【技术实现步骤摘要】
本技术属于公路桥梁，尤其涉及一种公路桥梁用限高装置。
技术介绍
1、公路桥梁是现代交通不可或缺的一部分，它使得车辆和行人能够跨越江河、山谷以及其他碍，连接中断的路段，形成完整的交通网络。桥梁的功能不仅仅局限于交通运输，它还具市场功能旅游功能和文化功能等多重社会经济意义，公路桥梁使用限高设备的主要原因是为了保障交通安全和桥梁结构的安全。限高设备可以防止过高车辆在桥梁上行驶，减少因车辆超高等造成的桥梁损坏风险，同时也避免了可能由此引发的其他交通事故，中国专利公开了一种公路桥梁用限高装置，公开号为：cn214737578u，一种公路桥梁用限高装置，包括底座，其特征在于：所述底座上固定连接有支撑杆，所述支撑杆上活动连接有控制杆，所述控制杆上固定连接有第一皮带轮，所述支撑杆上活动连接有转动杆，所述转动杆上固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮上设置有皮带，所述转动杆上固定连接有齿轮，所述支撑杆上滑动连接有齿条杆，所述齿条杆与齿轮的背部啮合，所述齿条杆的顶部固定连接有滑动块，所述滑动块的左侧活动连接限高杆，所述控制杆上固定连接有棘轮，所述支撑杆上固定连接有固定块，所述固定块上活动连接有滑块，所述滑块的左侧固定连接有活动块，所述活动块上铰接有棘爪，所述棘轮的左侧与棘爪啮合，所述活动块的左侧固定连接有连接杆，所述连接杆的左侧固定连接有螺母，所述螺母上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的左侧与第一锥齿轮的顶部啮合，所述第一锥齿轮的左侧固定连接调节杆。该一种公路桥梁用限高装置，通过向上调节限高杆时，转动控制杆，通过
2、且上述专利还是存在一定缺陷：不能通过控制器来控制限高杆的高度，在车辆车速较快时，就会导致限高设备本体受到严重损坏的问题。
3、综上所述，现有技术存在的问题是：目前的限高设备本体在使用时，限高装置极易因车辆超高装载时与车辆限高装置发生碰撞，对限高装置造成破坏，并影响了道路的正常交通，造成限高装置的严重损坏的问题，造成重大的经济损失或者生命危险，基于上述专利的检索，所以特提出一种公路桥梁用限高装置解决以上问题。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种公路桥梁用限高装置，具备可以对车辆的高度进行检测的效果，并可以保证车辆的平稳通过的优点，解决了目前的限高设备本体在使用时，限高装置极易因车辆超高装载时与车辆限高装置发生碰撞，对限高装置造成破坏，并影响了道路的正常交通，造成限高装置的严重损坏的问题，造成重大的经济损失或者生命危险。
2、本技术是这样实现的，一种公路桥梁用限高装置，包括限高设备本体，所述限高设备本体底柱、支撑杆和限高杆，所述支撑杆设置有两个，两个所述支撑杆的底部均固定安装有底柱的顶部，所述限高杆相反的一侧均设置于支撑杆相对的一侧，所述支撑杆相对的一侧均设置有过路板，所述支撑杆相对的一侧均开设有行程槽，且限高杆的表面与行程槽的表面活动连接，所述支撑杆的左右两侧均设置有输出组件，且限高杆的前侧设置有感应组件；
3、所述输出组件包括固定座、电机和输出杆，所述固定座相对的一侧均固定安装于支撑杆相反的一侧，所述电机的外表面均固定安装于固定座的内表面，所述输出杆相反的一侧均固定安装于电机的发动端，且输出杆相对的一侧均贯穿支撑杆至行程槽的内部；
4、所述感应组件包括红外感应器和控制器，所述红外感应器和控制器的后侧均固定安装于限高杆的前侧，且红外感应器通过控制器导线与电机相连接；
5、所述输出杆相对的一侧均设置有旋转结构。
6、作为本技术优选的，所述旋转结构包括第一锥齿轮、第二锥齿轮和螺杆，所述螺杆表面的螺纹均为正反螺纹，所述第一锥齿轮的左侧固定安装于输出杆的右侧，所述第二锥齿轮位于第一锥齿轮的底部，且第一锥齿轮与第二锥齿轮为啮合关系，所述螺杆的底部固定安装于第二锥齿轮的顶部，且第二锥齿轮的底部通过转轴与行程槽的表面活动连接，且限高杆的上下两侧均与螺杆的表面螺纹连接，通过设置旋转结构，能够对通过与输出组件配合使用，这样可以通过旋转结构带动螺杆进行旋转。
7、作为本技术优选的，所述限高杆的顶部固定安装有夜光警示牌，所述支撑杆的顶部开设有移动槽，且夜光警示牌与移动槽的表面相接触，通过设置夜光警示牌和移动槽，能够对通过夜光警示牌的使用，可以在夜里对车辆进行提醒。
8、作为本技术优选的，所述行程槽相对的一侧均通过滑槽活动连接有辅助块，所述辅助块相对的一侧均与限高杆相反的一侧固定安装，通过设置辅助块，能够对限高杆在进行上下移动时，可以起到辅助和支撑限高杆进行移动。
9、作为本技术优选的，所述螺杆的表面通过螺纹连接有固定杆，所述固定杆的前后两侧均通过转轴活动连接有踏板，所述踏板的底部均与过路板的顶部相接触，通过设置固定杆和踏板，能够对通过固定杆的上下移动，这样可以带动踏板在过路板的表面进行移动。
