【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件喷涂用夹具，具体涉及一种汽车零部件喷涂用可多角度调节的夹具。
技术介绍
1、机械零件又称机械元件是构成机械的基本元件，是组成机械和机器的不可分拆的单个制件，机械零件既是研究和设计各种设备中机械基础件的一门学科，也是零件和部件的泛称，研究和设计各种设备中机械基础件的一门学科，也是零件和部件的泛称。机械零件作为一门学科的具体内容包括；零(部)件的联接，如螺纹联接、楔联接、销联接、键联接、花键联接、过盈配合联接、弹性环联接、铆接、焊接和胶接等；而在汽车零部件加工喷涂的过程中需要使用到夹具对工件进行夹持，才能稳定的对工件进行喷涂，但是一般都是使用虎钳或者平口钳对汽车零部件进行夹取，然后再对其进行喷涂，而被虎钳或者平口钳所夹取的零部件不能根据喷涂时的需求调整工件的位置，需要调节位置时只能把工件拆卸下来重新固定，导致对零部件喷涂时的效率不高。为此，我们提出一种汽车零部件喷涂用可多角度调节的夹具。
技术实现思路
1、针对现有技术中的问题，本技术提供了一种汽车零部件喷涂用可多角度调节的夹具。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车零部件喷涂用可多角度调节的夹具，包括盘座，所述盘座顶端表面转动安装有可用于辅助支撑的支杆，且支杆远离盘座的一端转动安装有可用于调节的摆臂，所述摆臂远离支杆的一端转动安装有可用于调节的轨座，所述支杆内侧与盘座内侧均转动安装有可用于传动的转管和蜗杆，且转管外周套设安装有与蜗杆相啮合连接的蜗轮，所述支杆外侧壁表面与盘座内侧均通过螺栓装
3、所述轨座内侧开设有可用于调节的推槽，且轨槽内侧滑动安装有可用于调节的滑座，且滑座有两组，所述轨槽内侧转动安装有与滑座相螺合连接的双向丝杆，所述滑座顶端表面开设有可用于连接的十字槽，且十字槽内侧插接有与滑座相螺栓连接的夹板。
4、通过采用上述技术方案，在使用夹具对汽车零部件进行夹取时，能够使得轨座内侧的双向丝杆旋转，双向丝杆旋转方便与轨座内侧推槽中的两组滑座相互螺合，且两组滑座位于双向丝杆的两端，随后在螺合作用力下能够使得两组滑座相互靠近，并方便带动两组夹板相互靠近，从而便于对需要喷涂的汽车零部件进行夹取，方便后续对其进行喷涂作业，且固定起来简单便捷；
5、在对汽车零部件进行夹紧固定后，并需要对工件面向工作人员的方位进行调整时，能够使得摆臂内侧的伺服电机运作，伺服电机运作方便在减速器b运作下带动转轴进行旋转，随后转轴方便带动与摆臂相转动连接的轨座进行转动，同时也能够使得支杆外侧的伺服电机运作，并在减速器a运作下带动蜗杆进行旋转，使得蜗杆与蜗轮相互啮合并带动蜗轮进行旋转，随后蜗轮方便通过转管带动与支杆相铰接的摆臂进行摆动，且盘座内侧的伺服电机运作方便在减速器a运作下带动蜗杆进行转动，使得蜗杆能够与蜗轮相互啮合并使得转管随之旋转，使得盘座顶部的支杆能够转动，在多重调节下使得汽车零部件能够翻转变换角度，方便工作人员对其进行喷涂，且便于提高喷涂时的效率。
6、具体的，两组所述夹板相对一面均粘接有可用于防滑的胶垫。
7、通过采用上述技术方案，胶垫具有一定的防护和防滑性能，便于提高夹板对汽车零部件进行夹取时的稳定性，同时不会出现擦伤的状况。
8、具体的，所述轨座外侧壁表面转动安装有与双向丝杆相传动连接的转座。
9、通过采用上述技术方案，旋转转座，使得轨槽内侧的双向丝杆能够旋转，且旋转起来简单便捷。
10、具体的，所述轨座顶端表面螺合安装有可用于辅助固定的紧固螺丝。
11、通过采用上述技术方案，紧固螺丝与轨座顶部的孔之间相互螺合，便于辅助对轨座内侧的双向丝杆的位置进行固定，使其不会出现自转的状况，从而提高夹板对汽车零部件进行夹取时的稳定性。
12、具体的，所述轨槽内周表面一体构造有可用于限位的凸块，且凸块有多组，所述滑座外周表面开设有与凸块相契合连接的凹槽，且凹槽有多组。
13、通过采用上述技术方案，凸块与凹槽之间相互契合连接，便于提高滑座在轨槽内侧滑动位移时的稳定性。
14、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
