【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机密封装置的，尤其涉及一种立体车库减速电机密封装置。
技术介绍
1、现有的立体车库减速电机密封装置在与电机输出轴的相连处的密封效果不佳，使得灰尘或水等杂质容易从该处进入减速电机内部。
2、首先，灰尘的进入会导致电机内部的齿轮、轴承等部件磨损加剧，缩短电机的使用寿命。同时，灰尘还可能附着在电机的绝缘材料上，降低其绝缘性能，增加电机故障的风险。
3、其次，水分还可能通过电机输出轴与减速机连接处的缝隙，渗透到减速机的齿轮箱或轴承腔内。这些部位对润滑和密封的要求同样非常高，一旦受到水分的侵蚀，会导致齿轮箱内的润滑油变质，轴承腔内的轴承生锈卡死，从而影响减速机的传动效率和稳定性。
4、更为严重的是，如果立体车库减速电机长期受到灰尘和水的侵蚀，其性能会逐渐下降，甚至可能引发安全事故，对立体车库的正常运行和停放车辆的安全构成威胁。
技术实现思路
1、本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、为此，本技术的目的在于提出一种立体车库减速电机密封装置，设置有密封装置，确保电机输出轴与减速机连接处的缝隙得到紧密且有效的密封，从而确保电机的稳定运行，为立体车库减速电机的稳定运行提供了坚实的保障。
3、为达到上述目的，本技术提出了一种立体车库减速电机密封装置包括本体、安装板和密封装置，其中，所述安装板设置在所述本体一侧，且所述本体的输出轴贯穿过所述安装板；所述密封装置包括驱动组件、滑动组件和密封组件，其中，所述驱动组
4、本技术的一种立体车库减速电机密封装置，设置有密封装置，确保电机输出轴与减速机连接处的缝隙得到紧密且有效的密封，从而确保电机的稳定运行，为立体车库减速电机的稳定运行提供了坚实的保障。
5、另外，根据申请上述提出的一种立体车库减速电机密封装置还可以具有如下附加的技术特征：
6、具体地，所述驱动组件包括驱动电机和机座，其中，所述驱动电机设置在所述安装板上一侧；所述机座一端与所述驱动电机相连，另一端与所述安装板一侧相连。
7、具体地，所述滑动组件包括两组轴承、双向螺纹杆、两个滑块、滑动柱、滑竿，其中，两组所述轴承分别两两一组设置在所述安装板上；所述双向螺纹杆设置在两组所述轴承其中一组轴承之间，且所述双向螺纹杆的一端与所述驱动电机的输出轴相连；两个所述滑块分别螺纹连接于所述双向螺纹杆上；所述滑动柱设置在两组所述轴承另外一组轴承之间；所述滑竿设置在所述滑动柱上。
8、具体地，所述密封组件包括两个夹板和两个半圆密封板，其中，两个所述夹板的一端分别与两个所述滑块相连，另一端分别可滑动设置在所述滑竿上；两个所述半圆密封板分别与两个所述夹板底部相连。
9、具体地，两个所述半圆密封板可滑动地设置在所述安装板上。
10、具体地，两个所述半圆密封板的内壁上设置有橡胶密封垫。
11、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种立体车库减速电机密封装置，其特征在于，包括本体(1)、安装板(11)和密封装置(2)，其中，
2.根据权利要求1所述的一种立体车库减速电机密封装置，其特征在于，所述驱动组件(21)包括驱动电机(211)和机座(212)，其中，
3.根据权利要求2所述的一种立体车库减速电机密封装置，其特征在于，所述滑动组件(22)包括两组轴承(221)、双向螺纹杆(222)、两个滑块(223)、滑动柱(224)、滑竿(225)，其中，
4.根据权利要求3所述的一种立体车库减速电机密封装置，其特征在于，所述密封组件(23)包括两个夹板(231)和两个半圆密封板(232)，其中，
5.根据权利要求4所述的一种立体车库减速电机密封装置，其特征在于，两个所述半圆密封板(232)可滑动地设置在所述安装板(11)上。
6.根据权利要求4所述的一种立体车库减速电机密封装置，其特征在于，两个所述半圆密封板(232)的内壁上设置有橡胶密封垫。
【技术特征摘要】
1.一种立体车库减速电机密封装置，其特征在于，包括本体(1)、安装板(11)和密封装置(2)，其中，
2.根据权利要求1所述的一种立体车库减速电机密封装置，其特征在于，所述驱动组件(21)包括驱动电机(211)和机座(212)，其中，
3.根据权利要求2所述的一种立体车库减速电机密封装置，其特征在于，所述滑动组件(22)包括两组轴承(221)、双向螺纹杆(222)、两个滑块(223)、滑动柱(224)、滑竿(225)...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭炯显，郭秉勋，杨永裕，
申请(专利权)人：淮安仲益电机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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