【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车故障模拟试验台，具体涉及一种用于纯电动大客车因电器件功能及通信错误、缺失等引起的故障复现和模拟，以指导车辆修复及建立失效模式分析的模拟试验台。
技术介绍
1、目前检索到各大整车厂相关的技术案例，结构及原理比较相似的主要有案例一《一种整车电器功能测试台架》，专利号cn202220319401.3，案例二《汽车整车电器模拟试验台》，专利号cn104376773 a，等两种型式。
2、案例一只针对整车中的单独一个功能模块，前、后门线束和前、后门电器零部件所做的车门测试架，前后门测试架可以实现模拟开启和关闭，目的是为了不受位置和线束走向的影响兼容所有车型的门模块电器功能测试，如图1所示。
3、案例二是一种关于乘用车整车电器模拟试验的台架，包括发动机模块、机舱模块、仪表模块、驾驶舱模块和四门模块等完整的车载用电系统，但仅展示了电路结构示意图等台架构思，未对台架本身开展设计，如图2所示。
4、以上专利方案都是针对于乘用车的零部件或整车电器系统所做的试验台架，从架构、功能、零部件等方面均与纯电动大客车有较大差异。且台架所覆盖的系统较少，完整性，功能性都较简单。
5、随着纯电动大客车电气化程度的日益增加，越来越多的零部件实现了电动化及can通讯，并且支持电子控制，使得车辆在使用过程中也表现出了更多的与电器系统相关的功能故障、通讯错误报警等。部分故障发生频次很低较难复现，且受制于车辆、场地、司机等等条件的限制，通过车辆运行去实际查找解决不仅耗费人力物力，也延长了解决问题的周期。
6、因此，需要建立一种纯电动大客车高、低压电器部件故障模拟试验台架，该试验台是针对新能源纯电动大客车的整车所有设计高、低压用电零部件或系统的完整试验台架。通过本试验能快速模拟再现整车各部件故障问题，为设计阶段的故障模式分析以及售后维修等提供了快速复现以及排除故障的基础。
技术实现思路
1、本专利技术是要提供一种纯电动大客车电器故障模拟试验台，可实现各种故障的快速复现和解决方案模拟验证，减少对车辆、场地、司机等人力物力条件的依赖，提高效率、降低成本。
2、为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种纯电动大客车电器故障模拟试验台，通过台架系统集成纯电动大客车的各个子系统，包括试验台架总成、动力电池系统、高压供电系统、驾驶舱控制系统、动力驱动系统、制动系统、转向系统、灯光信号系统、空调系统、冷却系统、低压配电系统、bms电池管理系统、obd汽车故障诊断系统、lpds故障注入模块、远程监控系统、整车控制系统以及含有高低压用电器件的子系统，并按整车使用状态连接所有的高低压线束及通讯线束，并通过外部三相电变压处理供给台架系统高压电，通过蓄电池供给24v低压电，由台架系统完整模仿整车低速状态运转。
3、进一步，整车控制系统中的vcu故障注入模块、bms电池管理系统、lpds故障注入模块连接can通讯故障模拟模块，用于进行故障注入及分析。
4、进一步，整车控制系统中的vcu故障注入模块，用于模拟整车控制电路的故障输入；acu故障注入模块，用于诊断acu控制器的故障。
5、进一步，动力电池系统采用动力电池，用来为高压电器件提供电能；动力驱动系统中的驱动电机，驱动电机由mcu电机控制器提供电能并控制驱动电机的运转，通过降功率和转速后实现在台架上的真实运转；驱动电机通过驱动车轮总成来模拟车轮转动，表征车辆运行状态。
6、进一步，制动系统中的制动踏板，用于模拟行车过程中制动作用；手制动开关，用于手动控制驻车制动；转向系统中的转向油泵模块，用于模拟转向油泵运行情况；空压机模块，用于模拟制动系统空气压缩机工作情况。
7、进一步，空调系统中的空调/除霜器电机模块，用来模拟空调和除霜系统的故障；空调/除霜控制开关，用于控制空调、除霜系统工作；冷却系统中的膨胀水箱，用于为冷却系统提供储存冷却液功能；
