【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种例如作为车辆的动力传动轴等来使用的传动轴用碳纤维增强树脂制筒体(carbon-fiber-reinforced resin cylinder for propeller shafts)。
技术介绍
1、作为汽车用的传动轴，通常使用被前后分成两部分且在前后方向的中央附近具有中间轴承的传动轴。在这样的传动轴中，已知一种以节能为目的而将两部分结构变更为一体式结构并通过去除中间轴承来实现轻量化的结构。在此情况下，为了提高传动轴的弯曲主共振点，需要增大筒体(钢管)的直径。
2、由于传动轴传递高动力并且高速旋转，因此需要提高扭转强度(torsionalstrength)和弯曲刚度(bending rigidity)，特别是关于弯曲刚度，能够通过增大传动轴的直径来提高弯曲刚度。但是，如果在保持铁制的状态下增大直径，则传动轴的质量增加，因此已知一种通过使传动轴由碳纤维增强树脂制成来抑制重量增加的技术(例如，参照专利文献1)。
3、碳纤维增强树脂制轴部件通过使用了长丝缠绕(fw：filament winding)工艺方法的成型而形成。在该工艺方法中，通过将浸渍有树脂的碳纤维一根一根地卷绕于芯部件并进行加热来成型轴部件。在碳纤维增强树脂制轴部件的情况下，为了提高扭转强度，使碳纤维相对于旋转轴倾斜地卷绕是有效的。另外，为了提高弯曲刚度，已知使用高弹性的碳纤维(例如，参照专利文献2)。
4、现有技术文献
5、专利文献
6、专利文献1：日本专利技术专利公开公报特开2001-15
技术实现思路
1、[专利技术所要解决的技术问题]
2、作为高弹性的碳纤维，有以被称为pan系的聚丙烯腈材料为原料的碳纤维，但存在成本增大的问题。另外，为了提高弯曲刚度，虽然将碳纤维配置成与旋转轴平行是有效的，但为此需要沿圆周方向细密地配置碳纤维，从而无法通过长丝缠绕工艺方法完成。
3、另一方面，已知一种片材缠绕工艺方法(sheet winding method)，在芯棒上配置使基体树脂浸渍于碳纤维而成的片材状的作为中间材料的预浸料(pre-preg)。使用该工艺方法，如果将预浸料以碳纤维指向旋转轴方向的方式配置在芯棒上成型则能提高弯曲刚度，但是，由于该材料成本高且由于将片材一张一张地重叠成型而导致生产效率降低，在传动轴这样的产品中仅限于赛车用传动轴。
4、鉴于上述情况，本专利技术的课题在于，提供一种能在不导致成本上升的情况下具有高弯曲刚度和高扭转强度的传动轴用碳纤维增强树脂制筒体。
5、[用于解决技术问题的技术方案]
6、根据本专利技术，提供一种传动轴用碳纤维增强树脂制筒体，其包括第一碳纤维增强树脂层和第二碳纤维增强树脂层，其中，所述第一碳纤维增强树脂层具有第一碳纤维；所述第二碳纤维增强树脂层具有第二碳纤维，并且与所述第一碳纤维增强树脂层相比强度大且弹性模量小，所述第一碳纤维以沿着筒体的长度方向延伸的方式配置。
7、[专利技术效果]
8、根据本专利技术，能提供一种传动轴用碳纤维增强树脂制筒体，其能在不导致成本上升的情况下具有高弯曲刚度和高扭转强度。
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1.一种传动轴用碳纤维增强树脂制筒体，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的传动轴用碳纤维增强树脂制筒体，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的传动轴用碳纤维增强树脂制筒体，其特征在于，
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5.根据权利要求2所述的传动轴用碳纤维增强树脂制筒体，其特征在于，
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【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种传动轴用碳纤维增强树脂制筒体，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的传动轴用碳纤维增强树脂制筒体，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的传动轴用碳纤维增强树脂制筒体，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的传动轴用碳纤维增强...
【专利技术属性】
技术研发人员：中山贵博，申大珍，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：
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