【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及增程器发动机控制，更具体地，涉及一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法及存储介质。
技术介绍
1、增程器是一种能够提供额外电能的装置，通过燃烧燃料产生电力，为电动汽车提供电能补给。增程器的使用可以减少电动汽车对电池的依赖，从而延长电池的使用寿命并降低维护成本。
2、为了克服现有增程器在过渡过程中输出不平稳、过渡时间长等问题，提高系统的整体性能和效率，需要对增程器发电系统性能进行控制，通过调整增程器的输出功率，提升车辆动力性，优化车辆的能源利用效率和续航能力。
3、因此，本专利技术提供了一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法及存储介质。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法及存储介质，以提升车辆动力性和车辆soc保电能力。
2、一方面，本专利技术提供了一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法，包括：
3、获取当前保电功率和行驶工况条件；
4、根据所述行驶工况条件计算发电补偿系数；
5、将所述发电补偿系数与所述当前保电功率相乘计算发电功率输出值；
6、获取增程器的发动机的万有特性图，在所述万有特性图的最内圈区域中随机选取两点计算发动机转速命令；
7、根据所述发电功率输出值和所述发动机转速命令计算发动机扭矩命令；
8、根据所述发动机转速命令和所述发动机扭矩命令驱动所述发动机。
9、优选地，所述获取当前保电
10、获取强制发电功率、附件消耗功率和驾驶需求功率，将所述强制发电功率、附件消耗功率和驾驶需求功率相加得到汇总发电功率；
11、获取当前车速，根据所述当前车速对所述汇总发电功率进行nvh限制，得到所述当前保电功率。
12、优选地，所述根据所述行驶工况条件计算发电补偿系数，包括：
13、所述行驶工况条件包括至少一个子行驶工况条件，计算所述子行驶工况条件对应的子补偿系数；
14、将所有所述子补偿系数相乘得到所述发电补偿系数。
15、优选地，所述计算所述子行驶工况条件对应的子补偿系数，包括：
16、若所述子行驶工况条件为电芯温度，按照以下方式计算对应的所述子补偿系数：
17、
18、其中，y为所述电芯温度对应的所述子补偿系数，x为所述电芯温度，a为第一系数，b为第一修正项。
19、优选地，所述计算所述子行驶工况条件对应的子补偿系数，包括：
20、若所述子行驶工况条件为电芯温度，按照以下方式计算对应的所述子补偿系数：
21、
22、其中，y为所述电芯温度对应的所述子补偿系数，x为所述电芯温度，a为第一系数且a<0，b为第一修正项。
23、优选地，所述计算所述子行驶工况条件对应的子补偿系数，包括：
24、若所述子行驶工况条件为上坡坡度，按照以下方式计算对应的所述子补偿系数：
25、
26、其中，m为所述上坡坡度对应的所述子补偿系数，n为坡度百分比，c为第二系数且c>0，d为第二修正项。
27、优选地，所述计算所述子行驶工况条件对应的子补偿系数，包括：
28、若所述子行驶工况条件为高原环境条件，获取当前大气压力、当前空气温度和高原环境条件补偿表；
29、根据所述当前大气压力和所述当前空气温度查询所述高原环境条件补偿表，得到所述高原环境条件对应的所述子补偿系数。
30、优选地，所述计算所述子行驶工况条件对应的子补偿系数，包括：
31、若所述子行驶工况条件为油门条件，获取当前加速踏板开度、当前soc充电系数和油门补偿表；
32、根据所述当前加速踏板开度和所述当前soc充电系数查询所述油门补偿表，得到所述油门条件对应的所述子补偿系数。
33、优选地，还包括：
34、获取当前车速和油门补偿修正表；
35、根据所述油门条件对应的所述子补偿系数和所述当前车速查询所述油门补偿修正表，得到所述油门条件对应的所述子补偿系数的修正值；
36、采用所述修正值替换所述油门条件对应的所述子补偿系数。
37、另一方面，本专利技术还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一所述的一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法。
38、与现有技术相比，本专利技术提供的一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法及存储介质，至少实现了如下的有益效果：
39、本专利技术提供的一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法及存储介质，包括：获取当前保电功率和行驶工况条件；根据行驶工况条件计算发电补偿系数；将发电补偿系数与当前保电功率相乘计算发电功率输出值；获取增程器的发动机的万有特性图，在万有特性图的最内圈区域中随机选取两点计算发动机转速命令；根据发电功率输出值和发动机转速命令计算发动机扭矩命令；根据发动机转速命令和发动机扭矩命令驱动发动机。通过考虑行驶工况条件计算发电功率输出值，利用补偿的发电功率输出值确定转速和扭矩，从而驱动增程器的发动机，使增程器在特殊的行驶工况条件下仍能具备良好的动力性能和保电性能。而在万有特性图的最内圈区域中随机选取两点计算发动机转速命令，使发动机在保证良好的动力性的同时，还能具有良好的经济性能。
40、当然，实施本专利技术的任一产品必不特定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
41、通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
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1.一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法，其特征在于，所述获取当前保电功率，包括：
3.根据权利要求1所述的一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法，其特征在于，所述根据所述行驶工况条件计算发电补偿系数，包括：
4.根据权利要求3所述的一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法，其特征在于，所述计算所述子行驶工况条件对应的子补偿系数，包括：
5.根据权利要求3所述的一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法，其特征在于，所述计算所述子行驶工况条件对应的子补偿系数，包括：
6.根据权利要求3所述的一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法，其特征在于，所述计算所述子行驶工况条件对应的子补偿系数，包括：
7.根据权利要求3所述的一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法，其特征在于，所述计算所述子行驶工况条件对应的子补偿系数，包括：
8.根据权利要求3所述的一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法，其特征在于，所述计算所
9.根据权利要求8所述的一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法，其特征在于，还包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至9任一所述的一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法，其特征在于，所述获取当前保电功率，包括：
3.根据权利要求1所述的一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法，其特征在于，所述根据所述行驶工况条件计算发电补偿系数，包括：
4.根据权利要求3所述的一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法，其特征在于，所述计算所述子行驶工况条件对应的子补偿系数，包括：
5.根据权利要求3所述的一种增程器环境自适应发电功率补偿控制方法，其特征在于，所述计算所述子行驶工况条件对应的子补偿系数，包括：
6.根据权利要求3所述的一种增程器...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞俊康，王礼斌，邢博，李鹏帅，李强，
申请(专利权)人：重庆金康动力新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：
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