【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机润滑领域，更具体地说，它涉及一种柴油机快速建压低压润滑方法及系统。
技术介绍
1、润滑对发动机来说至关重要，良好的润滑不仅可以减少发动机运动表面的摩擦阻力和磨损，还具有清洗、冷却、密封和防锈蚀等作用，可以进一步提高发动机的性能和可靠性。现有发动机润滑方式一般有两种，分别为甩油润滑和强制压力润滑。
2、如图一所示，传统柴油机润滑系统一般由润滑油池(油底壳)、机油泵、机油冷却器、机油滤清器以及机体主油道组成。通常机油存于润滑油池(油底壳)内，机油通过机油泵输送到机油冷却器进行冷却，再经过机油滤清器过滤，最后经清洁、冷却后的机油进入机体主油道，通过一系列油道分配至柴油机各运动副。
3、当柴油机停机后，机油冷却器和机油滤清器以及机体主油道的机油会回流至润滑油池(油底壳)，即停机回流；当柴油机启动时，由于进油油道内因停机回流无机油，机油泵泵出机油的时间会有一定时间滞后，并且机油需要先充满机油冷却器、机油滤清器及油路的油管，才能实现润滑，导致柴油机的润滑系统建压时间长，易造成运动副的干摩擦与严重磨损，对运动副的可靠性影响较大。
4、此外，机油压力是保证柴油机润滑系统正常工作的重要指标。当机油压力降低时，可以有效降低附件消耗功与摩擦功，有利于提升燃油经济性；但机油压力过低时，将导致活塞冷却恶化、运动附件润滑不良、机油温升和轴瓦温升过大等情况，不利于柴油机正常工作。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种柴
2、本专利技术所述的一种柴油机快速建压低压润滑方法，该方法包括，
3、步骤一：设置标准主油道机油温度参数组；
4、步骤二：获取实时主油道机油压力值和初步目标机油压力值，将所述实时主油道机油压力值和初步目标机油压力值进行对比，当所述实时主油道机油压力值和初步目标机油压力值不相等时，通过控制可变排量机油泵使所述实时主油道机油压力值和初步目标机油压力值相等；
5、步骤三：将所述实时主油道机油压力值降低预设的第一机油压力值，待主油道机油压力稳定后，采集主油道的第二机油压力值和实时主油道机油温度参数组，根据所述实时主油道机油温度参数组和标准主油道机油温度参数组计算得到主油道机油温升参数组；
6、步骤四：将所述主油道机油温升参数组与预设的主油道机油温升标准参数组进行对比，当所述主油道机油温升参数组中数值均小于或等于主油道机油温升标准参数组中数值时，则返回步骤三；
7、当所述主油道机油温升参数组中数值大于主油道机油温升标准参数组中数值时，则将所述第二机油压力值与第一机油压力值相加。
8、作进一步的改进，获取所述初步目标机油压力值的方法为，获取发动机处于相对稳定工况状态下的平均扭矩和平均转速，根据所述平均扭矩和平均转速标定所述初步目标机油压力值。
9、进一步的，获取所述发动机稳定工况状态下的平均扭矩和平均转速的方法为：
10、第一步：获取预设周期内的实时扭矩和实时转速；
11、第二步：计算所述周期内的平均扭矩、平均转速、扭矩最大幅值和转速最大幅值；
12、第三步：将所述扭矩最大幅值和预设的稳定扭矩标准值对比，将所述转速最大幅值和预设的稳定转速标准值对比，当所述扭矩最大幅值小于或等于稳定扭矩标准值且转速最大幅值小于或等于预设的稳定转速标准值时，则说明所述周期内发动机处于相对稳定工况状态；反之，则说明所述周期内发动机处于不稳定工况状态；
13、第四步：当所述发动机处于相对稳定工况状态时，将所述本周期内的平均扭矩与上一周期内的平均扭矩作差获得扭矩差值，将所述本周期内平均转速与上一周期内的平均转速作差获得转速差值，将所述扭矩差值与预设的扭矩差阈值对比，将所述转速差值与预设的转速差阈值对比，当所述扭矩差值大于或等于扭矩差阈值或者转速差值大于或等于转速差阈值时，则输出所述本周期中的平均转速和平均扭矩；反之，则不输出本周期中的平均转速和平均扭矩。
14、更进一步的，设置启动时间，获取所述发动机启动前启动时间内的主油道机油压力值，当所述启动时间内主油道机油压力值小于预设的主油道机油压力启动值时，启动预建压机油泵使主油道机油压力值大于或等于主油道机油压力启动值；
15、当所述启动时间内主油道机油压力值大于或等于预设的主油道机油压力启动值时，则关闭所述预建压机油泵。
16、更进一步的，所述标准主油道机油温度参数组包括标准活塞喉口温度t活塞、标准主轴瓦温度t主以及标准连杆大头轴瓦温度t连杆、标准主油道机油温度t机；
17、所述实时主油道机油温度参数组包括实时主油道机油温度t机-new、实时活塞喉口温度t活塞-new、实时主轴瓦温度t主-new以及实时连杆大头轴瓦温度t连杆-new；
18、所述主油道温升参数组包括机油温升、活塞喉口温升、主轴瓦温升以及连杆大头轴瓦温升。