10、作为本技术优选的，所述底柱相对的一侧均通过滑槽活动连接有移动杆，所述移动杆相对的一侧均与踏板相反的一侧固定安装，通过设置移动杆，能够对踏板在螺杆的表面进行上下移动时，可以同时带动移动杆在滑槽的表面进行滑动，起到辅助和支撑踏板进行移动。
11、作为本技术优选的，所述行程槽的表面固定安装有金属块，所述金属块的顶部位于固定杆的底部，通过设置金属块，能够对车辆在通过踏板进行过路时，起到支撑的作用。
12、1、本技术通过设置对输出组件、感应组件、旋转结构、夜光警示牌、移动槽、辅助块、固定杆、移动杆和金属块的改进，通过设置输出组件的使用，这样可以带动旋转结构进行旋转，这样使旋转结构的旋转，可以同时带动螺杆进行旋转，可以带动限高杆进行上下移动，使车辆平稳通过，达到了限高设备本体在对车辆限制其高度时，可以对车辆的高度进行检测的效果，并可以保证车辆的平稳通过，还对限高设备本体起到一定的防护作用，解决了目前的限高设备本体在使用时，限高装置极易因车辆超高装载时与车辆限高装置发生碰撞，对限高装置造成破坏，并影响了道路的正常交通，造成限高装置的严重损坏本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路桥梁用限高装置，包括限高设备本体（1），所述限高设备本体（1）包括底柱（101）、支撑杆（102）和限高杆（103），所述支撑杆（102）设置有两个，两个所述支撑杆（102）的底部均固定安装有底柱（101）的顶部，所述限高杆（103）相反的一侧均设置于支撑杆（102）相对的一侧，所述支撑杆（102）相对的一侧均设置有过路板（2），其特征在于：所述支撑杆（102）相对的一侧均开设有行程槽（3），且限高杆（103）的表面与行程槽（3）的表面活动连接，所述支撑杆（102）的左右两侧均设置有输出组件（4），且限高杆（103）的前侧设置有感应组件（5）；
2.如权利要求1所述的一种公路桥梁用限高装置，其特征在于：所述旋转结构（6）包括第一锥齿轮（61）、第二锥齿轮（62）和螺杆（63），所述螺杆（63）表面的螺纹均为正反螺纹，所述第一锥齿轮（61）的左侧固定安装于输出杆（43）的右侧，所述第二锥齿轮（62）位于第一锥齿轮（61）的底部，且第一锥齿轮（61）与第二锥齿轮（62）为啮合关系，所述螺杆（63）的底部固定安装于第二锥齿轮（62）的顶部，且第二锥齿轮（62）的
3.如权利要求1所述的一种公路桥梁用限高装置，其特征在于：所述限高杆（103）的顶部固定安装有夜光警示牌（7），所述支撑杆（102）的顶部开设有移动槽（8），且夜光警示牌（7）与移动槽（8）的表面相接触。
4.如权利要求1所述的一种公路桥梁用限高装置，其特征在于：所述行程槽（3）相对的一侧均通过滑槽活动连接有辅助块（9），所述辅助块（9）相对的一侧均与限高杆（103）相反的一侧固定安装。
5.如权利要求2所述的一种公路桥梁用限高装置，其特征在于：所述螺杆（63）的表面通过螺纹连接有固定杆（10），所述固定杆（10）的前后两侧均通过转轴活动连接有踏板（13），所述踏板（13）的底部均与过路板（2）的顶部相接触。
6.如权利要求5所述的一种公路桥梁用限高装置，其特征在于：所述底柱（101）相对的一侧均通过滑槽活动连接有移动杆（11），所述移动杆（11）相对的一侧均与踏板（13）相反的一侧固定安装。
7.如权利要求5所述的一种公路桥梁用限高装置，其特征在于：所述行程槽（3）的表面固定安装有金属块（12），所述金属块（12）的顶部位于固定杆（10）的底部。
...【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用限高装置，包括限高设备本体（1），所述限高设备本体（1）包括底柱（101）、支撑杆（102）和限高杆（103），所述支撑杆（102）设置有两个，两个所述支撑杆（102）的底部均固定安装有底柱（101）的顶部，所述限高杆（103）相反的一侧均设置于支撑杆（102）相对的一侧，所述支撑杆（102）相对的一侧均设置有过路板（2），其特征在于：所述支撑杆（102）相对的一侧均开设有行程槽（3），且限高杆（103）的表面与行程槽（3）的表面活动连接，所述支撑杆（102）的左右两侧均设置有输出组件（4），且限高杆（103）的前侧设置有感应组件（5）；
2.如权利要求1所述的一种公路桥梁用限高装置，其特征在于：所述旋转结构（6）包括第一锥齿轮（61）、第二锥齿轮（62）和螺杆（63），所述螺杆（63）表面的螺纹均为正反螺纹，所述第一锥齿轮（61）的左侧固定安装于输出杆（43）的右侧，所述第二锥齿轮（62）位于第一锥齿轮（61）的底部，且第一锥齿轮（61）与第二锥齿轮（62）为啮合关系，所述螺杆（63）的底部固定安装于第二锥齿轮（62）的顶部，且第二锥齿轮（62）的底部通过转轴与行程槽（3）的表面活动连接，且限高杆（103）的上下...
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