【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道减振，具体涉及一种道岔减振器及道岔减振结构。
技术介绍
1、城市轨道交通振动噪声问题，无疑是绿色低碳发展过程重点整治项点，而道岔作为城市轨道交通钢轨线路的重要组成部分，同时也是线路的薄弱环节，通常会引起较大的振动和轮轨噪声，从而造成环境污染或居民投诉。因此，对道岔区域采取必要的减振降噪措施尤为重要。
2、目前，我国城市轨道交通道岔区段所采用的减振器，一般顶板设置底板中，且顶板和底板通过橡胶硫化而粘接为一体，使用时，顶板通过螺栓与道岔铁垫板连接，底板通过螺栓与岔枕固定，其侧向刚度主要由的顶板和底板之间的橡胶来提供，横向约束能力较弱，且硫化后均需焊接连接板，以保证垂向刚度，但长期使用下连接板容易松动，稳定性有待进一步提高。且由于采用顶板设置底板中的结构形式，顶板尺寸相同的情况下，减振器整体高度和宽度尺寸都较大，对于隧道环境、既有线改造等对轨道线路高度有限制的路段，适用性较差。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是提供一种尺寸小，垂向和侧向刚度稳定性好，适用性高的道岔减振器及道岔减振结构。
2、本技术的内容提供一种道岔减振器，包括：
3、顶板，所述顶板上设置有螺纹孔和安装孔，所述螺纹孔用于连接穿过道岔铁垫板的螺栓一；
4、弹性垫，所述弹性垫设置在顶板底部，弹性垫背离顶板的一面用于与岔枕表面接触，且弹性垫该面间隔设置有若干凸台；
5、套筒，所述套筒设置在安装孔内并穿设在弹性垫中，套筒具有供连接岔枕的螺栓二穿过的
6、更进一步地，若干所述凸台为条形，且条形的若干所述凸台其长度方向均沿岔枕的长度方向设置。
7、更进一步地，若干所述凸台中，相邻的两个凸台之间通过加强筋连接。
8、更进一步地，相邻的两个凸台之间所连接的加强筋为两个以上。
9、更进一步地，所述弹性垫背离顶板的一面设有若干槽道，若干槽道在弹性垫该面相互连接和/或交错设置，弹性垫该面位于若干槽道外侧的区域形成若干所述凸台，所述加强筋一体设置在槽道内。
10、更进一步地，所述螺纹孔和安装孔均具有两个，两个螺纹孔及两个安装孔均为对称设置在顶板上，且两个螺纹孔位于两个安装孔之间，所述套筒对应设置有两个。
11、更进一步地，两个所述套筒的通孔均为腰形孔，所述腰形孔的长度方向沿岔枕的长度方向设置。
12、更进一步地，所述套筒的上端外侧设置有环形台阶，套筒设置在安装孔内时，该环形台阶与顶板接触。
13、更进一步地，所述弹性垫为橡胶垫，所述顶板及套筒与弹性垫之间通过硫化固定连接。
14、本技术的内容还提供一种道岔减振结构，包括弹条和如上所述的道岔减振器，所述弹条设置在道岔铁垫板上并扣在钢轨侧面，所述道岔减振器设置在岔枕上，螺栓一穿过道岔铁垫板与螺纹孔连接，所述弹性垫设有若干所述凸台的一面与岔枕接触，螺栓二穿过套筒与岔枕连接。
15、本技术的有益效果是，使用时，螺栓一穿过道岔铁垫板与顶板上的螺纹孔连接，螺栓二穿过套筒上的通孔与岔枕连接，弹性垫背离顶板的一面通过若干凸台直接与岔枕形成摩擦接触，且在螺栓二的锁紧下，弹性垫在顶板和岔枕之间被压缩，套筒的设置，一方面可以在弹性垫的侧向上形成止挡，协同作用提高道岔减振器的侧向约束力，提高了横向刚度，另一方面，套筒可以承担螺栓二的预紧力，避免弹性垫的刚度特性受预紧力影响，结合若干凸台的设置，保障垂向减振效果的同时确保能够提供满足使用要求的垂向刚度，提高长期使用下的稳定性及可靠性。相对于常规顶板设置于底板的结构形式，本技术的结构形式取消了底板结构，整体外形尺寸缩减、重量降低，更便于运输与施工，降低了对生产制造各个环节的要求和投入，提升了对轨道线路高度有限制的隧道、既有线改造等路段的适用性，特别适用于岔区转辙机等对轨枕宽度有限制的部位。
