【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及上电控制，尤其是涉及上电自锁电路、上下电方法及车辆。
技术介绍
1、随着科学技术的进步，车载控制器在摩托车和电动车中的应用日益广泛。现有的车载控制器通常具有自动上下电功能。然而自动上电的车载控制器在自身运行不稳定时会出现死机、重启等情况，进而导致整车发动机因瞬间断电造成熄火，这就会波及用户行车时的人身安全。
技术实现思路
1、基于此，有必要提供上电自锁电路、上下电方法及车辆，以解决自动上电的车载控制器在自身运行不稳定时会出现死机、重启等情况的问题。
2、一种上电自锁电路，所述上电自锁电路包括：
3、信号检测单元，用于响应检测到的上电控制信号并输出上电检测信号；
4、控制单元，与所述信号检测单元连接，用于响应所述上电检测信号并输出上电驱动信号；
5、自锁单元，所述自锁单元包括第一二极管、第二二极管、继电器、锁定开关、车载控制器及电池；
6、所述第一二极管的正极与所述控制单元连接，所述第一二极管的负极与所述继电器的第一端连接；
7、所述第二二极管的正极与所述车载控制器的第一端连接，所述第二二极管的负极与所述继电器的第一端连接，所述车载控制器的第二端接地；
8、所述继电器的第二端通过所述锁定开关与所述车载控制器的第一端连接，所述继电器的第三端通过所述电池接地，所述继电器用于响应所述上电驱动信号并切换为导通状态，所述锁定开关在所述继电器处于导通状态后保持闭合。
9、在其中一个实施例
10、所述第一mos管的栅极与所述控制单元连接，所述第一mos管的源极接地、所述第一mos管的漏极与所述第二mos管的栅极连接；
11、所述第二mos管的源极与所述电池连接，所述第二mos管的漏极与所述第一二极管的正极连接，所述第二电阻并联在所述第二mos管的栅极与源极之间；
12、所述第一二极管的负极与所述继电器的第一端连接，所述继电器在输入所述上电驱动信号后通电；
13、所述第二二极管的正极与所述车载控制器的第一端连接，所述第二二极管的负极与所述继电器的第一端连接，所述车载控制器的第二端接地；
14、所述继电器的第二端通过所述锁定开关与所述车载控制器的第一端连接，所述继电器的第三端通过所述电池接地，所述锁定开关在所述继电器通电后保持闭合。
15、在其中一个实施例中，所述信号检测单元包括龙头锁信号检测模块，所述龙头锁信号检测模块包括第三mos管、第三电阻、第四电阻及第三二极管；
16、所述第三二极管的负极输入龙头锁上电控制信号，所述第三二极管的正极与第三mos管的源极连接，所述第三电阻并联在所述第三mos管的栅极与源极之间；
17、所述第三mos管的源极与电源连接，所述第三mos管的漏极通过所述第四电阻接地，所述第三mos管响应所述龙头锁上电控制信号并从漏极输出第一上电检测信号。
18、在其中一个实施例中，所述信号检测单元包括按钮信号检测模块，所述按钮信号检测模块包括第四mos管、第五电阻、第六电阻及第四二极管；
19、所述第四二极管的负极输入上电按钮控制信号，所述第四二极管的正极与第四mos管的源极连接，所述第五电阻并联在所述第四mos管的栅极与源极之间；
20、所述第四mos管的源极与电源连接，所述第四mos管的漏极通过所述第六电阻接地，所述第四mos管响应所述上电按钮控制信号并从漏极输出第二上电检测信号。
21、一种上电自锁方法，应用于上述上电自锁电路中，所述方法包括：
22、当所述信号检测单元检测到上电控制信号时，响应所述上电控制信号并输出上电检测信号；
23、当所述控制单元输入所述上电检测信号时，响应所述上电检测信号并输出上电驱动信号；
24、当所述自锁单元的继电器输入所述上电检测信号时，响应所述上电驱动信号并切换为导通状态；
25、在所述继电器处于导通状态后，所述锁定开关保持闭合，以使得所述电池经所述继电器及所述锁定开关为所述车载控制器上电自锁。
26、在其中一个实施例中，所述信号检测单元包括龙头锁信号检测模块及按钮信号检测模块，所述当所述信号检测单元检测到上电控制信号时，响应所述上电控制信号并输出上电检测信号，包括：
27、当所述龙头锁信号检测模块检测到龙头锁上电控制信号时，响应所述龙头锁上电控制信号并输出第一上电检测信号；
28、当所述按钮信号检测模块检测到上电按钮控制信号时，响应所述上电按钮控制信号并输出第二上电检测信号；
29、所述当所述控制单元输入所述上电检测信号时，响应所述上电检测信号并输出上电驱动信号，包括：
30、当所述控制单元输入所述第一上电检测信号及所述第二上电检测信号时，响应所述第一上电检测信号及所述第二上电检测信号并输出上电驱动信号。
