【技术实现步骤摘要】
本申请涉及交通工具，特别是涉及一种汽车主动进气格栅及其汽车。
技术介绍
1、主动进气格栅位于汽车的前端，其安装在汽车的前保板上，是一种可以主动控制进气量的装置。主动进气格栅基本包括骨架、叶片、连杆以及电机，叶片沿着汽车的左右方向延伸且转动安装在骨架上，电机通过连杆与叶片连接，进而驱动叶片打开或者关闭。但现有技术中，对于电机的安装和限位较为复杂，且可靠性较差。
技术实现思路
1、基于此，有必要提供一种限位可靠且简单的汽车主动进气格栅及其汽车。
2、为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：
3、一种汽车主动进气格栅，包括格栅主体、叶片、联动单元以及驱动件，所述叶片转动地安装于所述格栅主体，所述联动单元一端与所述叶片转动连接，另一端与所述驱动件连接，以使所述驱动件能够通过所述联动单元驱动所述叶片相对所述格栅主体打开或关闭；
4、所述汽车主动进气格栅还包括安装座、第一限位件、第二限位件以及第三限位件，所述安装座安装于所述格栅主体上且开设有第一安装槽，所述驱动件安装于所述第一安装槽内，所述第一限位件与所述驱动件抵靠并能够在汽车的宽度方向限位所述驱动件，所述第二限位件插接于所述安装座，用于在所述汽车的长度方向限位所述驱动件，所述第三限位件插接于所述安装座，用于在所述汽车的竖直方向限位所述驱动件。
5、在其中一个实施例中，所述驱动件包括驱动主体以及驱动轴，所述驱动轴安装与驱动轴；其中，所述第一限位件位于所述第一安装槽内，并在汽车的宽度方向限位所
6、在其中一个实施例中，所述第一限位件配置为限位凸起，且所述限位凸起位于所述第一安装槽在所述汽车的宽度方向上的壁面上，并与所述安装座一体式设置；其中，在所述驱动主体安装于所述第一安装槽后，所述限位凸起与所述驱动主体的外表面限位抵靠。
7、在其中一个实施例中，所述第一限位件上设置有贴合面，所述贴合面与所述驱动主体的外表面贴合且抵靠。
8、在其中一个实施例中，所述安装座上还开设有第二安装槽，所述第二安装槽具有朝向所述汽车的长度方向的开口，且在所述汽车的竖直方向，所述第二安装槽的槽壁上开设有与所述第二安装槽连通的第一插接孔；
9、其中，所述驱动轴经所述开口安装于所述第二安装槽内，所述第二限位件的一端穿设所述第一插接孔，并与所述安装座连接且挡设于所述开口处。
10、在其中一个实施例中，所述第二限位件与所述安装座之间通过可拆卸结构连接。
11、在其中一个实施例中，所述第二限位件包括第二主体以及第二卡接臂，所述第二主体的一端穿设所述第一插接孔并挡设于所述开口处；所述第二卡接臂连接于所述第二主体的端部，且随着所述第二主体的穿设所述第一插接孔，所述第二卡接臂能够与所述安装座卡接连接。
12、在其中一个实施例中，所述第二卡接臂的数量设置为多个，且每个所述第二卡接臂均能够响应外力发生形变；在所述汽车的竖直方向，所述第二安装槽的槽壁上还开设有与所述第一插接孔对应的卡接孔，多个所述第二卡接臂能够同时伸入所述卡接孔，并与所述第二安装槽的槽壁卡接连接。
13、在其中一个实施例中，所述第三限位件包括第三主体和第三卡接臂，所述驱动主体上开设有第二插接孔，所述安装座上开设有第三插接孔，所述第三插接孔与所述第二插接孔对应设置，所述第三主体能够依次穿设所述第三插接孔、所述第二插接孔；所述第三卡接臂的一端与所述第三主体连接，另一端随着所述第三主体的插入而与所述安装座卡接连接。
14、为解决上述技术问题，本申请还提供如下技术方案：
15、一种汽车，包括上述任一实施例中所述的汽车主动进气格栅。
