【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车或混合动力汽车的动力电池的热管理，具体涉及一种用于动力电池的热管理系统。
技术介绍
1、如图1-2所示，现有的用于动力电池的热管理系统，其包括动力电池、散热器、水泵、水箱、加热器、冷却器、空调系统，在第一循环管线上依次设置有动力电池、水箱、水泵、散热器，在第一循环管线上设置有一个或多个控制阀/调节阀/电磁阀，散热器上集成设置有散热风机，在第二循环管线上依次设置有动力电池、水箱、水泵、冷却器、加热器，在第二循环管线上设置有一个或多个控制阀/调节阀/电磁阀；空调系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥器，在第三循环管线上依次设置有冷却器、压缩机、冷凝器、干燥器，在第三循环管线上设置有一个或多个控制阀/调节阀/电磁阀，在第四循环管线上依次设置有压缩机、冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器，在第四循环管线上设置有一个或多个控制阀/调节阀/电磁阀。该用于动力电池的热管理系统用于动力电池的冷却/散热、加热/升温。
2、水泵包括泵体部1、电机部2，泵体部1包括蜗壳3、出水管4、进水管5、离心叶轮6，离心叶轮6安装于蜗壳3所构成的腔室内，蜗壳3上设置/连接有出水管4、进水管5，出水管4大致与蜗壳3的外周壁相切。但现有的水泵仍然存在扩压器处紊流、压力损失较大，输出压力较小/不稳定，水泵的水力性能降低的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于动力电池的热管理系统，其通过扩压器、前缘部、蜗舌的设计，能够提高离心泵的输出压力、减少紊
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
3、一种用于动力电池的热管理系统，其包括动力电池、散热器、水泵、水箱、加热器，动力电池通过第一管线与水泵、散热器相连接，动力电池通过第二管线与水泵、加热器相连接，水泵包括泵体部(1)、电机部(2)，泵体部包括蜗壳(3)、出水管(4)、进水管(5)、离心叶轮(6)，蜗壳内设置有第二蜗壳板(31)，离心叶轮的外周设置有扩压器(7)，出水管与蜗壳的连接处设置有蜗舌(8)，扩压器包括扩压器叶片(71)，多个扩压器叶片沿周向分布；其特征在于：扩压器(7)包括第一半圆部分(72)、第二半圆部分(73)，大致过蜗舌的顶端、离心叶轮的旋转轴心、第二蜗壳板的前缘顶端连接成一划分线，该划分线将扩压器分为第一半圆部分、第二半圆部分，第一半圆部分的外周缘轮廓线包括圆弧r1、圆弧r2，圆弧r1与圆弧r2之间平滑过渡，半径r2＞r1，第二半圆部分的外周缘轮廓线也包括圆弧r1、圆弧r2，圆弧r1与圆弧r2之间平滑过渡，第一半圆部分与第二半圆部分中心对称设置。
4、进一步地，圆弧r2位于圆弧r1的下游端，且扩压器(7)的具有圆弧r1部分的径向宽度小于扩压器的具有圆弧r2部分的径向宽度。
5、进一步地，半径r2＝(1.05-1.30)r1。
6、进一步地，所述第二蜗壳板(31)具有前缘部(32)，前缘部与第一半圆部分(72)的后缘端之间设置有第一通道(74)，蜗舌(8)与第二半圆部分(73)的后缘端之间设置有第二通道(75)，前缘部的外半径大致与圆弧r2的半径r2相等；在过轴线的截面的投影视图中，前缘部的顶端设置有倾斜部(33)。
7、进一步地，所述倾斜部(33)与离心叶轮(6)的轴线之间的夹角为10-45°。
8、进一步地，所述蜗舌(8)包括增厚部(81)、回流通道(82)，蜗舌的靠近第二蜗壳板(31)的一侧设置有增厚部，增厚部包括弧形面和平直面，平直面大致与圆弧r2部分的外周缘相切，蜗舌上设置有回流通道，回流通道连通出水管(4)的出水通道与蜗舌内周侧的舌部间隙通道，用于将一部分液体通过回流通道引导至出水管的出水通道。
9、进一步地，所述第二通道(75)、舌部间隙通道、回流通道(82)之间依次相邻并连通。
10、本专利技术的一种用于动力电池的热管理系统，其通过扩压器、前缘部、蜗舌的设计，能够减少紊流，减小压力损失，提高离心泵的输出压力，提高水泵的水力性能、效率，提高水泵的使用寿命，从而能够保障动力电池的热管理系统的供给稳定、降低故障率。
