【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动力电池领域，尤其是涉及一种电池包和车辆。
技术介绍
1、相关技术中，动力电池通常是安装在车辆的车梁上。，车辆的动力电池通常使用多个标准箱成组的形式排布，多个标准箱之间通常通过接头和线束进行串并联连接。接头和线束的造价较高，使得整车的成本增加；并且，接头和线束布置在电池的标准箱外，占用较多的排布空间，使电池包的空间利用率较低。因此，有待改进。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电池包，电池包适用于安装于车辆的车梁，通过使电池包中包括多个子电池模块，每个子电池模块的相邻两层电池模组之间通过第一连接片电连接，相邻两个子电池模块中位于同一层的电池模组之间通过第二连接片电连接，简化电池模组之间的电连接结构，省去了电池模组之间的连接线束以及与连接线束对应的接头，可以降低电池模组之间的电连接材料成本，也减少了电池模组之间的电连接结构占用空间，电池包的整体结构更加紧凑，有利于提升电池包的能量密度。
2、本专利技术还提出了一种具有上述电池包的车辆。
3、根据本专利技术第一方面实施例的电池包，适于安装于车辆的车梁，所述电池包包括至少一个电池模块，每个所述电池模块包括沿第一方向排布的多个子电池模块，每个所述子电池模块包括沿上下方向排布的多层所述电池模组，每个所述子电池模块的相邻两层所述电池模组之间通过第一连接片电连接，相邻两个所述子电池模块中位于同一层的所述电池模组之间通过第二连接片电连接，
4、根据本专利技术实施例的电池包，适用于安装于车辆的车梁，通过使电池包中包括多个子电池模块，每个子电池模块的相邻两层电池模组之间通过第一连接片电连接，相邻两个子电池模块中位于同一层的电池模组之间通过第二连接片电连接，简化电池模组之间的电连接结构，省去了电池模组之间的连接线束以及与连接线束对应的接头，可以降低电池模组之间的电连接材料成本，也减少了电池模组之间的电连接结构占用空间，电池包的整体结构更加紧凑，有利于提升电池包的能量密度。
5、根据本专利技术的一些实施例，所述第一连接片位于所述电池模组沿所述第一方向的至少一侧，在所述第一方向上，所述第二连接片位于两个所述子电池模块之间。
6、根据本专利技术的一些实施例，所述电池模组沿第一方向的至少一侧设有限位结构，所述限位结构与所述第一连接片配合，以对所述第一连接片限位。
7、根据本专利技术的一些实施例，所述限位结构上形成有限位穿孔，所述第一连接片穿设于所述限位穿孔。
8、根据本专利技术的一些实施例，所述第一连接片包括依次连接的第一连接段、第二连接段和第三连接段，所述第一连接段以及所述第三连接段均沿上下方向延伸，所述第二连接段沿第二方向延伸且连接在所述第一连接段的下端和所述第三连接段的上端之间，所述第二方向与所述上下方向垂直且与所述第一方向垂直，所述第一连接段和所述第三连接段分别连接于所述子电池模块中相邻的两层所述电池模组。
9、根据本专利技术的一些实施例，所述第二连接片的最高位置低于所述电池模块的上表面。
10、根据本专利技术的一些实施例，所述电池模组包括沿第二方向排布的多排电池组，所述电池模组中的相邻两个所述电池组之间通过第三连接片电连接，所述第三连接片位于所述电池模组沿所述第一方向的至少一侧，所述第二方向与所述上下方向垂直且与所述第一方向垂直。
11、根据本专利技术的一些实施例，所述第三连接片呈“u”型。
12、根据本专利技术的一些实施例，每个所述电池模块的多个所述电池模组串联，所述电池包包括沿第二方向排布的多个所述电池模块，多个所述电池模块并联，所述第二方向与所述上下方向垂直且与所述第一方向垂直。
13、根据本专利技术的一些实施例，每个所述电池模块包括沿第一方向排布的两个所述子电池模块，每个所述子电池模块包括沿上下方向排布的两层所述电池模组。
14、根据本专利技术的一些实施例，位于上层的所述电池模组之间连接的第二连接片包括依次连接的第四连接段、第五连接段和第六连接段，所述第四连接段以及所述第六连接段均沿上下方向延伸，所述第五连接段沿所述第一方向延伸且连接在所述第四连接段的下端和所述第六连接段的下端之间，所述第四连接段和所述第六连接段分别连接于所述电池模块中位于上层的两个所述电池模组，位于下层的所述电池模组之间连接的第二连接片沿所述第一方向延伸。
15、根据本专利技术的一些实施例，所述电池包包括下箱体和上盖，所述上盖盖设在所述下箱体的上部且限定出用于容纳所述电池模块的安装腔，所述下箱体内设有沿第二方向延伸的加强梁，所述第二方向与所述上下方向垂直且与所述第一方向垂直，在所述第一方向上，所述加强梁位于相邻两个所述子电池模块之间，所述加强梁的上表面形成有第一限位槽，所述第二连接片的部分容纳于所述第一限位槽。
16、根据本专利技术的一些实施例，每个所述电池模块还包括水冷组件，所述水冷组件包括管路组件以及与所述管路组件连接的多个水冷板，所述管路组件具有进水接头和出水接头，多个所述水冷板的数量与所述电池模组的数量相同且分别一一对应，每个所述水冷板位于对应的所述电池模组的上侧或下侧且与对应的所述电池模组导热连接，多个所述水冷板并联设置。
