【技术实现步骤摘要】
本技术属于空气悬架，尤其涉及一种单侧式反装空气悬架装置。
技术介绍
1、空气悬挂是一种汽车悬挂方式，它由空气压缩机、控制单元、蓄压器、车身传感器、3个车身和4个空气弹簧伸张加速度传感器以及加速度传感器等组成，空气悬架包括空气弹簧、减振器、导向机构和车身高度控制系统，通常采用囊式空气弹簧，空气悬挂具有软硬可调节的功能，其工作原理是通过传感器收集信号，将信号传递给控制单元，控制单元再根据信号发送调节指令，调节空气弹簧的软硬程度，同时调控减震器阻尼，以达到理想的弹性状态。
2、汽车在行驶过程中，频繁使用空气悬挂装置需要考虑到空气弹簧的密封性是否良好，现有的空气悬架装置，不能对进气管进行良好的密封，密封效果差，空气弹簧充气过程时间长等问题，可能导致空气悬挂装置的使用效率低，工作时间长，降低驾驶者的驾驶体验，空气弹簧密封性低，也会导致空气弹簧的使用寿命有所缩减，因此，存在一定的改进空间。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：为了解决现有技术进气管密封性差的问题，而提出的一种单侧式反装空气悬架装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种单侧式反装空气悬架装置，包括车架和连接架，所述连接架一侧连接有连接块，所述连接块一侧通过销轴与车架转动连接，所述连接架另一侧连接有底座，所述底座顶部安装有万向球轴承，所述万向球轴承外侧安装有轴承套，所述轴承套底部设置有润滑组件，所述润滑组件位于底座内侧，所述轴承套顶部连接有第一连接杆，所述第一连接杆顶端连
4、作为上述技术方案的进一步描述：
5、所述润滑组件包括转动块，所述转动块顶部与轴承套底侧连接，所述转动块底部相贴合有挤压块，所述挤压块底部滑动连接有底板，所述底板底部与底座内壁底部连接，所述挤压块一侧连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆外侧套设有第一弹簧，所述第一伸缩杆另一端通过铰接座铰接有转动板，所述第一弹簧一端与挤压块一侧连接，所述第一弹簧另一端与转动板连接，所述转动板一侧通过销轴铰接有固定杆，所述固定杆另一端与底座内壁一侧连接，所述底座内壁一侧对应第一伸缩杆位置放置有第一气囊，所述第一气囊一侧与转动板连接，所述第一气囊顶部安装有出油管，所述转动板顶端一侧通过铰接座铰接有移动块，所述移动块外侧套设有套筒，所述套筒顶部连接有第二连接杆，所述第二连接杆顶部与底座内壁连接，所述移动块一侧连接有海绵块，所述移动块内侧均开设有通孔，且通孔内侧安装有进油管，所述进油管一端与海绵块一侧相连接，所述海绵块另一侧与万向球轴承底部相贴合。
6、作为上述技术方案的进一步描述：
7、所述密封组件包括密封圈，所述顶盖内侧开设有密封槽，所述密封圈外侧安装于密封槽内侧。
8、作为上述技术方案的进一步描述：
9、所述底座另一侧顶部连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆外侧套设有第二弹簧，所述第二伸缩杆移动部一端连接有支撑架，所述支撑架一侧连接有安装杆，所述第二弹簧一端与底座顶部连接，所述第二弹簧另一端与支撑架连接。
10、作为上述技术方案的进一步描述：
11、所述进气管外侧套设有第三弹簧，所述进气管底端连接有第二气囊，所述第二气囊位于橡胶套内侧，所述第三弹簧一端与橡胶套内壁连接，所述第三弹簧另一端与第二气囊顶部连接，所述橡胶套一侧连接有排气管。
12、作为上述技术方案的进一步描述：
13、所述车架顶部连接有固定块，所述固定块顶部安装有控制器，所述控制器一侧通过销轴铰接有凸轮，所述凸轮另一侧通过销轴转动连接有连杆，所述连杆另一端通过销轴与连接架一侧铰接。
14、综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
15、1、本技术中，通过设置润滑组件，第一连接杆进行转动带动轴承套和转动块向左侧进行转动，转动块转动挤压挤压块在底板上滑动，挤压块移动带动第一伸缩杆和转动板在固定杆一侧发生转动，转动板转动带动移动块在滑槽内侧进行移动，移动块移动带动海绵块移动至与万向球轴承底部一侧相贴合，转动板转动的同时挤压转动板一侧的第一气囊，第一气囊内侧装载有润滑剂，润滑剂通过进油管和出油管浸润海绵块，从而对万向球轴承进行润滑，进一步提高设备运行的稳定性，同时提高了万向球轴承的承载能力和转动效率，能够保证万向球轴承高速运转时的散热性和耐磨性，延长轴承的使用寿命。
16、2、本技术中，通过设置密封组件和第二弹簧，密封圈安装在密封槽内侧，当使用进气管进行充气时，依靠密封圈对进气管和橡胶圈进行密封，增强设备整体密封性，减少空气弹簧内侧加压气体泄漏的问题的发生，一定程度上可以提高空气弹簧工作效率，减少所需时间，增强驾驶者的驾驶体验，整体结构简单，安装操作方便，实用性强。
