一种车载式移动冷藏厢制造技术

本实用新型专利技术涉及冷藏保鲜设备技术领域，具体涉及一种车载式移动冷藏厢，包括厢体，厢体底部设有支撑脚总成；还包括制冷电路。支撑脚总成设置在厢体底部的夹层内，支撑脚总成包括水平支撑脚和伸缩支撑脚，水平支撑脚和伸缩支撑脚通过铰链相连接，伸缩支撑脚内设有蜗轮蜗杆机构。本实用新型专利技术的可伸缩、折叠的支撑脚总成，使得冷藏厢与车辆分离轻松自如，便于装运和卸载；本实用新型专利技术耐腐蚀性能好，保温性能好，结构强度高，传热系数底，节能环保；本实用新型专利技术的制冷系统提高了能耗比，解决了冷藏厢与车辆制冷系统脱离环节的难点问题，使装载与脱离方便快捷。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及冷藏保鲜设备
，具体涉及一种车载式移动冷藏厢。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高及生活节奏的加快，对食品的配送也提出了更高的 要求，目前食品配送的缺陷具体表现在以下几个方面1、由于要求配送的时间相对集中， 必须在一个很短的时间内完成众多食品的配送，但是食品从出库到装车需要一定的时间， 这就延长了整体配送时间；2、由于配送每一单食品从出库到配装所需时间的长，对运输车 辆及人员配备也相应的增加，车辆投入增大；3、食品配送车辆单一用途，使得车辆利用率降 低；4、配送任务多时，承担配送的运输车辆必须增多，造成运输成本高
技术实现思路
为了解决现有技术中物品配送时间长、运输车辆利用率低的问题，本技术提 供一种车载式移动冷藏厢，可与运输车辆轻松分离，节约了物品配送的整体时间。一种车载式移动冷藏厢，包括厢体，所述厢体底部设有支撑脚总成。上述方案中，所述支撑脚总成设置在所述厢体底部的夹层内，所述支撑脚总成包 括水平支撑脚和伸缩支撑脚，所述水平支撑脚和伸缩支撑脚通过铰链相连接，所述伸缩支 撑脚内设有蜗轮蜗杆机构。上述方案中，所述厢体的内外板为玻璃钢板，内外板之间的填充物为聚氨酯泡沫。上述方案中，所述车载式移动冷藏厢还包括制冷系统，所述制冷系统的制冷回路 上依次设有直流变频压缩机、单向阀、油分离器、冷凝器、干燥过滤器、视液镜、热力膨胀阀、 分液头和蒸发器；所述油分离器与分液头之间的热气管上设有融霜电磁阀。与现有技术相 比，本技术技术方案产生的有益效果如下1、本技术的可伸缩、折叠的支撑脚总成，使得冷藏厢可以很方便的装运与卸 载，其收回时与厢体融为一体，美观大方；支撑脚内置式蜗轮蜗杆减速机构，做到了安全可 靠、伸缩自如、转动轻松省力，做到了厢体与车辆分离的轻松自如；2、本技术采用玻璃钢板作为内外板，耐腐蚀性能好，尤其适应在高温高湿的 海洋性气候及海鲜类物品；采用聚氨酯保温材料，利用一次成型的板块技术生产，其保温性 能好，结构强度高，传热系数底，节能环保；3、本技术的制冷系统采用了直流变频压缩机软启动方式，实现了低电压大电 流时启动扭矩大、启动困难的难题，提高了能耗比，在食品分装阶段采用市电给系统提供动 能，在运输阶段利用车辆发电机提供的电能进行工作，解决了冷藏厢与车辆制冷系统脱离 环节的难点问题，使装载与脱离方便快捷。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中支撑脚总成的结构示意图；图3为本技术中制冷系统原理图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术技术方案进行详细描述。参见图1和图2，一种车载式移动冷藏厢，包括厢体1，所述厢体1底部设有支撑脚总成。所述支撑脚总成设置在厢体底部的夹层内，所述支撑脚总成包括水平支撑脚2和伸 缩支撑脚3，所述水平支撑脚2和伸缩支撑脚3通过铰链4相连接，所述伸缩支撑脚3内设 有蜗轮蜗杆机构5。当移动冷藏厢在车上时，将支撑脚总成由厢体底部抽出，当水平支撑脚抽离车厢 约100-150·时，放下伸缩支撑脚，插上安全销，然后使用手柄转动蜗轮蜗杆机构，调节伸 缩距离至厢体与车辆底板脱离，将车辆开出，此时移动冷藏厢与车辆完全分离，通过支撑脚 总成支撑厢体。当移动冷藏厢需要运输周转时，将运输车辆倒入移动冷藏厢下面，使用手柄 反向转动蜗轮蜗杆机构，将伸缩支撑脚收回，直至移动冷藏厢平稳落在车辆底板上，拔掉安 全销，将伸缩支撑脚旋转至水平，与水平支撑脚一起推回厢体底部内，用锁紧器将移动冷藏 厢牢固固定后，进入运输状态。