16、与现有技术相比，所述汽车主动进气格栅及其汽车，通过设置第一限位件、第二限位件以及第三限位件，并且第一限位件与驱动件抵靠限位，第二限位件以及第三限位件分别与安装座插接限位，从而在汽车的三个方向实现对驱动件的限位。这种抵靠以及插接限位方式，不仅简单且安装方便，同时，通过三个不同方向的限位，其限位的可靠性也更高。
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1.一种汽车主动进气格栅，包括格栅主体、叶片、联动单元以及驱动件，所述叶片转动地安装于所述格栅主体，所述联动单元一端与所述叶片转动连接，另一端与所述驱动件连接，以使所述驱动件能够通过所述联动单元驱动所述叶片相对所述格栅主体打开或关闭；
2.根据权利要求1所述的汽车主动进气格栅，其特征在于，所述驱动件包括驱动主体以及驱动轴，所述驱动轴安装与驱动轴；
3.根据权利要求2所述的汽车主动进气格栅，其特征在于，所述第一限位件配置为限位凸起，且所述限位凸起位于所述第一安装槽在所述汽车的宽度方向上的壁面上，并与所述安装座一体式设置；
4.根据权利要求2所述的汽车主动进气格栅，其特征在于，所述第一限位件上设置有贴合面，所述贴合面与所述驱动主体的外表面贴合且抵靠。
5.根据权利要求2所述的汽车主动进气格栅，其特征在于，所述安装座上还开设有第二安装槽，所述第二安装槽具有朝向所述汽车的长度方向的开口，且在所述汽车的竖直方向，所述第二安装槽的槽壁上开设有与所述第二安装槽连通的第一插接孔；
6.根据权利要求5所述的汽车主动进气格栅，其特征在于，所
7.根据权利要求6所述的汽车主动进气格栅，其特征在于，所述第二限位件包括第二主体以及第二卡接臂，所述第二主体的一端穿设所述第一插接孔并挡设于所述开口处；
8.根据权利要求7所述的汽车主动进气格栅，其特征在于，所述第二卡接臂的数量设置为多个，且每个所述第二卡接臂均能够响应外力发生形变；
9.根据权利要求2所述的汽车主动进气格栅，其特征在于，所述第三限位件包括第三主体和第三卡接臂，所述驱动主体上开设有第二插接孔，所述安装座上开设有第三插接孔，所述第三插接孔与所述第二插接孔对应设置，所述第三主体能够依次穿设所述第三插接孔、所述第二插接孔；
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的汽车主动进气格栅。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车主动进气格栅，包括格栅主体、叶片、联动单元以及驱动件，所述叶片转动地安装于所述格栅主体，所述联动单元一端与所述叶片转动连接，另一端与所述驱动件连接，以使所述驱动件能够通过所述联动单元驱动所述叶片相对所述格栅主体打开或关闭；
2.根据权利要求1所述的汽车主动进气格栅，其特征在于，所述驱动件包括驱动主体以及驱动轴，所述驱动轴安装与驱动轴；
3.根据权利要求2所述的汽车主动进气格栅，其特征在于，所述第一限位件配置为限位凸起，且所述限位凸起位于所述第一安装槽在所述汽车的宽度方向上的壁面上，并与所述安装座一体式设置；
4.根据权利要求2所述的汽车主动进气格栅，其特征在于，所述第一限位件上设置有贴合面，所述贴合面与所述驱动主体的外表面贴合且抵靠。
5.根据权利要求2所述的汽车主动进气格栅，其特征在于，所述安装座上还开设有第二安装槽，所述第二安装槽具有朝向所述汽车的长度方向的开口，且在所述汽车的竖直...
【专利技术属性】
技术研发人员：商金涛，戴开红，吴蔓，林泮，白立军，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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