15、1、本申请技术方案通过支杆、摆臂、转管、蜗轮、蜗杆、减速器a、减速器b、伺服电机、转轴和轨座的设计，在对汽车零部件进行夹紧后，能够对所夹持的零部件的方位进行调节，且可多角度的进行调控，使得工作人员能够更加方便的对零部件进行喷涂作业，且全程自动化操作，便于提高喷涂时的效率。
16、2、本申请技术方案通过轨槽、双向丝杆、滑座、夹板和十字槽的设计，在使用夹具对汽车零部件进行夹取时，能够使得轨座内侧的双向丝杆旋转，双向丝杆旋转方便与轨座内侧推槽中的两组滑座相互螺合，且两组滑座位于双向丝杆的两端，随后在螺合作用力下能够使得两组滑座相互靠近，并方便带动两组夹板相互靠近，从而便于对需要喷涂的汽车零部件进行夹取，方便后续对其进行喷涂作业，且固定起来简单便捷。
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1.一种汽车零部件喷涂用可多角度调节的夹具，其特征在于，包括盘座(1)，所述盘座(1)顶端表面转动安装有可用于辅助支撑的支杆(2)，且支杆(2)远离盘座(1)的一端转动安装有可用于调节的摆臂(3)，所述摆臂(3)远离支杆(2)的一端转动安装有可用于调节的轨座(9)，所述支杆(2)内侧与盘座(1)内侧均转动安装有可用于传动的转管(4)和蜗杆(6)，且转管(4)外周套设安装有与蜗杆(6)相啮合连接的蜗轮(5)，所述支杆(2)外侧壁表面与盘座(1)内侧均通过螺栓装配有与蜗杆(6)相传动连接的减速器A(7)，所述摆臂(3)内侧装配有可用于转化扭矩的减速器B(10)，且减速器B(10)动力输出端装配有与轨座(9)相传动连接的转轴(11)，所述减速器A(7)与减速器B(10)动力输入端均装配有伺服电机(8)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件喷涂用可多角度调节的夹具，其特征在于，两组所述夹板(16)相对一面均粘接有可用于防滑的胶垫(19)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件喷涂用可多角度调节的夹具，其特征在于，所述轨座(9)外侧壁表面转动安装有与双向丝杆(
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件喷涂用可多角度调节的夹具，其特征在于，所述轨座(9)顶端表面螺合安装有可用于辅助固定的紧固螺丝(21)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件喷涂用可多角度调节的夹具，其特征在于，所述轨槽(12)内周表面一体构造有可用于限位的凸块(18)，且凸块(18)有多组，所述滑座(13)外周表面开设有与凸块(18)相契合连接的凹槽(17)，且凹槽(17)有多组。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件喷涂用可多角度调节的夹具，其特征在于，包括盘座(1)，所述盘座(1)顶端表面转动安装有可用于辅助支撑的支杆(2)，且支杆(2)远离盘座(1)的一端转动安装有可用于调节的摆臂(3)，所述摆臂(3)远离支杆(2)的一端转动安装有可用于调节的轨座(9)，所述支杆(2)内侧与盘座(1)内侧均转动安装有可用于传动的转管(4)和蜗杆(6)，且转管(4)外周套设安装有与蜗杆(6)相啮合连接的蜗轮(5)，所述支杆(2)外侧壁表面与盘座(1)内侧均通过螺栓装配有与蜗杆(6)相传动连接的减速器a(7)，所述摆臂(3)内侧装配有可用于转化扭矩的减速器b(10)，且减速器b(10)动力输出端装配有与轨座(9)相传动连接的转轴(11)，所述减速器a(7)与减速器b(10)动力输入端均装配有伺服电机(8)；
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【专利技术属性】
技术研发人员：乔章，庞卫卫，李东新，
申请(专利权)人：沈阳威宁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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