8、进一步，高压供电系统中的acu高压辅助控制器，用于接收来自动力电池的电能，为转向油泵，空压机用电设备提供电能；低压配电系统中的低压蓄电池，用于为整车低压设备提供电能，储存电能；低压配电板，用于低压电源分配以及保险；低压前模块，用于车辆前部各器件供低压电。
9、进一步，灯光信号系统中的前左右组合灯，用于模拟展示整车前部灯光控制；灯光/车门控制组合开关，用于控制车门开启，控制灯光；灯光调节开关，用于灯光开启，变化远光近光。
10、进一步，obd汽车故障诊断系统中的整车诊断仪，用于整车故障诊断及显示；bms电池管理系统中的bms仿真节点，用于电池管理系统故障模拟仿真。
11、进一步，整车控制系统中的低压控制板，用于试验台各低压元件控制；电脑主机，用于展示试验台运行内容及操作指导演示等；挡位控制开关，用于模拟行车过程变换挡位的功能；多功能方向盘按键，用于模拟方向盘上按键功能；油门踏板，用于模拟行车过程中加速动作；手制动开关，用于手动控制驻车制动；启动钥匙，用于锁止工作台，启动工作台；远程监控系统中的远程监控模块，用于远程采集车辆运行数据。
12、本专利技术的有益效果是：
13、本专利技术提供的一种纯电动大客车电器故障模拟试验台，能够根据客车整车电器件布置特征，将整车电气系统集成在一个试验台上进行展示，使得电器件故障及检测更加方便直观，提高工作效率。
14、本专利技术能够在电器件装车前检测功能，能避免零件组装到整车上再检测，给操作带来不方便，影响生产效率，耽搁生产进度，增加工人工作负担的困扰。从而降低整车生产成本，减少工人工作量，更好控制产品质量。
15、本专利技术能够应用于来件质量及功能检测，避免不合格件及故障机件入厂，避免故障件进入生产车间，影响装车进度，给生产带来干扰。
16、本专利技术能够用于新员工培训，使新员工尽快掌握整车电器原理，避免实车培训部不直观、难以理解的问题。试验台方便移动、方便转移位置及运输。
17、本专利技术还可以用于售后车辆问题排查，故障模拟再现，从而快速排查及处理市场问题，减少实车排查，影响客户用车，减少客户抱怨。
18、实验台上预设了“故障设置”和“故障模拟”装置，分别有高压和低压以及通讯接口，来实现整车各个模块的工作状态、和每个信号针脚的采集分析，实现每个信号的工作状态和故障状态的分析，准确真实的了解模块的工作参数和当前的现象，从而完成车辆在行驶中出现的偶发性故障的分析和新能源维修手册的编写，可以形成维修手册，为新能源维修技术进步提供平台，通过实验台上的诊断工装(bob短路器)可以设置整车上的所有控制器以及高低压模块及线路故障。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种纯电动大客车电器故障模拟试验台，其特征在于：通过台架系统集成纯电动大客车的各个子系统，包括试验台架总成、动力电池系统、高压供电系统、驾驶舱控制系统、动力驱动系统、制动系统、转向系统、灯光信号系统、空调系统、冷却系统、低压配电系统、BMS电池管理系统、OBD汽车故障诊断系统、LPDS故障注入模块、远程监控系统、整车控制系统以及含有高低压用电器件的子系统，并按整车使用状态连接所有的高低压线束及通讯线束，并通过外部三相电变压处理供给台架系统高压电，通过蓄电池供给24V低压电，由台架系统完整模仿整车低速状态运转。
2.根据权利要求1所述的纯电动大客车电器故障模拟试验台，其特征在于：整车控制系统中的VCU故障注入模块、BMS电池管理系统、LPDS故障注入模块连接CAN通讯故障模拟模块，用于进行故障注入及分析。
3.根据权利要求1所述的纯电动大客车电器故障模拟试验台，其特征在于：整车控制系统中的VCU故障注入模块，用于模拟整车控制电路的故障输入；ACU故障注入模块，用于诊断ACU控制器的故障。
4.根据权利要求1所述的纯电动大客车电器故障模拟试验台