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1.一种道岔减振器，其特征是，包括：
2.如权利要求1所述的道岔减振器，其特征是，若干所述凸台（21）均为条形，且条形的若干所述凸台（21）其长度方向均沿岔枕（5）的长度方向设置。
3.如权利要求1或2所述的道岔减振器，其特征是，若干所述凸台（21）中，相邻的两个凸台（21）之间通过加强筋（22）连接。
4.如权利要求3所述的道岔减振器，其特征是，相邻的两个凸台（21）之间所连接的加强筋（22）为两个以上。
5.如权利要求3所述的道岔减振器，其特征是，所述弹性垫（2）背离顶板（1）的一面设有若干槽道（23），若干槽道（23）在弹性垫（2）该面相互连接和/或交错设置，弹性垫（2）该面位于若干槽道（23）外侧的区域形成若干所述凸台（21），所述加强筋（22）一体设置在槽道（23）内。
6.如权利要求1、2、4、5任一项所述的道岔减振器，其特征是，所述螺纹孔（11）和安装孔（12）均具有两个，两个螺纹孔（11）及两个安装孔（12）均为对称设置在顶板（1）上，且两个螺纹孔（11）位于两个安装孔（12）之间，所述套筒（3）对应设置
7.如权利要求6所述的道岔减振器，其特征是，两个所述套筒（3）的通孔（31）均为腰形孔，所述腰形孔的长度方向沿岔枕（5）的长度方向设置。
8.如权利要求1、2、4、5、7任一项所述的道岔减振器，其特征是，所述套筒（3）的上端外侧设置有环形台阶（32），套筒（3）设置在安装孔（12）内时，该环形台阶（32）与顶板（1）接触。
9.如权利要求1、2、4、5、7任一项所述的道岔减振器，其特征是，所述弹性垫（2）为橡胶垫，所述顶板（1）及套筒（3）与弹性垫（2）之间通过硫化固定连接。
10.一种道岔减振结构，其特征是，包括弹条（6）和如权利要求1-9任一项所述的道岔减振器，所述弹条（6）设置在道岔铁垫板（4）上并扣在钢轨侧面，所述道岔减振器设置在岔枕（5）上，螺栓一穿过道岔铁垫板（4）与螺纹孔（11）连接，所述弹性垫（2）设有若干所述凸台（21）的一面与岔枕（5）接触，螺栓二穿过套筒（3）与岔枕（5）连接。
...【技术特征摘要】
1.一种道岔减振器，其特征是，包括：
2.如权利要求1所述的道岔减振器，其特征是，若干所述凸台（21）均为条形，且条形的若干所述凸台（21）其长度方向均沿岔枕（5）的长度方向设置。
3.如权利要求1或2所述的道岔减振器，其特征是，若干所述凸台（21）中，相邻的两个凸台（21）之间通过加强筋（22）连接。
4.如权利要求3所述的道岔减振器，其特征是，相邻的两个凸台（21）之间所连接的加强筋（22）为两个以上。
5.如权利要求3所述的道岔减振器，其特征是，所述弹性垫（2）背离顶板（1）的一面设有若干槽道（23），若干槽道（23）在弹性垫（2）该面相互连接和/或交错设置，弹性垫（2）该面位于若干槽道（23）外侧的区域形成若干所述凸台（21），所述加强筋（22）一体设置在槽道（23）内。
6.如权利要求1、2、4、5任一项所述的道岔减振器，其特征是，所述螺纹孔（11）和安装孔（12）均具有两个，两个螺纹孔（11）及两个安装孔（12）均为对称设置在顶板（1）上，且两个螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：穆忠鑫，李忠继，孙照亮，邓娇，严卫民，熊学强，王彩，谭石华，叶伟，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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