31、一种下电方法，应用于上述上电自锁电路中，所述方法包括：
32、当所述信号检测单元检测到下电控制信号时，响应所述下电控制信号并输出下电检测信号；
33、当所述控制单元输入所述下电检测信号时，响应所述下电检测信号并输出下电驱动信号；
34、当所述自锁单元的继电器输入所述下电检测信号时，响应所述下电驱动信号并切换为断开状态；
35、在所述继电器处于断开状态后，所述锁定开关断开，以使得所述上电自锁电路下电。
36、在其中一个实施例中，所述信号检测单元包括龙头锁信号检测模块及按钮信号检测模块，所述当所述信号检测单元检测到下电控制信号时，响应所述下电控制信号并输出下电检测信号，包括：
37、当所述龙头锁信号检测模块检测到龙头锁下电控制信号时，响应所述龙头锁下电控制信号并输出第一下电检测信号；
38、当所述按钮信号检测模块检测到下电按钮控制信号时，响应所述下电按钮控制信号并输出第二下电检测信号；
39、所述当所述控制单元输入所述下电检测信号时，响应所述下电检测信号并输出下电驱动信号，包括：
40、当所述控制单元输入所述第一下电检测信号及所述第二下电检测信号时，响应所述第一下电检测信号及所述第二下电检测信号并输出下电驱动信号。
41、一种车辆，所述车辆包括上述上电自锁电路。
42、本专利技术提供了上电自锁电路、上下电方法及车辆，该上电自锁电路包括信号检测单元、控制单元和自锁单元，其中信号检测单元检测上电控制信号并输出上电检测信号。控制单元处理上电检测信号，生成并输出上电驱动信号。自锁单元根据上电驱动信号控制继电器切换为导通状态，且控制锁定开关在继电器处于导通状态后保持闭合，这样就实现了电路的上电自锁功能，类似地该上电自锁电路还可以实现下电操作，这确保了电路在上电后本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种上电自锁电路，其特征在于，所述上电自锁电路包括：
2.根据权利要求1所述的上电自锁电路，其特征在于，所述自锁单元包括：第一MOS管、第二MOS管、第一电阻、第二电阻、第一二极管、第二二极管、继电器、锁定开关、车载控制器及电池；
3.根据权利要求1所述的上电自锁电路，其特征在于，所述信号检测单元包括龙头锁信号检测模块，所述龙头锁信号检测模块包括第三MOS管、第三电阻、第四电阻及第三二极管；
4.根据权利要求1所述的上电自锁电路，其特征在于，所述信号检测单元包括按钮信号检测模块，所述按钮信号检测模块包括第四MOS管、第五电阻、第六电阻及第四二极管；
5.一种上电自锁方法，其特征在于，应用于如权利要求1所述的上电自锁电路中，所述方法包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述信号检测单元包括龙头锁信号检测模块及按钮信号检测模块，所述当所述信号检测单元检测到上电控制信号时，响应所述上电控制信号并输出上电检测信号，包括：
7.一种下电方法，其特征在于，应用于如权利要求1所述的上电自锁电路中，所述方法包
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述信号检测单元包括龙头锁信号检测模块及按钮信号检测模块，所述当所述信号检测单元检测到下电控制信号时，响应所述下电控制信号并输出下电检测信号，包括：
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-4中任一项所述的上电自锁电路。
...【技术特征摘要】
1.一种上电自锁电路，其特征在于，所述上电自锁电路包括：
2.根据权利要求1所述的上电自锁电路，其特征在于，所述自锁单元包括：第一mos管、第二mos管、第一电阻、第二电阻、第一二极管、第二二极管、继电器、锁定开关、车载控制器及电池；
3.根据权利要求1所述的上电自锁电路，其特征在于，所述信号检测单元包括龙头锁信号检测模块，所述龙头锁信号检测模块包括第三mos管、第三电阻、第四电阻及第三二极管；
4.根据权利要求1所述的上电自锁电路，其特征在于，所述信号检测单元包括按钮信号检测模块，所述按钮信号检测模块包括第四mos管、第五电阻、第六电阻及第四二极管；
5.一种上电自锁方法，其特征在于，应用于如...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊杰，刘昭元，赵缙，邹延伟，
申请(专利权)人：深圳摩吉智行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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