5.根据权利要求1所述的纯电动大客车电器故障模拟试验台，其特征在于：制动系统中的制动踏板，用于模拟行车过程中制动作用；手制动开关，用于手动控制驻车制动；转向系统中的转向油泵模块，用于模拟转向油泵运行情况；空压机模块，用于模拟制动系统空气压缩机工作情况。
6.根据权利要求1所述的纯电动大客车电器故障模拟试验台，其特征在于：空调系统中的空调/除霜器电机模块，用来模拟空调和除霜系统的故障；空调/除霜控制开关，用于控制空调、除霜系统工作；冷却系统中的膨胀水箱，用于为冷却系统提供储存冷却液功能。
7.根据权利要求1所述的纯电动大客车电器故障模拟试验台，其特征在于：高压供电系统中的ACU高压辅助控制器，用于接收来自动力电池的电能，为转向油泵，空压机用电设备提供电能；低压配电系统中的低压蓄电池，用于为整车低压设备提供电能，储存电能；低压配电板，用于低压电源分配以及保险；低压前模块，用于车辆前部各器件供低压电。
8.根据权利要求1所述的纯电动大客车电器故障模拟试验台，其特征在于：灯光信号系统中的前左右组合灯，用于模拟展示整车前部灯光控制；灯光/车门控制组合开关，用于控制车门开启，控制灯光；灯光调节开关，用于灯光开启，变化远光近光。
9.根据权利要求1所述的纯电动大客车电器故障模拟试验台，其特征在于：OBD汽车故障诊断系统中的整车诊断仪，用于整车故障诊断及显示；BMS电池管理系统中的BMS仿真节点，用于电池管理系统故障模拟仿真。
10.根据权利要求1所述的纯电动大客车电器故障模拟试验台，其特征在于：整车控制系统中的低压控制板，用于试验台各低压元件控制；电脑主机，用于展示试验台运行内容及操作指导演示等；挡位控制开关，用于模拟行车过程变换挡位的功能；多功能方向盘按键，用于模拟方向盘上按键功能；油门踏板，用于模拟行车过程中加速动作；手制动开关，用于手动控制驻车制动；启动钥匙，用于锁止工作台，启动工作台；远程监控系统中的远程监控模块，用于远程采集车辆运行数据。
...【技术特征摘要】
1.一种纯电动大客车电器故障模拟试验台，其特征在于：通过台架系统集成纯电动大客车的各个子系统，包括试验台架总成、动力电池系统、高压供电系统、驾驶舱控制系统、动力驱动系统、制动系统、转向系统、灯光信号系统、空调系统、冷却系统、低压配电系统、bms电池管理系统、obd汽车故障诊断系统、lpds故障注入模块、远程监控系统、整车控制系统以及含有高低压用电器件的子系统，并按整车使用状态连接所有的高低压线束及通讯线束，并通过外部三相电变压处理供给台架系统高压电，通过蓄电池供给24v低压电，由台架系统完整模仿整车低速状态运转。
2.根据权利要求1所述的纯电动大客车电器故障模拟试验台，其特征在于：整车控制系统中的vcu故障注入模块、bms电池管理系统、lpds故障注入模块连接can通讯故障模拟模块，用于进行故障注入及分析。
3.根据权利要求1所述的纯电动大客车电器故障模拟试验台，其特征在于：整车控制系统中的vcu故障注入模块，用于模拟整车控制电路的故障输入；acu故障注入模块，用于诊断acu控制器的故障。
4.根据权利要求1所述的纯电动大客车电器故障模拟试验台，其特征在于：动力电池系统采用动力电池，用来为高压电器件提供电能；动力驱动系统中的驱动电机，驱动电机由mcu电机控制器提供电能并控制驱动电机的运转，通过降功率和转速后实现在台架上的真实运转；驱动电机通过驱动车轮总成来模拟车轮转动，表征车辆运行状态。
5.根据权利要求1所述的纯电动大客车电器故障模拟试验台，其特征在于：制动系统中的制动踏板，用于模拟行车过程中制动作用；手制动开关，用于手动控制驻车制动；转向系统中的转向油泵模块，用于模拟转向油泵运行情况；空压机模块，用于模拟制动系统空...
【专利技术属性】
技术研发人员：何家银，李少锋，赵雄辉，张鸣山，孙俊杰，
申请(专利权)人：上海申沃客车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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