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1.一种用于动力电池的热管理系统，其包括动力电池、散热器、水泵、水箱、加热器，动力电池通过第一管线与水泵、散热器相连接，动力电池通过第二管线与水泵、加热器相连接，水泵包括泵体部(1)、电机部(2)，泵体部包括蜗壳(3)、出水管(4)、进水管(5)、离心叶轮(6)，蜗壳内设置有第二蜗壳板(31)，离心叶轮的外周设置有扩压器(7)，出水管与蜗壳的连接处设置有蜗舌(8)，扩压器包括扩压器叶片(71)，多个扩压器叶片沿周向分布；其特征在于：扩压器(7)包括第一半圆部分(72)、第二半圆部分(73)，大致过蜗舌的顶端、离心叶轮的旋转轴心、第二蜗壳板的前缘顶端连接成一划分线，该划分线将扩压器分为第一半圆部分、第二半圆部分，第一半圆部分的外周缘轮廓线包括圆弧R1、圆弧R2，圆弧R1与圆弧R2之间平滑过渡，半径R2＞R1，第二半圆部分的外周缘轮廓线也包括圆弧R1、圆弧R2，圆弧R1与圆弧R2之间平滑过渡，第一半圆部分与第二半圆部分中心对称设置。
2.如权利要求1所述的一种用于动力电池的热管理系统，其特征在于，圆弧R2位于圆弧R1的下游端，且扩压器(7)的具有圆弧R1部分的径向宽度小于
3.如权利要求1所述的一种用于动力电池的热管理系统，其特征在于，半径R2＝(1.05-1.30)R1。
4.如权利要求2或3所述的一种用于动力电池的热管理系统，其特征在于，所述第二蜗壳板(31)具有前缘部(32)，前缘部与第一半圆部分(72)的后缘端之间设置有第一通道(74)，蜗舌(8)与第二半圆部分(73)的后缘端之间设置有第二通道(75)，前缘部的外半径大致与圆弧R2的半径R2相等；在过轴线的截面的投影视图中，前缘部的顶端设置有倾斜部(33)。
5.如权利要求4所述的一种用于动力电池的热管理系统，其特征在于，所述倾斜部(33)与离心叶轮(6)的轴线之间的夹角为10-45°。
6.如权利要求5所述的一种用于动力电池的热管理系统，其特征在于，所述蜗舌(8)包括增厚部(81)、回流通道(82)，蜗舌的靠近第二蜗壳板(31)的一侧设置有增厚部，增厚部包括弧形面和平直面，平直面大致与圆弧R2部分的外周缘相切，蜗舌上设置有回流通道，回流通道连通出水管(4)的出水通道与蜗舌内周侧的舌部间隙通道，用于将一部分液体通过回流通道引导至出水管的出水通道。
7.如权利要求6所述的一种用于动力电池的热管理系统，其特征在于，所述第二通道(75)、舌部间隙通道、回流通道(82)之间依次相邻并连通。
...【技术特征摘要】
1.一种用于动力电池的热管理系统，其包括动力电池、散热器、水泵、水箱、加热器，动力电池通过第一管线与水泵、散热器相连接，动力电池通过第二管线与水泵、加热器相连接，水泵包括泵体部(1)、电机部(2)，泵体部包括蜗壳(3)、出水管(4)、进水管(5)、离心叶轮(6)，蜗壳内设置有第二蜗壳板(31)，离心叶轮的外周设置有扩压器(7)，出水管与蜗壳的连接处设置有蜗舌(8)，扩压器包括扩压器叶片(71)，多个扩压器叶片沿周向分布；其特征在于：扩压器(7)包括第一半圆部分(72)、第二半圆部分(73)，大致过蜗舌的顶端、离心叶轮的旋转轴心、第二蜗壳板的前缘顶端连接成一划分线，该划分线将扩压器分为第一半圆部分、第二半圆部分，第一半圆部分的外周缘轮廓线包括圆弧r1、圆弧r2，圆弧r1与圆弧r2之间平滑过渡，半径r2＞r1，第二半圆部分的外周缘轮廓线也包括圆弧r1、圆弧r2，圆弧r1与圆弧r2之间平滑过渡，第一半圆部分与第二半圆部分中心对称设置。
2.如权利要求1所述的一种用于动力电池的热管理系统，其特征在于，圆弧r2位于圆弧r1的下游端，且扩压器(7)的具有圆弧r1部分的径向宽度小于扩压器的具有圆弧r2部分的径向宽度。
3.如权利要求1所述的一种用于动力电池的热管理...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪利，林辉，刘金榜，余旭康，黄琴宝，闫亚林，
申请(专利权)人：杭州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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