【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆检测，具体为一种装载机驻车拉力检测装置。
技术介绍
1、车辆驻车拉力检测是确保车辆安全行驶的中药环节，它涉及到对汽车驻车制动系统的性能进行评估，一般是在检车站内部使用拉力计，进行测试，拉力计底角用螺丝固定在地面上，拉力杆端部连接传感器，并通过牵引绳与车辆连接，通过限位器控制拉力杆的高度，通过拉力杆对牵引绳施加拉力，检测车辆在驻车模式下所受到的拉力；
2、装载机这一类工程用车，工程用车的环境较为复杂，涉及土方作业，也会存在坡道作业的情况，现有的拉力计多是直接固定在地面上，检测性能过于单一，检测能力不足以体现装载机在坡道所受到的状态，为此，我们提出一种装载机驻车拉力检测装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种装载机驻车拉力检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种装载机驻车拉力检测装置，包括检测驻车拉力的拉力计；
3、所述拉力计的下端外表面设有用于安置拉力计的承载台，所述承载台为圆形结构设计，所述拉力计与承载台之间设有控制拉力计围绕承载台运动的调节部，用来检测不同角度的拉力；
4、所述承载台的下端设有四组可以对承载台外围进行顶升的液压升降杆，四组所述液压升降杆与圆心之间的距离相等，且四组液压升降杆各自距离相等，所述承载台下端圆心位置设有限制承载台圆心高度的限制组件，所述限制组件和四组液压升降杆配合控制承载台的角度。
5、其中，所述限制组件包括
6、其中，所述转球的环形外表面开设有限制槽，所述限制槽内部滑动有限制块，所述限制块与球槽内表面固定连接，所述限制槽数量为四组，且分别与液压升降杆对应，所述液压升降杆与承载台接触的位置通过转轴转动连接有转轮。
7、其中，所述承载台上端设有可以移动的连接座，所述承载台上端与连接座对应位置开设有位移槽，所述位移槽内部滑动连接有与连接座固定连接有位移块，所述位移槽整体为l形结构设计，且其横截面为t形结构设计，所述位移块与位移槽相互匹配，所述连接座的端部设有可直线运动底板，所述底板表面设有撑紧车轮的抵制板。
8、其中，所述抵制板位于底板的两侧，所述底板上端外表面固定连接有可以控制抵制板和底板之间距离的电机三，所述电机三的输出端固定连接有螺纹正反设计的双向螺纹杆一，所述螺纹杆一表面螺纹连接有连接块一，所述连接块一靠近抵制板的一端通过转轴转动连接有折叠板，所述折叠板折叠的部位通过转轴与抵制板转动连接。
9、其中，所述连接座上端外表面固定连接有控制底板和连接座之间距离的电机二，所述电机二的输出端固定连接有螺纹杆二，所述螺纹杆二环形外表面螺纹连接有连接块二，所述连接块二的一端通过转轴转动连接有牵引杆，所述牵引杆远离连接座的一端与底板通过转轴转动连接。
10、其中，所述抵制板与底板之间设有为抵制板进行导向的伸缩杆，所述底板靠近连接座的一侧开设有限制底板运动轨迹的导向槽，所述导向槽内部滑动连接有与之匹配的导向杆，所述导向杆与连接座固定连接。
11、其中，所述调节部包括滑轨，所述滑轨固定连接在支撑台上端外表面，所述拉力计下端外表面与滑轨对应位置开设有与滑轨匹配的滑槽，所述拉力计下端外表面固定连接有电机一，所述电机一的输出端固定连接有齿轮，所述承载台与齿轮对应位置开设有与之啮合的齿槽。
12、本专利技术至少具备以下有益效果：
13、通过在承载台表面设置滑轨和滑槽，由设在拉力计底部的电机一进行驱动从而改变位置，进而可以在不同方向上测试车辆在驻车时所受的拉力，在四组液压伸缩杆和限制组件的配合下，改变承载台的角度，模拟车辆在坡道上的受力状态，随着坡度的增加突破车轮对地面的摩擦力，检测出车辆可驻车的最大角度，丰富检测数据，同时在多组抵制板和连接座的相互配合下，增加了车辆开始滑动时的稳定性，提高了检测的安全性。
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1.一种装载机驻车拉力检测装置，包括检测驻车拉力的拉力计(20)；
2.根据权利要求1所述的装载机驻车拉力检测装置，其特征在于：所述限制组件(3)包括承载座(31)，所述承载座(31)下端外表面开设有球槽(36)，所述球槽(36)内部转动连接有转球(32)，所述转球(32)远离承载台(1)的一端固定连接有用于支撑的支撑杆(33)，所述转球(32)直径的五分之三位于球槽(36)内部。
