【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车座椅，涉及一种基于半导体控温的汽车座椅。
技术介绍
1、汽车通风座椅是一种应用了通风技术的汽车座椅，它通过在座椅内部安装通风装置，使空气能够流通，从而有效地降低座椅的表面温度，提高乘坐的舒适度，通风座椅的原理是在座椅的坐垫和靠背中安装通风装置，这个装置通常由风扇和通风管道组成。当风扇工作时，它会将空气吸入通风管道中，并通过座椅表面的透气孔将空气排出，从而形成通风效果。这样可以让座椅表面更加透气，有效地降低座椅的表面温度，减少汗水积聚，提高乘坐的舒适度。然而，如果在使用过程中无法对通风空气进行快速调控降温，就会产生一系列问题。
2、在高温天气或长时间曝晒后，座椅温度可能非常高，如果通风系统不能快速降温，乘客在接触座椅时会感到灼热，这不仅影响乘坐体验，还可能对身体健康造成负面影响，如引发皮肤疾病等。
3、如果通风座椅不能快速降温，驾驶员可能会因为座椅温度过高而感到不适，这可能导致驾驶员的注意力分散，驾驶时的反应速度变慢，从而增加交通事故的风险。
4、此外，通风座椅无法快速降温还可能影响座椅的使用寿命。长时间的高温环境可能加速座椅材料的老化和损坏，导致座椅提前出现磨损、变形等问题，这不仅影响座椅的美观性，还可能降低座椅的使用性能，因此，现在亟需一种基于半导体控温的汽车座椅来解决以上的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种基于半导体控温的汽车座椅，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、本技术通过以下
3、所述主体下端设有用于控制通风温度的控温部件，所述主体为一种汽车通风座椅，所述主体与控温部件通过螺栓连接固定，所述控温部件底部设有用于通风的进风槽，所述进风槽内部设有用于阻挡灰尘的阻尘网；
4、所述出风区内部包括出风孔以及导风管，所述出风孔开设在主体前侧内部，且若干组所述出风孔内部与导风管内部相互连通，所述导风管内部与控温部件内部相互连通，能够通过使用控温部件来将导风管内部的空气温度进行调节控制。
5、作为一优选的实施方式，所述控温部件包括限位壳、半导体制冷片以及导线，所述限位壳下端内侧设有用于带动旋座旋转的电机，所述电机外侧设有旋座。
6、作为一优选的实施方式，所述旋座外侧设有用于进行导风作业的导风旋叶，所述限位壳外侧下端设有若干组用于与连接座连接的卡接座，所述卡接座下端设有提升连接效果的连接座，能够通过使用连接座以及卡接座来对电机进行限位连接。
7、作为一优选的实施方式，所述连接座下端设有用于缓释电机振动的缓冲座，所述缓冲座下端设有用于与控温部件底部连接固定的支撑脚，四组所述支撑脚内侧设有用于提升导温效果的导温底座。
8、作为一优选的实施方式，所述导温底座内部中间位置设有用于对空气制冷的半导体制冷片，所述半导体制冷片下端设有用于对其通电作业的导线，能够通过使用半导体制冷片以及导温底座来对半导体制冷片的温度进行传导。
9、作为一优选的实施方式，所述导温底座上端设有用于扩大传导温度的导温底座，所述导温底座内部中间位置设有用于与半导体制冷片嵌合的嵌槽。
10、作为一优选的实施方式，所述导温底座外侧设有四组连接脚，四组所述连接脚分别与一组支撑脚嵌合连接固定；
11、所述导温底座上端设有导温柱，所述导温柱与嵌槽相互嵌合，且所述导温底座上端与导温翼座下端相互贴合，所述导温翼座与导温底座均为一种金属铜材料制成，能够通过使用导温翼座来扩大了低温传导的横截面积以及释放面积，从而提高了低温传导的效率。
12、采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：通过使用控温部件来将导风管内部的空气温度进行调节控制，通过使用连接座以及卡接座来对电机进行限位连接，通过使用半导体制冷片以及导温底座来对半导体制冷片的温度进行传导，通过使用导温翼座来扩大了低温传导的横截面积以及释放面积，从而提高了低温传导的效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种基于半导体控温的汽车座椅，包括：主体(100)、控温部件(110)以及出风区(120)，其特征在于：所述主体(100)前端内部设有用于对座椅通风功能的出风区(120)；
2.根据权利要求1所述的一种基于半导体控温的汽车座椅，其特征在于：所述控温部件(110)包括限位壳(11a)、半导体制冷片(11l)以及导线(11m)，所述限位壳(11a)下端内侧设有用于带动旋座(11c)旋转的电机(11b)，所述电机(11b)外侧设有旋座(11c)。
3.根据权利要求2所述的一种基于半导体控温的汽车座椅，其特征在于：所述旋座(11c)外侧设有用于进行导风作业的导风旋叶(11d)，所述限位壳(11a)外侧下端设有若干组用于与连接座(11f)连接的卡接座(11e)，所述卡接座(11e)下端设有提升连接效果的连接座(11f)。
4.根据权利要求3所述的一种基于半导体控温的汽车座椅，其特征在于：所述连接座(11f)下端设有用于缓释电机(11b)振动的缓冲座(11g)，所述缓冲座(11g)下端设有用于与控温部件(110)底部连接固定的支撑脚(11h)，四组所述
5.根据权利要求4所述的一种基于半导体控温的汽车座椅，其特征在于：所述导温底座(11k)内部中间位置设有用于对空气制冷的半导体制冷片(11l)，所述半导体制冷片(11l)下端设有用于对其通电作业的导线(11m)。
6.根据权利要求5所述的一种基于半导体控温的汽车座椅，其特征在于：所述导温底座(11k)上端设有用于扩大传导温度的导温底座(11k)，所述导温底座(11k)内部中间位置设有用于与半导体制冷片(11l)嵌合的嵌槽(11j)。
7.根据权利要求6所述的一种基于半导体控温的汽车座椅，其特征在于：所述导温底座(11k)外侧设有四组连接脚，四组所述连接脚分别与一组支撑脚(11h)嵌合连接固定；
...【技术特征摘要】
1.一种基于半导体控温的汽车座椅，包括：主体(100)、控温部件(110)以及出风区(120)，其特征在于：所述主体(100)前端内部设有用于对座椅通风功能的出风区(120)；
2.根据权利要求1所述的一种基于半导体控温的汽车座椅，其特征在于：所述控温部件(110)包括限位壳(11a)、半导体制冷片(11l)以及导线(11m)，所述限位壳(11a)下端内侧设有用于带动旋座(11c)旋转的电机(11b)，所述电机(11b)外侧设有旋座(11c)。
3.根据权利要求2所述的一种基于半导体控温的汽车座椅，其特征在于：所述旋座(11c)外侧设有用于进行导风作业的导风旋叶(11d)，所述限位壳(11a)外侧下端设有若干组用于与连接座(11f)连接的卡接座(11e)，所述卡接座(11e)下端设有提升连接效果的连接座(11f)。
4.根据权利要求3所述的一种基于半导体控温的汽车座椅，其特征在于：所述连接座(11f)...
【专利技术属性】
技术研发人员：程西波，
申请(专利权)人：苏州尚准电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。