【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶，特别涉及一种前置预旋导轮。
技术介绍
1、螺旋桨是现代船舶的主要推进形式，通过螺旋桨的旋转，对水体做功，同时获得向前的推力。然而，现有的船舶螺旋桨在工作时，存在以下一些问题：1、船舶尾部流场，特别是螺旋桨前方区域的流场不够均匀，螺旋桨上半部空间内来流进速较慢，从而带来螺旋桨效率的降低，从而无法将发动机产生的动力最大程度的转换为推力，导致发动机需要提供更多的能量才能维持相同的航速；2、由于螺旋桨在不同的半径处的螺距不同，以前的螺旋桨桨前装置的设计没有考虑螺距不同所导致的影响，从而不能发挥出桨前预旋导轮的最大作用，降低了节能效果。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是解决现有技术中的不足之处，提供一种前置预旋导轮。
2、本专利技术的目的是通过如下技术方案实现的：一种前置预旋导轮，包括设置在船舶尾部的第一围壁结构，第一围壁结构的两端与尾轴管之间分别设有第二围壁结构，第一围壁结构、第二围壁结构和船舶的尾轴管之间共同围合形成围壁空间；第一围壁结构上设有导叶，水体通过导叶后发生预旋，水体的预旋方向与螺旋桨的旋转方向相反；
3、第一围壁结构包括左侧围壁体和右侧围壁体，左侧围壁体的扩展角度大于右侧围壁体的扩展角度。
4、作为优选，右侧围壁体的扩展角度为0～60°，左侧围壁体的扩展角度为90°～120°。
5、作为优选，所述第一围壁结构两端的第二围壁结构为带有扭转角度的翼型结构，第二围壁结构与第一围壁结构相连，第二围壁结构的一端与船
6、作为优选，所述第一围壁结构的外侧表面为锥面，第一围壁结构的外侧表面的锥度范围为1:5～1:20。
7、作为优选，所述第一围壁结构和第二围壁结构的横截面为翼型结构，其横截面的弦长为螺旋桨桨毂长度的0.8～2.5倍之间。
8、作为优选，所述第一围壁结构上设置有2-3片导叶，相邻两片导叶之间的间隔角度为25°～45°。
9、作为优选，所述导叶的一端与船舶的尾轴管相连，导叶的另一端固定在第一围壁结构的内壁上，导叶从一端至另一端的扭转角度为0°～10°。
10、作为优选，所述导叶的一端与船舶的尾轴管相连，所述导叶的另一端高于第一围壁结构的外侧，导叶部分位于围壁空间中。
11、作为优选，所述导叶与第一围壁结构的外侧之间设有过渡连接结构。
12、本专利技术的有益效果是：
13、1、本专利技术中，水体在经过围壁空间后，在导叶预旋作用下，螺旋桨的来流变得更加均匀和稳定，速度得到提升，且增加了来流与螺旋桨之间的相对切向速度，提升了螺旋桨的效率。
14、2、本专利技术考虑了螺旋桨在不同的半径处的螺距不同所导致的影响，第二围壁结构以及导叶根据螺距做了不同程度的扭转，进一步提升了螺旋桨的效率，提高了节能效果。
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1.一种前置预旋导轮，其特征在于，包括设置在船舶尾部的第一围壁结构，第一围壁结构的两端与尾轴管之间分别设有第二围壁结构，第一围壁结构、第二围壁结构和船舶的尾轴管之间共同围合形成围壁空间；第一围壁结构上设有导叶；
2.根据权利要求1所述的一种前置预旋导轮，其特征在于，右侧围壁体的扩展角度为0～60°，左侧围壁体的扩展角度为90°～120°。
3.根据权利要求1所述的一种前置预旋导轮，其特征在于，所述第二围壁结构为带有扭转角度的翼型结构，第二围壁结构与第一围壁结构相连，第二围壁结构的一端与船舶的尾轴管的外表面相连；第二围壁结构从一端至另一端的扭转角度为0-20度。
4.根据权利要求1所述的一种前置预旋导轮，其特征在于，所述第一围壁结构的外侧表面为锥面，第一围壁结构的外侧表面的锥度范围为1:5～1:20。
5.根据权利要求1所述的一种前置预旋导轮，其特征在于，所述第一围壁结构和第二围壁结构的横截面为翼型结构，其横截面的弦长为螺旋桨桨毂长度的0.8～2.5倍之间。
6.根据权利要求1所述的一种前置预旋导轮，其特征在于，所述第一围
7.根据权利要求1所述的一种前置预旋导轮，其特征在于，所述导叶的一端与船舶的尾轴管相连，导叶的另一端固定在第一围壁结构的内壁上，导叶从一端至另一端的扭转角度为0°～10°。
8.根据权利要求1所述的一种前置预旋导轮，其特征在于，所述导叶的一端与船舶的尾轴管相连，所述导叶的另一端高于第一围壁结构的外侧，导叶部分位于围壁空间中。
9.根据权利要求8所述的一种前置预旋导轮，其特征在于，所述导叶与第一围壁结构的外侧之间设有过渡连接结构。
...【技术特征摘要】
1.一种前置预旋导轮，其特征在于，包括设置在船舶尾部的第一围壁结构，第一围壁结构的两端与尾轴管之间分别设有第二围壁结构，第一围壁结构、第二围壁结构和船舶的尾轴管之间共同围合形成围壁空间；第一围壁结构上设有导叶；
2.根据权利要求1所述的一种前置预旋导轮，其特征在于，右侧围壁体的扩展角度为0～60°，左侧围壁体的扩展角度为90°～120°。
3.根据权利要求1所述的一种前置预旋导轮，其特征在于，所述第二围壁结构为带有扭转角度的翼型结构，第二围壁结构与第一围壁结构相连，第二围壁结构的一端与船舶的尾轴管的外表面相连；第二围壁结构从一端至另一端的扭转角度为0-20度。
4.根据权利要求1所述的一种前置预旋导轮，其特征在于，所述第一围壁结构的外侧表面为锥面，第一围壁结构的外侧表面的锥度范围为1:5～1:20。
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈海涛，武彦峰，冯鸿渔，陈作钢，郑众众，洪建沣，胡国强，郭金伶，
申请(专利权)人：浙江浙能迈领环境科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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