【技术实现步骤摘要】
本专利技术专利属于航空领域，具体涉及一种智能翼型及旋翼。
技术介绍
1、翼型是指机翼或尾翼的横剖面形状，飞机机翼或直升机旋翼翼型的变化可以不同程度影响升力系数和阻力系数，研究和应用翼型变化对升力系数和阻力系数的确切影响规律，可以在需要的时候按照预先设想来改变飞行器的升力或阻力，还可以改善失速特性，根据环境和任务的变化，始终保持最佳飞行状态。比如襟翼向后下方伸出，可以增加升力，扰流板向上翻起，可以增加阻力。
2、目前翼型变化的方法主要有三种：①通过硬式分离式结构的动作来改变翼型，如副翼、襟翼的设置，在各类飞机上应用广泛；②通过预先设置的调节机构来改变翼型，如直升机桨叶后缘调整片；③在机翼内部设置动作机构，动作机构顶动柔性蒙皮，从而改变翼型，目前大多在实验阶段，或在轻型航模上应用。第一和第二种技术都非常成熟，但只能使翼型朝着单一的方向发生变化，局限于比较单一的飞行模式。第三种只在机翼内部设置动作机构有两大不足：一是只能改变翼型曲率，不能改变翼型面积；二是机翼内部存在“空腔”，即为了给作动机构运动腾出的空间会成为刚度降低的区域，在空气动力的作用下，会影响蒙皮光滑性的保持，从而影响空气动力学特性。
技术实现思路
1、本申请提供一种智能翼型及旋翼，能够在需要的时候按照预先设想来改变飞行器的升力或阻力，还可以改善失速特性，根据环境和任务的变化，始终保持最佳飞行状态。
2、第一方面，本申请提供一种智能翼型，所述智能翼型包括：工字管6、凹字管5、十字梁7、柔性蒙皮4、燃油介
3、十字梁7位于整个翼型的中间位置，十字梁7中心与整个翼型的重心吻合；柔性蒙皮4布置在整个智能翼型的外轮廓；柔性蒙皮4及其上的第一层凹字管5以内，十字梁7及其上的第一层凹字管5以外的翼型空间，使用工字管6进行组合填充，工字管6外的间隙空间，使用燃油介质9填充；工字管6包括工字梁1和2个柔性半管2；n个工字管6构成三种组合类型，即纵横交叉均布组合8、纵列排布组合10、横列排布组合11；凹字管5包括凹字梁3和1个柔性半管2；工字管6和凹字管5的柔性半管2内部均填充燃油介质9；柔性半管2包括弧形边和直角边；
4、使用压力机构对柔性半管2内部填充燃油介质9，通过控制组合阀对翼型内不同区域的柔性半管2填充不同量的燃油介质9，使得翼型内不同区域的柔性半管2发生不同程度不同方向的膨胀变形；通过控制智能翼型内不同区域的工字管6和凹字管5的膨胀变形，从而实现翼型的智能变化。
5、进一步的，柔性半管2直角边部分粘接在工字梁1两侧，未膨胀状态下弧形边部分直径为14mm，未膨胀状态下壁厚0.5mm。
6、进一步的，柔性半管2直角边部分粘接在凹字梁3内侧，未膨胀状态下弧形边部分直径为14mm，未膨胀状态下壁厚0.5mm。
7、进一步的，纵横交叉均布组合8为3*3个工字管6通过纵横交叉排布而成的组合，纵列排布组合10为2*3个工字管6纵列排布而成的组合，横列排布组合11为2*3个工字管6横列排布而成的组合。
8、进一步的，柔性半管2内的燃油介质9加压膨胀时，柔性半管2只能朝着弧形边的方向膨胀。
9、进一步的，十字梁7的高度为翼型厚度的十分之九，十字梁7的长度为翼型弦长的十分之九，十字梁7的厚度为翼型厚度的十分之一。
10、进一步的，柔性蒙皮4内第一层使用凹字管5适配角度进行铺贴，十字梁7的第一层使用凹字管5进行铺贴。
11、进一步的，工字梁1和凹字梁3皆为刚性结构，所有边皆做倒角处理。
12、第二方面，本申请提供一种直升机旋翼，其特征在于，所述直升机旋翼采用如权利要求1～8任一项所述的智能翼型实现。
13、综上所述，本申请提供的一种智能翼型及旋翼的技术效果：
14、1.本专利技术主要使用工字管6和凹字管5两种关键部件的组合就实现了翼型的智能变化，构思精巧，逻辑简单，容易控制。
15、2.本专利技术仅使用工字管6、凹字管5、柔性蒙皮4和十字梁7几种结构，尺寸设计简单，容易制造。使用燃油作为填充介质，容易获得，必要时还可以作为飞行器的燃料。
16、3.通过大量的计算机模拟、实验可以得到想要的翼型，并可以实现各种翼型之间的快速变化，本专利技术具有重大的翼型设计潜质
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1.一种智能翼型，其特征在于，所述智能翼型包括：工字管(6)、凹字管(5)、十字梁(7)、柔性蒙皮(4)、燃油介质(9)，其中：
2.根据权利要求1所述的智能翼型，其特征在于，柔性半管(2)直角边部分粘接在工字梁(1)两侧，未膨胀状态下弧形边部分直径为14mm，未膨胀状态下壁厚0.5mm。
3.根据权利要求1所述的智能翼型，其特征在于，柔性半管(2)直角边部分粘接在凹子梁(3)内侧，未膨胀状态下弧形边部分直径为14mm，未膨胀状态下壁厚0.5mm。
4.根据权利要求1所述的智能翼型，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的智能翼型，其特征在于，柔性半管(2)内的燃油介质(9)加压膨胀时，柔性半管(2)只能朝着弧形边的方向膨胀。
6.根据权利要求1所述的智能翼型，其特征在于，十字梁(7)的高度为翼型厚度的十分之九，十字梁(7)的长度为翼型弦长的十分之九，十字梁(7)的厚度为翼型厚度的十分之一。
7.根据权利要求1所述的智能翼型，其特征在于，柔性蒙皮(4)内第一层使用凹字管(5)适配角度进行铺贴，十字梁(7)的第一
8.根据权利要求1所述的智能翼型，其特征在于，工字梁(1)和凹子梁(3)皆为刚性结构，所有边皆做倒角处理。
9.一种直升机旋翼，其特征在于，所述直升机旋翼采用如权利要求1～8任一项所述的智能翼型实现。
...【技术特征摘要】
1.一种智能翼型，其特征在于，所述智能翼型包括：工字管(6)、凹字管(5)、十字梁(7)、柔性蒙皮(4)、燃油介质(9)，其中：
2.根据权利要求1所述的智能翼型，其特征在于，柔性半管(2)直角边部分粘接在工字梁(1)两侧，未膨胀状态下弧形边部分直径为14mm，未膨胀状态下壁厚0.5mm。
3.根据权利要求1所述的智能翼型，其特征在于，柔性半管(2)直角边部分粘接在凹子梁(3)内侧，未膨胀状态下弧形边部分直径为14mm，未膨胀状态下壁厚0.5mm。
4.根据权利要求1所述的智能翼型，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的智能翼型，其特征在于，柔性半管(2)内的燃油介质(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李金声，张好府，李晶晶，王鑫，陈骏，陈昌华，宋林清，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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