一种带导向孔的组合式ATV固阀塔板制造技术

本技术涉及固阀塔板领域，公开了一种带导向孔的组合式ATV固阀塔板，本技术解决了现有的组合式ATV固阀塔板在对油气混合体进行分离时，因油气混合体的内部有时含有一定杂质，在通过导向孔时，会将导向孔堵住，进而影响到塔板的流量，在发生堵塞时工作人员需要将管道拆开，对塔板内部的导向孔进行清理，在清理完成后再将管道进行合拢，工作过程非常的麻烦的问题，通过设置有摆动机构，转动螺纹杆推动第一挡板向下进行运动，带动摆动机构向下进行运动，使得摆动机构进行摆动对导向孔进行清理，相对于现有技术，不需要进行拆卸管道就可以进行清理，从而达到了便于清理导向孔的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及固阀塔板领域，具体为一种带导向孔的组合式atv固阀塔板。

技术介绍

1、组合式atv固阀塔板是一种设置在管体内部对油气混合体进行分离的固阀塔板组合装置，其工作原理是将塔板固定连接在管体内部，在塔板开设导向孔，使得油气混合体在通过导向孔时，液体被阻挡，气体流出，固阀是一个螺纹连接在进料管内侧的固定板，通过螺纹的转动推动固定板进行上下运动将一部分导向孔挡住，实现流量的控制。

2、现有的组合式atv固阀塔板在对油气混合体进行分离时，因油气混合体的内部有时含有一定杂质，在通过导向孔时，会将导向孔堵住，进而影响到塔板的流量，在发生堵塞时工作人员需要将管道拆开，对塔板内部的导向孔进行清理，在清理完成后再将管道进行合拢，工作过程非常的麻烦。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供了一种带导向孔的组合式atv固阀塔板，采用本装置进行工作，从而解决了油气混合体的内部有时含有一定杂质，在通过导向孔时，会将导向孔堵住，进而影响到塔板的流量，在发生堵塞时工作人员需要将管道拆开，对塔板内部的导向孔进行清理，在清理完成后再将管道进行合拢，工作过程非常的麻烦的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带导向孔的组合式atv固阀塔板，包括有第一管道，连通在第一管道下方的第二管道，连通在第一管道上方的支撑壳，螺纹连接在支撑壳内侧的螺纹杆，转动连接在螺纹杆下方的第一挡板，固定连接在第一管道内侧的塔板，设置在塔板内侧的导向孔，第一挡板的内侧设置有摆动机构，摆动机构的左侧设置有滑动机构；

3、第一挡板的内侧设置有第一凹槽，摆动机构包括有设置在第一凹槽内侧的第一连接杆，第一连接杆的右端固定连接有第一推杆，第一凹槽的后侧面连通有第一孔洞，第一孔洞的内壁上连通有第二凹槽，第二凹槽的内侧设置有第二挡板，第一管道后端左侧面上连通有第一导向槽，第一导向槽的内侧设置有第一导向杆，第一导向杆与第一连接杆的连接方式为固定连接。

4、优选的，第二挡板与第一连接杆的连接方式为固定连接，且第二挡板的宽度小于第二凹槽的宽度。

5、优选的，第二挡板的外侧面与第二凹槽的内侧面贴合，且第二挡板的外观结构形状为长方体。

6、优选的，第一孔洞的中心轴线与导向孔的中心轴线平行，且第二挡板的长度大于第一孔洞的长度。

7、优选的，第一导向槽的上端外观结构为垂直直线形，且第一导向槽的下端外观结构为波浪形，并且第一导向槽与第一导向杆的配合方式为间隙配合。

8、优选的，滑动机构包括有设置在第一挡板下方的刮板，第一挡板的内侧设置有滑槽，滑槽的内侧设置有滑块，第一管道后端右侧面上连通有第二导向槽，第二导向槽的内侧设置有第二导向杆。

9、优选的，第二导向槽的上端外观结构为垂直直线形，且第二导向槽的下端外观结构为倾斜直线形，并且第二导向杆与第二导向槽的配合方式为间隙配合。

10、1、本技术提出的一种带导向孔的组合式atv固阀塔板，通过设置有摆动机构，转动螺纹杆推动第一挡板向下进行运动，带动摆动机构向下进行运动，使得摆动机构进行摆动对导向孔进行清理，相对于现有技术，不需要进行拆卸管道就可以进行清理，从而达到了便于清理导向孔的目的。