本技术实现了移动冷藏厢方便的装运与卸载，当支撑脚 总成收回时与厢体融为一体，美观大方；其内置式蜗轮蜗杆机构，做到了安全可靠、伸缩自 如、轻松省力。本技术厢体的内外板为玻璃钢板，耐腐蚀性能好，尤其适应在高温高湿的海 洋性气候及海鲜类物品；内外板之间的填充物为聚氨酯泡沫，聚氨酯泡沫是一种保温材料， 利用一次成型的板块技术生产，其保温性能好，结构强度高，传热系数底，节能环保。参见图3，所述车载式移动冷藏厢还包括制冷系统，所述制冷系统的制冷回路上依 次设有直流变频压缩机601、单向阀602、油分离器603、冷凝器604、干燥过滤器605、视液镜 606、热力膨胀阀608、分液头609和蒸发器611 ；所述油分离器603与分液头609之间的热 气管610上设有融霜电磁阀607。所述制冷系统的制冷所需动能在车载运行状态时，由主车发电机提供直流电源， 供制冷系统与直流变频压缩机工作所需；与车载脱离时，由市电提供交流电源，经开关电源 转换后提供直流电源，供制冷系统与直流变频压缩机工作所需。所述制冷系统的工作方式是从蒸发器出来的低压气态制冷剂流经直流变频压缩 机变成高压高温气体，流经单向阀和油分离器，经过冷凝器的散热管降温冷却变成高压低 温的液体，再经过干燥过滤器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向热力膨胀阀，经 节流和降压最后流向蒸发器。干燥过滤器与热力膨胀阀之间的视液镜是用来指示制冷装置 中液体管路内制冷剂情况、制冷剂的含水量、从油分离器到直流变频压缩机回油管路中液 体流动情况。热力膨胀阀和蒸发器之间的分液头是保证把通过热力膨胀阀的制冷剂均勻地 分配到每个蒸发器盘管回路中，使制冷剂在蒸发器盘管中充分地汽化，吸收热量，提高制冷 效率。所述油分离器与分液头之间的热气管上的融霜电磁阀在蒸发器盘管温度低于6°C时 启动。制冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态制冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。一、当汽车发动机供电时，移动冷藏厢制冷系统的工作状态操作如下1、按“机动开关键”，机动功能指示亮，按键及商标图案均点亮，数码管显示冷藏温度。2、按“除霜键”可手动除霜，在蒸发器盘管温度低于以下时，系统立即启动除霜周 期。3、“设定键”为系统工作状态设定选择键，按动“设定”键，系统在“除霜周期”抓 “保鲜温度”抓“冷藏温度”三种状态种循环变化，数码管相应显示各状态的适时工作参数， 除霜周期缺省值为5小时，保鲜温度缺省值为15°C，冷藏温度缺省值为-10°C。4、“上下调节键”为系统工作状态参数的设定键。5、当选择系统工作状态显示为冷藏温度时，冷藏图案及指示灯亮，数码显示冷藏 温度，此时按动“上下调节键”，控制器进入冷藏温度设定状态，数码闪烁显示冷藏设定温 度，按动“上调节键”设定温度上升，按动“下调节键”温度下降，温度调节梯度为1°C，调节 范围为-30°C 15°C，当停止设定操作3s后，数码自动变为显示冷藏温度，系统按最新设定 的温度运行。当冷藏温度高于冷藏设定温度1°C时，冷藏输出继电器和风扇输出继电器自动 开启，系统进入冷却状态，冷藏运行指示灯亮，当冷藏温度低于冷藏设定温度1°C时时，冷藏 输出继电器和风扇输出继电器停止工作，系统进入空转状态，冷藏运行指示灯灭。6、当冷藏温度低于冷藏设定温度;TC时，加热输出继电器和风扇输出继电器自动 开启，系统进入加热状态，加热运行指示灯亮，当冷藏温度低于冷藏设定温度rc时，加热输 出继电器和风扇输出继电器停止工作，系统进入空转状态，加热运行指示灯灭。7、当选择系统工作状态显示为保鲜温度时，保鲜图案本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式移动冷藏厢，包括厢体，其特征在于：所述厢体底部设有支撑脚总成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李豫法，
申请(专利权)人：北京上佳蓝基制冷设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]