合金钢辙叉叉心制造技术

本实用新型专利技术公开了一种合金钢辙叉叉心，该叉心在尖端段（４）的两侧对称设置有翼轨踏面段（５），使易磨损的翼轨段与叉心为一整体，有效提高了叉心的承载能力及翼轨的使用寿命，使翼轨和叉心等寿命，达到了提高辙叉使用寿命的要求，同时该叉心在翼轨踏面段（５）与尖端段（４）的相接处设置有过渡圆角（６），可有效避免由应力集中所导致的叉心破损。本实用新型专利技术合金钢辙叉叉心，结构简单，加工制造成本低，使用性能提升显著。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路道岔部件，尤其是一种辙叉叉心。
技术介绍
传统的合金钢叉心(8)如图l所示，包括尖端段和叉跟轨连接段，使用时按图2和 图3所示与翼轨(9)、叉跟轨(3)和间隔铁(10)组装在一起构成辙叉，合金钢叉心的耐磨性 较好，但是由于采用普通钢轨制造的翼轨(9)的接触疲劳强度相对较低，所以在使用过程 中发现翼轨容易过早失效，造成整个辙叉的使用寿命不高，致使辙叉未达到叉心的使用寿 命而提前下道。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、整体强度和刚度较好、有 利于提高辙叉使用寿命的合金钢辙叉叉心。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种合金钢辙叉叉心，在叉心的尖端段的两侧对称设置有翼轨踏面段。 所述翼轨踏面段与尖端段的相接处设置有过渡圆角。 本技术合金钢辙叉叉心，在尖端段的两侧对称设置有翼轨踏面段，采用这样 的结构后，使易磨损的翼轨段与叉心为一整体，且由耐磨性较好的合金钢材料加工而成，有 效提高了叉心的的承载能力及翼轨的使用寿命，使翼轨和叉心等寿命，达到了提高辙叉使 用寿命的要求。 本技术合金钢辙叉叉心，将翼轨踏面段与尖端段的相接处设置为过渡圆角， 这种结构形式可有效避免由应力集中所导致的叉心破损。 本技术合金钢辙叉叉心，结构简单，加工制造成本低，使用性能提升显著。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。附图说明图1是传统的合金钢叉心的结构示意图。图2是采用传统合金钢叉心的辙叉装配示意图。 图3是图2的A-A剖视图。 图4是本技术合金钢辙叉叉心的结构示意图。 图5是采用本技术合金钢辙叉叉心的辙叉装配示意图。 图6是图5的B-B剖视图。 其中，附图标记1为叉心，2为翼轨，3为叉跟轨，4为叉心的尖端段，5为叉心上的 翼轨踏面段，6为叉心上的过渡圆角，7为翼轨上的凹槽，8为传统的叉心，9为传统的翼轨， 10为间隔铁。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥 的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。 本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙 述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只 是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。 如图4、图5和图6所示，本技术合金钢辙叉叉心，在尖端段4的两侧对称设置有翼轨踏面段5，使用时该翼轨踏面段5与翼轨2平齐贴合装配在一起，使叉心1、翼轨2和叉跟轨3组装在一起构成辙叉。为了使叉心1的翼轨踏面段5与翼轨2装配良好，需在传统的翼轨9的内侧设置有与叉心1上的翼轨踏面段5相配合的凹槽7。 如图4所示，本技术合金钢辙叉叉心，在翼轨踏面段5与尖端段4的相接处设置有过渡圆角6。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术 的保护范围之内。权利要求一种合金钢辙叉叉心，其特征在于在叉心的尖端段(4)的两侧对称设置有翼轨踏面段(5)。2. 根据权利要求1所述的合金钢辙叉叉心，其特征在于所述翼轨踏面段(5)与尖端 段(4)的相接处设置有过渡圆角(6)。专利摘要本技术公开了一种合金钢辙叉叉心，该叉心在尖端段(4)的两侧对称设置有翼轨踏面段(5)，使易磨损的翼轨段与叉心为一整体，有效提高了叉心的承载能力及翼轨的使用寿命，使翼轨和叉心等寿命，达到了提高辙叉使用寿命的要求，同时该叉心在翼轨踏面段(5)与尖端段(4)的相接处设置有过渡圆角(6)，可有效避免由应力集中所导致的叉心破损。本技术合金钢辙叉叉心，结构简单，加工制造成本低，使用性能提升显著。文档编号E01B7/12GK201546139SQ20092031417公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月6日 优先权日2009年11月6日专利技术者李本楠, 杨昌贵, 杨春忠, 沈来定 申请人:四川蓝星机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种合金钢辙叉叉心，其特征在于：在叉心的尖端段（４）的两侧对称设置有翼轨踏面段（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李本楠，沈来定，杨昌贵，杨春忠，
申请(专利权)人：四川蓝星机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]