【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机转子，尤其涉及一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子。
技术介绍
1、在新能源车用压缩机中，三相内嵌式永磁同步电机的应用越来越广泛。现有技术中，常规新能源车用压缩机用永磁同步电机例如4、6、8极转子，磁钢为内嵌于转子磁钢槽中的永磁体，这种电机中磁钢片数较少，单片磁钢垂直于充磁方向的面积偏大，在汽车应用中抗震能力不强；
2、公告号为cn 117879208 a公开了一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子，包括转子，所述转子内部靠近周面的位置均匀分布有磁钢槽，每个磁钢槽内均固定有磁钢，所述磁钢槽的数量为10个，每个磁钢槽均为一字型结构，磁钢吻合装配在磁钢槽内，所述转子外周面上对应每个磁钢槽的位置均为相同的凸凹圆弧段，凸凹圆弧段包括第一凸弧段和对称连接在第一凸弧段两端的第二凹弧段；
3、其在使用时，其在使用过程中，由于电机的转速较快，使得电机散发的热量较高，其温度若较难进行下降，易使得电机出现过热损坏，其电机内部需添加冷却液，但冷却液的流速较慢，易使得冷却液温度较难下降，因此我们提出了一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子，解决了现有的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子，包括安装板，所述安装板的顶部固定安装有电机支架，所述电机支架的内侧固定安装有驱动电机，所述安装板的顶部前后固定安装有冷却液储存箱，所述
4、作为上述方案的进一步改进，所述驱动组件包括降温螺旋管道、电机定子、电子转子、连接法兰和驱动辊，所述降温螺旋管道固定安装在循环水箱的右侧，所述降温螺旋管道固定安装在驱动电机的外侧，所述电机定子固定安装在驱动电机的内侧，所述电子转子固定安装在驱动电机的内侧，所述电机定子和电子转子相啮合，所述连接法兰设置在电子转子的前侧，所述驱动辊固定安装在连接法兰的前侧。
5、作为上述方案的进一步改进，所述冷却组件包括冷却液循环管道、进液管道、密封盖和排液管道，所述冷却液循环管道固定安装在冷却液储存箱的一侧，所述冷却液循环管道贯穿循环水箱并固定安装在驱动电机的后侧，所述冷却液循环管道的另一端固定安装在冷却液储存箱的后方，所述进液管道固定安装在冷却液储存箱和循环水箱的顶部，所述密封盖螺纹安装在进液管道的外侧，所述排液管道固定安装在冷却液储存箱和循环水箱的左侧。
6、作为上述方案的进一步改进，所述进液管道的外侧开设有外螺纹，所述密封盖的内侧开设有内螺纹，外螺纹和内螺纹相啮合。
7、作为上述方案的进一步改进，所述电子转子和连接法兰的前侧四角开设有螺纹孔，螺纹孔的内侧螺纹安装有固定螺栓。
8、作为上述方案的进一步改进，所述循环水箱的前后两侧开设有安装槽，所述冷却液循环管道固定安装在安装槽的内侧。
9、作为上述方案的进一步改进，所述排液管道的内侧固定安装有电磁阀，所述电机支架的内侧开设有固定槽，降温螺旋管道固定安装在固定槽的内侧。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
11、(1)本技术的一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子，通过设置的驱动组件，该装置可通过电机定子带动电子转子进行转动，使驱动辊通过连接法兰连接在电子转子的上方，使电子转子在转动后可带动驱动辊进行转动，使驱动电机在启动过程中可通过螺旋形的降温螺旋管道进行散热降温，使新能源车在长久行驶过程中驱动电机不易过热损坏；
12、(2)本技术的一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子，通过设置的冷却组件，在驱动电机长久运行过程中易散发较大的热量，该装置可通过冷却液循环管道将冷却液储存箱内部的冷却液输入至驱动电机的内部，且冷却液循环管道在与冷却液储存箱连接的过程中穿过循环水箱，使循环水箱内部的水源可对冷却液循环管道和内部的冷却液进行降温，且冷却液可对驱动电机起到润滑的左右，使驱动电机的使用寿命提升。
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1.一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子，其特征在于，所述驱动组件包括降温螺旋管道(6)、电机定子(7)、电子转子(8)、连接法兰(9)和驱动辊(10)，所述降温螺旋管道(6)固定安装在循环水箱(5)的右侧，所述降温螺旋管道(6)固定安装在驱动电机(3)的外侧，所述电机定子(7)固定安装在驱动电机(3)的内侧，所述电子转子(8)固定安装在驱动电机(3)的内侧，所述电机定子(7)和电子转子(8)相啮合，所述连接法兰(9)设置在电子转子(8)的前侧，所述驱动辊(10)固定安装在连接法兰(9)的前侧。
3.根据权利要求1所述的一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子，其特征在于，所述冷却组件包括冷却液循环管道(11)、进液管道(12)、密封盖(13)和排液管道(14)，所述冷却液循环管道(11)固定安装在冷却液储存箱(4)的一侧，所述冷却液循环管道(11)贯穿循环水箱(5)并固定安装在驱动电机(3)的后侧，所述冷却液循环管道(11)的另一端固定安装在冷却液储存箱(4)的后方，所述进液管道(1
4.根据权利要求3所述的一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子，其特征在于，所述进液管道(12)的外侧开设有外螺纹，所述密封盖(13)的内侧开设有内螺纹，外螺纹和内螺纹相啮合。
5.根据权利要求2所述的一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子，其特征在于，所述电子转子(8)和连接法兰(9)的前侧四角开设有螺纹孔，螺纹孔的内侧螺纹安装有固定螺栓。
6.根据权利要求3所述的一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子，其特征在于，所述循环水箱(5)的前后两侧开设有安装槽，所述冷却液循环管道(11)固定安装在安装槽的内侧。
7.根据权利要求3所述的一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子，其特征在于，所述排液管道(14)的内侧固定安装有电磁阀，所述电机支架(2)的内侧开设有固定槽，降温螺旋管道(6)固定安装在固定槽的内侧。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子，其特征在于，所述驱动组件包括降温螺旋管道(6)、电机定子(7)、电子转子(8)、连接法兰(9)和驱动辊(10)，所述降温螺旋管道(6)固定安装在循环水箱(5)的右侧，所述降温螺旋管道(6)固定安装在驱动电机(3)的外侧，所述电机定子(7)固定安装在驱动电机(3)的内侧，所述电子转子(8)固定安装在驱动电机(3)的内侧，所述电机定子(7)和电子转子(8)相啮合，所述连接法兰(9)设置在电子转子(8)的前侧，所述驱动辊(10)固定安装在连接法兰(9)的前侧。
3.根据权利要求1所述的一种新能源车用涡旋压缩机用电机转子，其特征在于，所述冷却组件包括冷却液循环管道(11)、进液管道(12)、密封盖(13)和排液管道(14)，所述冷却液循环管道(11)固定安装在冷却液储存箱(4)的一侧，所述冷却液循环管道(11)贯穿循环水箱(5)并固定安装在驱动电机(3)的后侧，所述冷却液循环管道(11)的另一端固定安装在冷却液储存...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘永毅，
申请(专利权)人：江阴市第三轻工机械厂有限公司，
类型：新型
国别省市：
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