3.根据权利要求2所述的装载机驻车拉力检测装置，其特征在于：所述转球(32)的环形外表面开设有限制槽(34)，所述限制槽(34)内部滑动有限制块(35)，所述限制块(35)与球槽(36)内表面固定连接，所述限制槽(34)数量为四组，且分别与液压升降杆(30)对应，所述液压升降杆(30)与承载台(1)接触的位置通过转轴转动连接有转轮(37)。
4.根据权利要求2所述的装载机驻车拉力检测装置，其特征在于：所述承载台(1)上端设有可以移动的连接座(43)，所述承载台(1)上端与连接座(43)对应位置开设有位移槽(40)，所述位移槽(40)内部滑动连接有与连接座(43)固定
5.根据权利要求4所述的装载机驻车拉力检测装置，其特征在于：所述抵制板(42)位于底板(50)的两侧，所述底板(50)上端外表面固定连接有可以控制抵制板(42)和底板(50)之间距离的电机三(54)，所述电机三(54)的输出端固定连接有螺纹正反设计的双向螺纹杆一(46)，所述螺纹杆一(46)表面螺纹连接有连接块一(47)，所述连接块一(47)靠近抵制板(42)的一端通过转轴转动连接有折叠板(48)，所述折叠板(48)折叠的部位通过转轴与抵制板(42)转动连接。
6.根据权利要求5所述的装载机驻车拉力检测装置，其特征在于：所述连接座(43)上端外表面固定连接有控制底板(50)和连接座(43)之间距离的电机二(53)，所述电机二(53)的输出端固定连接有螺纹杆二(55)，所述螺纹杆二(55)环形外表面螺纹连接有连接块二(52)，所述连接块二(52)的一端通过转轴转动连接有牵引杆(51)，所述牵引杆(51)远离连接座(43)的一端与底板(50)通过转轴转动连接。
7.根据权利要求6所述的装载机驻车拉力检测装置，其特征在于：所述抵制板(42)与底板(50)之间设有为抵制板(42)进行导向的伸缩杆(49)，所述底板(50)靠近连接座(43)的一侧开设有限制底板(50)运动轨迹的导向槽(45)，所述导向槽(45)内部滑动连接有与之匹配的导向杆(44)，所述导向杆(44)与连接座(43)固定连接。
8.根据权利要求1所述的装载机驻车拉力检测装置，其特征在于：所述调节部(2)包括滑轨(21)，所述滑轨(21)固定连接在支撑台上端外表面，所述拉力计(20)下端外表面与滑轨(21)对应位置开设有与滑轨(21)匹配的滑槽(22)，所述拉力计(20)下端外表面固定连接有电机一(23)，所述电机一(23)的输出端固定连接有齿轮(24)，所述承载台(1)与齿轮(24)对应位置开设有与之啮合的齿槽(25)。
...【技术特征摘要】
1.一种装载机驻车拉力检测装置，包括检测驻车拉力的拉力计(20)；
2.根据权利要求1所述的装载机驻车拉力检测装置，其特征在于：所述限制组件(3)包括承载座(31)，所述承载座(31)下端外表面开设有球槽(36)，所述球槽(36)内部转动连接有转球(32)，所述转球(32)远离承载台(1)的一端固定连接有用于支撑的支撑杆(33)，所述转球(32)直径的五分之三位于球槽(36)内部。
3.根据权利要求2所述的装载机驻车拉力检测装置，其特征在于：所述转球(32)的环形外表面开设有限制槽(34)，所述限制槽(34)内部滑动有限制块(35)，所述限制块(35)与球槽(36)内表面固定连接，所述限制槽(34)数量为四组，且分别与液压升降杆(30)对应，所述液压升降杆(30)与承载台(1)接触的位置通过转轴转动连接有转轮(37)。
4.根据权利要求2所述的装载机驻车拉力检测装置，其特征在于：所述承载台(1)上端设有可以移动的连接座(43)，所述承载台(1)上端与连接座(43)对应位置开设有位移槽(40)，所述位移槽(40)内部滑动连接有与连接座(43)固定连接有位移块(41)，所述位移槽(40)整体为l形结构设计，且其横截面为t形结构设计，所述位移块(41)与位移槽(40)相互匹配，所述连接座(43)的端部设有可直线运动底板(50)，所述底板(50)表面设有撑紧车轮的抵制板(42)。
5.根据权利要求4所述的装载机驻车拉力检测装置，其特征在于：所述抵制板(42)位于底板(50)的两侧，所述底板(50)上端外表面固定连接有可以控制抵制板(42)和底板(50)之间距离的电机三(54)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖志勇，王琪钱，彭艳桃，彭龙，赵波，
申请(专利权)人：湖南涟邵建设工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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