本申请提供了一种适应两维度翻转运动的航空发动机安装台架，包括：上置飞附机匣支撑框架和下置飞附机匣支撑框架；进气道支架，其与主框架固定连接；与露天试车台的固定台架固定连接的主框架，主框架内部设有发动机辅助支撑；安装在主框架上的发动机主支撑，发动机主支撑包括套筒、主销轴、盖板、外套螺母、拉紧拉杆、调整拉杆及连接螺栓，套筒固定在主框架下侧的横梁上，主销轴插入套筒中，盖板设置在套筒的左侧，通过连接螺栓与主框架的横梁固定连接，外套螺母与主销轴端部的外螺纹配合，拉紧螺杆设置在主销轴内部且与发动机连接，调整连杆设置在主销轴内部且与拉紧螺杆连接，通过转动调整连杆能够使拉紧螺杆同步转动，进而将发动机拉紧固定。
【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空发动机试验领域，特别涉及一种适应两维度翻转运动的航空发动机安装台架。
技术介绍
1、航空发动机需要进行露天试车，在将航空发动机安装到露天试车台前，需要在厂房内将发动机安装在安装台架上，然后将安装台架和发动机一起运输到露天试车台，并将安装台架和露天试车台的固定台架固定连接，安装台架的作用就是固定发动机并能够与固定台架连接。部分露天试车台需要进行多维度的翻转运动——如姿态试车台需要实现横滚、俯仰两个维度翻转运动，因此需要安装台架既能满足发动机安装固定的要求，又能适应多维度翻转运动试验工况。
2、现有的发动机安装台架与发动机的安装结构，以及安装台架与固定台架的连接结构都无法适应翻转运动，特别是对于需要进行横滚、俯仰两个维度翻转运动的姿态试验，现有固定式台架无法满足要求。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种适应两维度翻转运动的航空发动机安装台架，以解决或减轻
技术介绍
中的至少一个问题。
2、本申请的技术方案是：一种适应两维度翻转运动的航空发动机安装台架，包括：
3、分别适配于上置飞附机匣和下置飞附机匣安装形式的上置飞附机匣支撑框架和下置飞附机匣支撑框架，上置飞附机匣支撑框架和下置飞附机匣支撑框架其一与主框架固定连接；
4、用于进气道安装时对进气道进行支撑的进气道支架，所述进气道支架与主框架固定连接；
5、与露天试车台的固定台架固定连接的主框架，所述主框架内部设有发动机辅助支撑，用于辅助发动机的固定；
>6、安装在主框架上用于与发动机连接的发动机主支撑，所述发动机主支撑包括套筒、主销轴、盖板、外套螺母、拉紧拉杆、调整拉杆及连接螺栓，所述套筒固定在主框架下侧的横梁上，所述主销轴插入套筒中，所述盖板设置在套筒的远离发动机一侧，通过连接螺栓与主框架的横梁固定连接，所述外套螺母与主销轴端部的外螺纹配合而将主销轴、盖板及主框架的横梁连接成一体，所述主销轴的轴线中心设有台阶孔，所述拉紧螺杆设置在所述主销轴一侧的台阶孔内而与发动机结构连接，所述调整连杆设置在所述主销轴另一侧的台阶孔内，且所述调整连杆与所述拉紧螺杆连接，通过转动调整连杆能够使拉紧螺杆同步转动，进而利用拉紧螺杆将发动机拉紧固定。7、在本申请可选实施方式中，所述主框架整体上为半圆形框架结构，所述主框架底部设置有滚轮且在主框架上分布多个吊耳，用于实现在发动机、进气道、飞附机匣完整安装的条件下的整体移动。
8、在本申请可选实施方式中，所述主框架的下横梁前端面设置固定台架安装板，所述主框架通过固定台架安装板与露天试车台的固定台架连接并承受发动机推力。
9、在本申请可选实施方式中，所述主框架的后侧设置辅助安装板，用于保证安装台架的支撑稳定。
10、在本申请可选实施方式中，所述辅助支撑为双向调节的拉杆机构，通过调节拉杆的长度，实现对发动机的拉紧。
11、在本申请可选实施方式中，所述套筒远离发动机一侧设有凹槽，所述主销轴上适配所述凹槽的位置设有导向凸起，通过所述凹槽与导向凸起的配合保证主销轴与套筒的角向位置正确安装。
