【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机，特别的涉及一种发动机消音器阻抗消音结构。
技术介绍
1、发动机可以将热能转换为动力，从而为器械提供能量，而在发动机使用过程中为了使油液充分燃烧，需要使气体与油液充分混合，在气流排出时会产生声音，需要利用消音器来对声音进行削弱，从而避免发动机使用过程中的噪音过大，可是一般的消音器在使用时由于只利用了吸引材料来对声音进行吸收，导致装置的消音效果较差。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种发动机消音器阻抗消音结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、一种发动机消音器阻抗消音结构，包括壳体和支撑架：所述壳体的进气口处设置有导风结构，所述壳体的内部中心处设置有支撑架，所述支撑架靠近进气口的一侧呈圆环形，所述支撑架靠近排气口的一侧呈圆柱形，所述支撑架的圆环端内外两侧分别设置有第一消音结构和第二消音结构，所述支撑架的圆柱端内部设置有第三消音结构。
3、优选的，所述导风结构包括固定架和风扇，所述固定架的设置在壳体的内部，所述固定架的内部等角度设置有风扇。
4、当装置在进行使用时，发动机的尾气会进入到壳体的内部，然后气体会带动风扇进行流动，从而使得大部分气体在离心力的作用下向外移动，此时大部分气体将沿着支撑架的外侧移动。
5、优选的，所述第一消音结构包括第二吸音棉，所述第二吸音棉呈圆柱形设置在支撑架的内部。
6、当装置在进行使用时，通过第二吸音棉可以对声音进行消除，从而对声音进行削弱。
7、优选的，所述
8、当装置在进行使用时，通过支撑板来对第一吸音棉进行限位，而第一吸音棉可以对声音进行削弱，并且主流道呈倾斜状，当气流沿着主流道移动后会引起支撑板移动，从而使得第一吸音棉的局部发生振动，而主流道内的气流会通过支流道流动，从而降低声音。
9、优选的，所述支撑板的侧面连接有固定弹簧，所述壳体的内部开设有供固定弹簧和支撑板嵌入的限位槽，所述限位槽的外侧连接有固定板。
10、当装置在进行使用时，通过固定弹簧可以增加支撑板的振动，从而将空气的能量转换为固定弹簧的动能，达到降低声音的效果。
11、优选的，所述支撑架的圆柱端外侧等角度开设有第一进气口，所述支撑架的圆柱端中心处开设有第二进气口，所述第一进气口和第二进气口之间连接有弧形的固定道，所述固定道的中心处设置有消音道，所述消音道的内部交替分布有球形槽和圆形槽。
12、当装置在进行使用时，经过风扇导向的外侧气流会进入到第一进气口内，而内侧气流会流入到第二进气口的内部，之后气体会从固定道的两侧进入，然后两种气体互相抵消，之后气体会进入到消音道的内部，通过球形槽和圆形槽可以对气体中的声音进行再次削弱，再将气体通过壳体排放。
13、本技术的有益效果是：
14、1、当装置在进行使用时，通过风扇来对气流进行导向，形成外侧和内侧气体，通过第一吸音棉和第二吸音棉可以分别对两种气体种的声音进行削弱，之后在固定道内使得2种气体对冲，进一步对声音进行削弱，再利用消音道来对声音进行削弱。
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1.一种发动机消音器阻抗消音结构，其特征在于，包括壳体（1）和支撑架（11）；所述壳体（1）的进气口处设置有导风结构，所述壳体（1）的内部中心处设置有支撑架（11），所述支撑架（11）靠近进气口的一侧呈圆环形，所述支撑架（11）靠近排气口的一侧呈圆柱形，所述支撑架（11）的圆环端内外两侧分别设置有第一消音结构和第二消音结构，所述支撑架（11）的圆柱端内部设置有第三消音结构。
2.根据权利要求1所述的一种发动机消音器阻抗消音结构，其特征在于：所述导风结构包括固定架（2）和风扇（3），所述固定架（2）的设置在壳体（1）的内部，所述固定架（2）的内部等角度设置有风扇（3）。
3.根据权利要求1所述的一种发动机消音器阻抗消音结构，其特征在于：所述第一消音结构包括第二吸音棉（10），所述第二吸音棉（10）呈圆柱形设置在支撑架（11）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种发动机消音器阻抗消音结构，其特征在于：所述第二消音结构包括第一吸音棉（4）和支撑板（7），所述第一吸音棉（4）呈圆环形，所述第一吸音棉（4）的侧面等角度设置有支撑板（7），所述第一吸音棉（
5.根据权利要求4所述的一种发动机消音器阻抗消音结构，其特征在于：所述支撑板（7）的侧面连接有固定弹簧（8），所述壳体（1）的内部开设有供固定弹簧（8）和支撑板（7）嵌入的限位槽，所述限位槽的外侧连接有固定板（9）。
6.根据权利要求1所述的一种发动机消音器阻抗消音结构，其特征在于：所述支撑架（11）的圆柱端外侧等角度开设有第一进气口（12），所述支撑架（11）的圆柱端中心处开设有第二进气口（13），所述第一进气口（12）和第二进气口（13）之间连接有弧形的固定道（14），所述固定道（14）的中心处设置有消音道（15），所述消音道（15）的内部交替分布有球形槽和圆形槽。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机消音器阻抗消音结构，其特征在于，包括壳体（1）和支撑架（11）；所述壳体（1）的进气口处设置有导风结构，所述壳体（1）的内部中心处设置有支撑架（11），所述支撑架（11）靠近进气口的一侧呈圆环形，所述支撑架（11）靠近排气口的一侧呈圆柱形，所述支撑架（11）的圆环端内外两侧分别设置有第一消音结构和第二消音结构，所述支撑架（11）的圆柱端内部设置有第三消音结构。
2.根据权利要求1所述的一种发动机消音器阻抗消音结构，其特征在于：所述导风结构包括固定架（2）和风扇（3），所述固定架（2）的设置在壳体（1）的内部，所述固定架（2）的内部等角度设置有风扇（3）。
3.根据权利要求1所述的一种发动机消音器阻抗消音结构，其特征在于：所述第一消音结构包括第二吸音棉（10），所述第二吸音棉（10）呈圆柱形设置在支撑架（11）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种发动机消音器阻抗消音结构，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王孝宇，
申请(专利权)人：济宁永旺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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