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1.一种单侧式反装空气悬架装置，包括车架(1)和连接架(8)，其特征在于：所述连接架(8)一侧连接有连接块(5)，所述连接块(5)一侧通过销轴与车架(1)转动连接，所述连接架(8)另一侧连接有底座(10)，所述底座(10)顶部安装有万向球轴承(24)，所述万向球轴承(24)外侧安装有轴承套(715)，所述轴承套(715)底部设置有润滑组件(7)，所述润滑组件(7)位于底座(10)内侧，所述轴承套(715)顶部连接有第一连接杆(15)，所述第一连接杆(15)顶端连接有托盘(22)，所述托盘(22)顶部安装有橡胶套(14)，所述橡胶套(14)顶部通过螺母安装有顶盖(13)，所述顶盖(13)内侧开设有连接孔(11)，所述连接孔(11)内侧安装有进气管(12)，所述顶盖(13)内侧设置有密封组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种单侧式反装空气悬架装置，其特征在于：所述润滑组件(7)包括转动块(701)，所述转动块(701)顶部与轴承套(715)底侧连接，所述转动块(701)底部相贴合有挤压块(702)，所述挤压块(702)底部滑动连接有底板(703)，所述底板(703)底
3.根据权利要求1所述的一种单侧式反装空气悬架装置，其特征在于：所述密封组件(6)包括密封圈(601)，所述顶盖(13)内侧开设有密封槽(602)，所述密封圈(601)外侧安装于密封槽(602)内侧。
4.根据权利要求1所述的一种单侧式反装空气悬架装置，其特征在于：所述底座(10)另一侧顶部连接有第二伸缩杆(16)，所述第二伸缩杆(16)外侧套设有第二弹簧(18)，所述第二伸缩杆(16)移动部一端连接有支撑架(17)，所述支撑架(17)一侧连接有安装杆(19)，所述第二弹簧(18)一端与底座(10)顶部连接，所述第二弹簧(18)另一端与支撑架(17)连接。
5.根据权利要求1所述的一种单侧式反装空气悬架装置，其特征在于：所述进气管(12)外侧套设有第三弹簧(23)，所述进气管(12)底端连接有第二气囊(21)，所述第二气囊(21)位于橡胶套(14)内侧，所述第三弹簧(23)一端与橡胶套(14)内壁连接，所述第三弹簧(23)另一端与第二气囊(21)顶部连接，所述橡胶套(14)一侧连接有排气管(20)。
6.根据权利要求1所述的一种单侧式反装空气悬架装置，其特征在于：所述车架(1)顶部连接有固定块(4)，所述固定块(4)顶部安装有控制器(2)，所述控制器(2)一侧通过销轴铰接有凸轮(3)，所述凸轮(3)另一侧通过销轴转动连接有连杆(9)，所述连杆(9)另一端通过销轴与连接架(8)一侧铰接。
...【技术特征摘要】
1.一种单侧式反装空气悬架装置，包括车架(1)和连接架(8)，其特征在于：所述连接架(8)一侧连接有连接块(5)，所述连接块(5)一侧通过销轴与车架(1)转动连接，所述连接架(8)另一侧连接有底座(10)，所述底座(10)顶部安装有万向球轴承(24)，所述万向球轴承(24)外侧安装有轴承套(715)，所述轴承套(715)底部设置有润滑组件(7)，所述润滑组件(7)位于底座(10)内侧，所述轴承套(715)顶部连接有第一连接杆(15)，所述第一连接杆(15)顶端连接有托盘(22)，所述托盘(22)顶部安装有橡胶套(14)，所述橡胶套(14)顶部通过螺母安装有顶盖(13)，所述顶盖(13)内侧开设有连接孔(11)，所述连接孔(11)内侧安装有进气管(12)，所述顶盖(13)内侧设置有密封组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种单侧式反装空气悬架装置，其特征在于：所述润滑组件(7)包括转动块(701)，所述转动块(701)顶部与轴承套(715)底侧连接，所述转动块(701)底部相贴合有挤压块(702)，所述挤压块(702)底部滑动连接有底板(703)，所述底板(703)底部与底座(10)内壁底部连接，所述挤压块(702)一侧连接有第一伸缩杆(704)，所述第一伸缩杆(704)外侧套设有第一弹簧(705)，所述第一伸缩杆(704)另一端通过铰接座铰接有转动板(707)，所述第一弹簧(705)一端与挤压块(702)一侧连接，所述第一弹簧(705)另一端与转动板(707)连接，所述转动板(707)一侧通过销轴铰接有固定杆(708)，所述固定杆(708)另一端与底座(10)内壁一侧连接，所述底座(10)内壁一侧对应第一伸缩杆(704)位置放置有第一气囊(706)，所述第一气囊(706)一侧与转动板(707)连接，所述第一气囊(706)顶部安装有出油管(709)，所述转动板(707)顶端一侧通过铰接座铰接有移动块(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：周琪，周菲，周华庆，牛琳，
申请(专利权)人：山东劲强重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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