17、根据本专利技术的一些实施例，所述管路组件的部分位于所述电池模组的沿第一方向的一侧，所述管路组件的另一部分位于所述电池模组沿第二方向的一侧，所述第二方向与所述上下方向垂直且与所述第一方向垂直。
18、根据本专利技术的一些实施例，每个所述子电池模块包括沿上下方向排布的两层所述电池模组，位于上层的所述电池模组对应的所述水冷板位于对应的所述电池模组的上侧，位于下层的所述电池模组对应的所述水冷板位于对应的所述电池模组的下侧。
19、根据本专利技术的一些实施例，每个所述电池模块包括沿第一方向排布的两个所述子电池模块，每个所述子电池模块包括沿上下方向排布的两层所述电池模组，每个所述水冷板具有进水接口和出水接口，所述管路组件包括进水管、出水管、两个进水支管以及两个出水支管，所述进水管具有所述进水接头，所述出水管具有所述出水接头，两个所述进水支管均与所述进水管连接，两个所述出水支管均与所述出水管连接；
20、其中一个所述进水支管的上下两端分别连接于所述电池模块中的一个所述子电池模块的两个所述水冷板的所述进水接口，另一个所述进水支管的上下两端分别连接于所述电池模块中的另一个所述子电池模块的两个所述水冷板的所述进水接口，其中一个所述出水支管的上下两端分别连接于所述电池模块中的一个所述子电池模块的两个所述水冷板的所述出水接口，另一个所述出水支管的上下两端分别连接于所述电池模块中的另一个所述子电池模块的两个所述水冷板的所述出水接口。
21、根据本专利技术的一些实施例，所述电池包包括下箱体和上盖，所述上盖盖设在所述下箱体的上部且限定出用于容纳所述电池模块的安装腔，所述下箱体内设有沿第二方向延伸的加强梁，所述第二方向与所述上下方向垂直本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电池包，其特征在于，适于安装于车辆的车梁，所述电池包包括至少一个电池模块，每个所述电池模块包括沿第一方向排布的多个子电池模块，每个所述子电池模块包括沿上下方向排布的多层所述电池模组，每个所述子电池模块的相邻两层所述电池模组之间通过第一连接片电连接，相邻两个所述子电池模块中位于同一层的所述电池模组之间通过第二连接片电连接，所述第一方向与上下方向垂直。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一连接片位于所述电池模组沿所述第一方向的至少一侧，在所述第一方向上，所述第二连接片位于两个所述子电池模块之间。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池模组沿第一方向的至少一侧设有限位结构，所述限位结构与所述第一连接片配合，以对所述第一连接片限位；所述限位结构上形成有限位穿孔，所述第一连接片穿设于所述限位穿孔。
4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池模组包括沿第二方向排布的多排电池组，所述电池模组中的相邻两个所述电池组之间通过第三连接片电连接，所述第三连接片位于所述电池模组沿所述第一方向的至少一侧，所述第二方向与所述
5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，每个所述电池模块的多个所述电池模组串联，所述电池包包括沿第二方向排布的多个所述电池模块，多个所述电池模块并联，所述第二方向与所述上下方向垂直且与所述第一方向垂直；
6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包包括下箱体和上盖，所述上盖盖设在所述下箱体的上部且限定出用于容纳所述电池模块的安装腔，所述下箱体内设有沿第二方向延伸的加强梁，所述第二方向与所述上下方向垂直且与所述第一方向垂直，在所述第一方向上，所述加强梁位于相邻两个所述子电池模块之间，所述加强梁的上表面形成有第一限位槽，所述第二连接片的部分容纳于所述第一限位槽。
7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，每个所述电池模块还包括水冷组件，所述水冷组件包括管路组件以及与所述管路组件连接的多个水冷板，所述管路组件具有进水接头和出水接头，多个所述水冷板的数量与所述电池模组的数量相同且分别一一对应，每个所述水冷板位于对应的所述电池模组的上侧或下侧且与对应的所述电池模组导热连接，多个所述水冷板并联设置。
8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述管路组件的部分位于所述电池模组的沿第一方向的一侧，所述管路组件的另一部分位于所述电池模组沿第二方向的一侧，所述第二方向与所述上下方向垂直且与所述第一方向垂直；
9.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，每个所述电池模块包括沿第一方向排布的两个所述子电池模块，每个所述子电池模块包括沿上下方向排布的两层所述电池模组，每个所述水冷板具有进水接口和出水接口，所述管路组件包括进水管、出水管、两个进水支管以及两个出水支管，所述进水管具有所述进水接头，所述出水管具有所述出水接头，两个所述进水支管均与所述进水管连接，两个所述出水支管均与所述出水管连接；