19、更进一步的，计算所述机油温升的表达式为：
20、t机油温升＝｜t机-new-t机|/s；
21、其中，t机油温升为机油温升，t机-new为实时机油温度，t机为标准主油道机油温度，s为安全系数；
22、计算所述主轴瓦温升的表达式为：
23、t主轴瓦温升＝|t主-new-t主|/；
24、其中，t主轴瓦温升为主轴瓦温升，t主-new为实时主轴瓦温度，t主为标准主轴瓦温度，s为安全系数。
25、更进一步的，计算所述活塞喉口温升的表达式为：
26、t活塞温升＝|t活塞-new-t活塞|/s；
27、其中，t活塞温升为活塞喉口温升，t活塞-new为实时活塞喉口温度，t活塞-new为实时活塞喉口温度，s为安全系数。
28、更进一步的，计算所述连杆大头轴瓦温升的表达式为：
29、t连杆温升＝|t连杆-new-t连杆|/s；
30、其中，t连杆温升为连杆大头轴瓦温升，t连杆为标准连杆大头轴瓦温度、t连杆-new为实时连杆大头轴瓦温度，s为安全系数。
31、一种柴油机快速建压低压润滑系统，它包括，
32、机油压力温度传感器，用于获取实时主油道机油压力值和实时主油道机油温度t机-new，并输出主油道机油压力信号和主油道机油温度信号；
33、无线测温传感器，用于获取实时活塞喉口温度t活塞-new、实时主轴瓦温度t主-new以及实时连杆大头轴瓦温度t连杆-new并输出活塞喉口温度信号、主轴瓦温度信号和连杆大头轴瓦温度信号；
34、扭矩转速模块，用于获取所述发动机的平均扭矩和平均转速，输出发动机的平均扭矩信号和平均转速信号；
35、主油道机油压力模块，用于接收所述发动机的平均扭矩信号和平均转速信号，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种柴油机快速建压低压润滑方法，其特征在于，该方法包括，
2.根据权利要求1所述的一种柴油机快速建压低压润滑方法，其特征在于，获取所述初步目标机油压力值的方法为，获取发动机处于相对稳定工况状态下的平均扭矩和平均转速，根据所述平均扭矩和平均转速标定所述初步目标机油压力值。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机快速建压低压润滑方法，其特征在于，获取所述发动机稳定工况状态下的平均扭矩和平均转速的方法为：
4.根据权利要求3所述的一种柴油机快速建压低压润滑方法，其特征在于，设置启动时间，获取所述发动机启动前启动时间内的主油道机油压力值，当所述启动时间内主油道机油压力值小于预设的主油道机油压力启动值时，启动预建压机油泵使主油道机油压力值大于或等于主油道机油压力启动值；
5.根据权利要求1所述的一种柴油机快速建压低压润滑方法，其特征在于，所述标准主油道机油温度参数组包括标准活塞喉口温度T活塞、标准主轴瓦温度T主以及标准连杆大头轴瓦温度T连杆、标准主油道机油温度T机；
6.根据权利要求5所述的一种柴油机快速建压低压润滑方法，其特征在
7.根据权利要求5所述的一种柴油机快速建压低压润滑方法，其特征在于，计算所述活塞喉口温升的表达式为：
8.根据权利要求5所述的一种柴油机快速建压低压润滑方法，其特征在于，计算所述连杆大头轴瓦温升的表达式为：
9.一种柴油机快速建压低压润滑系统，其特征在于，它包括，
10.根据权利要求9所述的一种柴油机快速建压低压润滑系统，其特征在于，该系统还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种柴油机快速建压低压润滑方法，其特征在于，该方法包括，
2.根据权利要求1所述的一种柴油机快速建压低压润滑方法，其特征在于，获取所述初步目标机油压力值的方法为，获取发动机处于相对稳定工况状态下的平均扭矩和平均转速，根据所述平均扭矩和平均转速标定所述初步目标机油压力值。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机快速建压低压润滑方法，其特征在于，获取所述发动机稳定工况状态下的平均扭矩和平均转速的方法为：
4.根据权利要求3所述的一种柴油机快速建压低压润滑方法，其特征在于，设置启动时间，获取所述发动机启动前启动时间内的主油道机油压力值，当所述启动时间内主油道机油压力值小于预设的主油道机油压力启动值时，启动预建压机油泵使主油道机油压力值大于或等于主油道机油压力启动值；
<...【专利技术属性】
技术研发人员：廖升友，余锦海，覃文，吴文宇，覃壮革，蒋月荣，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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