11、2、本技术提出的一种带导向孔的组合式atv固阀塔板，通过设置有滑动机构，摆动机构向下进行运动时带动滑动机构向下进行运动，在运动到下端时，滑动机构进行滑动，对第一挡板的下端进行刮除，避免第一挡板的下端积累过多的油污，影响第一挡板的运动，从而达到了便于第一挡板进行运动的目的。

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【技术保护点】

1.一种带导向孔的组合式ATV固阀塔板，包括有第一管道(1)，连通在第一管道(1)下方的第二管道(2)，连通在第一管道(1)上方的支撑壳(3)，螺纹连接在支撑壳(3)内侧的螺纹杆(4)，转动连接在螺纹杆(4)下方的第一挡板(5)，固定连接在第一管道(1)内侧的塔板(6)，设置在塔板(6)内侧的导向孔(7)，其特征在于：所述第一挡板(5)的内侧设置有摆动机构(8)，所述摆动机构(8)的左侧设置有滑动机构(9)；

2.根据权利要求1所述的一种带导向孔的组合式ATV固阀塔板，其特征在于：所述第二挡板(805)与第一连接杆(801)的连接方式为固定连接，且第二挡板(805)的宽度小于第二凹槽(804)的宽度。

3.根据权利要求1所述的一种带导向孔的组合式ATV固阀塔板，其特征在于：所述第二挡板(805)的外侧面与第二凹槽(804)的内侧面贴合，且第二挡板(805)的外观结构形状为长方体。

4.根据权利要求1所述的一种带导向孔的组合式ATV固阀塔板，其特征在于：所述第一孔洞(803)的中心轴线与导向孔(7)的中心轴线平行，且第二挡板(805)的长度大于第一孔洞(803)的长度。

5.根据权利要求1所述的一种带导向孔的组合式ATV固阀塔板，其特征在于：所述第一导向槽(806)的上端外观结构为垂直直线形，且第一导向槽(806)的下端外观结构为波浪形，并且第一导向槽(806)与第一导向杆(807)的配合方式为间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种带导向孔的组合式ATV固阀塔板，其特征在于：所述滑动机构(9)包括有设置在第一挡板(5)下方的刮板(901)，所述第一挡板(5)的内侧设置有滑槽(902)，所述滑槽(902)的内侧设置有滑块(903)，所述第一管道(1)后端右侧面上连通有第二导向槽(905)，所述第二导向槽(905)的内侧设置有第二导向杆(904)。

7.根据权利要求6所述的一种带导向孔的组合式ATV固阀塔板，其特征在于：所述第二导向槽(905)的上端外观结构为垂直直线形，且第二导向槽(905)的下端外观结构为倾斜直线形，并且第二导向杆(904)与第二导向槽(905)的配合方式为间隙配合。

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【技术特征摘要】

1.一种带导向孔的组合式atv固阀塔板，包括有第一管道(1)，连通在第一管道(1)下方的第二管道(2)，连通在第一管道(1)上方的支撑壳(3)，螺纹连接在支撑壳(3)内侧的螺纹杆(4)，转动连接在螺纹杆(4)下方的第一挡板(5)，固定连接在第一管道(1)内侧的塔板(6)，设置在塔板(6)内侧的导向孔(7)，其特征在于：所述第一挡板(5)的内侧设置有摆动机构(8)，所述摆动机构(8)的左侧设置有滑动机构(9)；

2.根据权利要求1所述的一种带导向孔的组合式atv固阀塔板，其特征在于：所述第二挡板(805)与第一连接杆(801)的连接方式为固定连接，且第二挡板(805)的宽度小于第二凹槽(804)的宽度。

3.根据权利要求1所述的一种带导向孔的组合式atv固阀塔板，其特征在于：所述第二挡板(805)的外侧面与第二凹槽(804)的内侧面贴合，且第二挡板(805)的外观结构形状为长方体。

4.根据权利要求1所述的一种带导向孔的组合式atv固阀塔板，其特征在于：所述第一孔洞(803)的中心轴线与导向孔(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘吉，鄢永友，刘艳芳，刘健，
申请(专利权)人：上海协升化工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：