10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述电池包包括下箱体和上盖，所述上盖盖设在所述下箱体的上部且限定出用于容纳所述电池模块的安装腔，所述下箱体内设有沿第二方向延伸的加强梁，所述第二方向与所述上下方向垂直且与所述第一方向垂直，在所述第一方向上，所述加强梁位于相邻两个所述子电池模块之间，所述加强梁的上表面形成有第一限位槽，所述进水管以及所述出水管的部分容纳于所述第一限位槽。
11.根据权利要求10所述的电池包，其特征在于，所述第二连接片的部分容纳于所述第一限位槽，所述进水管以及所述出水管中容纳于所述第一限位槽的部分位于所述第二连接片的下方。
12.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述电池包包括沿第二方向排布的多个所述电池模块，所述第二方向与所述上下方向垂直且与所述第一方向垂直，多个所述电池模块的所述水冷组件并联设置。
13.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述车梁包括两个沿所述第一方向延伸的纵梁，两个所述纵梁沿第二方向间隔排布，所述第二方向、所述第一方向以及上下方向两两垂直，在所述第二方向上，两个所述纵梁的背离彼此的侧面为纵梁外侧面，两个所述纵梁的所述纵梁外侧面在所述第二方向上的间距为y，每个所述纵梁在所述第二方向上的宽度为b，每个所述电池组在所述第二方向上的宽度为c，位于两个所述纵梁之间的所述电池模块为第一电池模块，所述第一电池模块的每层所述电池模组包括沿所述第二方向排布的N组所述电池组，N≥1且为正整数；
14.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述车梁包括两个沿第一方向延伸的纵...
【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，适于安装于车辆的车梁，所述电池包包括至少一个电池模块，每个所述电池模块包括沿第一方向排布的多个子电池模块，每个所述子电池模块包括沿上下方向排布的多层所述电池模组，每个所述子电池模块的相邻两层所述电池模组之间通过第一连接片电连接，相邻两个所述子电池模块中位于同一层的所述电池模组之间通过第二连接片电连接，所述第一方向与上下方向垂直。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一连接片位于所述电池模组沿所述第一方向的至少一侧，在所述第一方向上，所述第二连接片位于两个所述子电池模块之间。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池模组沿第一方向的至少一侧设有限位结构，所述限位结构与所述第一连接片配合，以对所述第一连接片限位；所述限位结构上形成有限位穿孔，所述第一连接片穿设于所述限位穿孔。
4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池模组包括沿第二方向排布的多排电池组，所述电池模组中的相邻两个所述电池组之间通过第三连接片电连接，所述第三连接片位于所述电池模组沿所述第一方向的至少一侧，所述第二方向与所述上下方向垂直且与所述第一方向垂直。
5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，每个所述电池模块的多个所述电池模组串联，所述电池包包括沿第二方向排布的多个所述电池模块，多个所述电池模块并联，所述第二方向与所述上下方向垂直且与所述第一方向垂直；
6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包包括下箱体和上盖，所述上盖盖设在所述下箱体的上部且限定出用于容纳所述电池模块的安装腔，所述下箱体内设有沿第二方向延伸的加强梁，所述第二方向与所述上下方向垂直且与所述第一方向垂直，在所述第一方向上，所述加强梁位于相邻两个所述子电池模块之间，所述加强梁的上表面形成有第一限位槽，所述第二连接片的部分容纳于所述第一限位槽。
7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，每个所述电池模块还包括水冷组件，所述水冷组件包括管路组件以及与所述管路组件连接的多个水冷板，所述管路组件具有进水接头和出水接头，多个所述水冷板的数量与所述电池模组的数量相同且分别一一对应，每个所述水冷板位于对应的所述电池模组的上侧或下侧且与对应的所述电池模组导热连接，多个所述水冷板并联设置。
8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述管路组件的部分位于所述电池模组的沿第一方向的一侧，所述管路组件的另一部分位于所述电池模组沿第二方向的一侧，所述第二方向与所述上下...
【专利技术属性】
技术研发人员：王朝吕，王剑鹏，时慧，梁士杰，樊俊龙，刘冰，
申请(专利权)人：安徽深向科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。