12、在本申请可选实施方式中，在所述主框架的横梁与盖板之间设置有调整板，用于调整主销轴的伸出距离。
13、在本申请可选实施方式中，所述拉紧螺杆一端设有内六角结构，另一端设有与发动机结构连接的螺纹结构；
14、所述调整连杆的伸入端设有六角头结构，所述调整连杆的六角头结构与拉紧螺杆的内六角结构配合。
15、本申请对安装台架的主支撑结构以及与试车台固定台架的安装结构进行了改进，使发动机安装台架能够满足横滚、俯仰两个维度翻转运动的试验需求，同时结构更紧凑，更能适应封闭结构固定台架的发动机上台安装。
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【技术保护点】
1.一种适应两维度翻转运动的航空发动机安装台架，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的适应两维度翻转运动的航空发动机安装台架，其特征在于，所述主框架(4)整体上为半圆形框架结构，所述主框架(4)底部设置有滚轮(41)且在主框架上分布多个吊耳(42)，用于实现在发动机、进气道、飞附机匣完整安装的条件下的整体移动。
3.如权利要求2所述的适应两维度翻转运动的航空发动机安装台架，其特征在于，所述主框架(4)的下横梁前端面设置固定台架安装板(44)，所述主框架(4)通过固定台架安装板(44)与露天试车台的固定台架连接并承受发动机推力。
4.如权利要求3所述的适应两维度翻转运动的航空发动机安装台架，其特征在于，所述主框架(4)的后侧设置辅助安装板(45)，用于保证安装台架的支撑稳定。
5.如权利要求1所述的适应两维度翻转运动的航空发动机安装台架，其特征在于，所述辅助支撑(43)为双向调节的拉杆机构，通过调节拉杆的长度，实现对发动机的拉紧。
6.如权利要求1所述的适应两维度翻转运动的航空发动机安装台架，其特征在于，所述套筒(31)远离发动机一侧设有凹槽，所述主销轴(32)上适配所述凹槽的位置设有导向凸起，通过所述凹槽与导向凸起的配合保证主销轴(32)与套筒(31)的角向位置正确安装。
7.如权利要求1所述的适应两维度翻转运动的航空发动机安装台架，其特征在于，在所述主框架(4)的横梁与盖板(33)之间设置有调整板(34)，用于调整主销轴(32)的伸出距离。
8.如权利要求1所述的适应两维度翻转运动的航空发动机安装台架，其特征在于，所述拉紧螺杆(36)一端设有内六角结构，另一端设有与发动机结构连接的螺纹结构；
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【技术特征摘要】
1.一种适应两维度翻转运动的航空发动机安装台架，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的适应两维度翻转运动的航空发动机安装台架，其特征在于，所述主框架(4)整体上为半圆形框架结构，所述主框架(4)底部设置有滚轮(41)且在主框架上分布多个吊耳(42)，用于实现在发动机、进气道、飞附机匣完整安装的条件下的整体移动。
3.如权利要求2所述的适应两维度翻转运动的航空发动机安装台架，其特征在于，所述主框架(4)的下横梁前端面设置固定台架安装板(44)，所述主框架(4)通过固定台架安装板(44)与露天试车台的固定台架连接并承受发动机推力。
4.如权利要求3所述的适应两维度翻转运动的航空发动机安装台架，其特征在于，所述主框架(4)的后侧设置辅助安装板(45)，用于保证安装台架的支撑稳定。
5.如权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚博，曹庆宇，罗振伟，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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