【技术实现步骤摘要】
本技术涉及叉车，具体涉及一种叉车举升架及车体的耦合缓振器。
技术介绍
1、叉车作为非道路移动机械的重要车型，因其广泛的工作范围、高效灵活的运行方式逐渐成为工业生产中必不可少的关键搬运装备。受制于在工程实际生产中叉车门架作业高度的需求，高度搬运作业产生较大的门架不稳定性导致门架振动并引发车体晃动。为了提升工作效率以及工作安全稳定性，现今叉车行业一般采用更换叉车门架油泵、提高材料强度以及减少装配间隙等方法，然而更换油泵和材料带来的高额成本将能使得该作业叉车在市场上失去竞争力，同样的减少装配间隙一方面改善的程度有限，另一方面也制约了成产时间成本。上述方法均不能作为一款外加部件系统来对工程实际已经生产出来的车辆进行优化，在解决实际振动问题的同时最大程度的解决时间和经济成本。
2、现如今作为外加部件的缓振器通常应用于楼宇建筑，楼宇调谐质量阻尼器是一种用于减小主系统最大动力响应的缓振器，一般由一相对于主系统较小的质量和弹簧阻尼连接在主质量上，在缓振器的固有频率和激励频率相等时即可保证主质量的静止状态。然而该类型的缓振器在实际高架上的应用研究较为稀少，因此专利技术一种基于前后端减振器耦合的减振方案解决上述问题将是很有必要的。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种叉车举升架及车体的耦合缓振器，用以解决叉车执行高度作业时，由于搬运货物带来的叉车质心变化、门架扭矩增大以及微风气流等影响导致的振动问题，并连锁导致车体在行驶方向上位置偏执位移问题。
2、本技术的目的可以通过以
3、一种叉车举升架及车体的耦合缓振器，包括固定安装在叉车前端门架上的前端缓振器以及固定安装在叉车车体后端的后端缓振器；
4、所述前端缓振器包括固定安装在叉车前端门架上的前端固定外壳以及设置在前端固定外壳内的前端缓振结构；
5、前端缓振结构包括前端配重块，前端配重块通过前端阻尼弹簧分别与前端固定外壳内与叉车直线行进方向相垂直的两个端面连接；
6、所述后端缓振器包括固定安装在叉车车体后端的后端固定外壳；
7、所述后端固定外壳的内部设置有后端缓振结构，所述后端缓振结构包括后端配重块、后端配重块的底部设置的直线滑槽、后端固定外壳的内部底面设置的直线滑轨以及连接后端配重块与后端固定外壳内壁的后端阻尼弹簧；
8、其中直线滑槽与直线滑轨滑动配合，所述直线滑轨的铺设方向与叉车的直线行进方向相同，后端阻尼弹簧与直线滑轨平行。
9、进一步的，所述前端固定外壳内设置的前端缓振结构的数量为一个或者一个以上。
10、进一步的，所述后端固定外壳的内部设置的后端缓振结构的数量为一个或一个以上。
11、进一步的，所述前端固定外壳内设置的若干个前端缓振结构关于叉车的对称中轴轴对称。
12、进一步的，所述前端固定外壳内与叉车直线行进方向相垂直的两个端面上固定设置有钩耳，前端缓振结构中前端阻尼弹簧远离前端配重块的一端设置有与钩耳相对应的钩耳结构，前端阻尼弹簧的钩耳结构与前端固定外壳内壁上的钩耳结构配合。
13、进一步的，后端固定外壳内部设置的若干个后端缓振结构关于叉车的对撑中轴轴对称。
14、进一步的，后端固定外壳与叉车直线行进方向相垂直的两个内侧面上固定设置有与后端阻尼弹簧相配合的钩耳结构。
15、本技术的有益效果：
16、1、本技术作为一个外加装置设备系统可以应用于较多的已经生产完成以及未生产完成叉车产品上，这种外加装置设计使得系统的安装和集成变得简单快捷，不需要对原有叉车结构进行大规模的改动。
17、2、本技术通过前后端缓振器协调工作相互配合，实现前后端联动减振，优化整车减振效果。
18、3、本技术通过前后端联合减振系统，叉车在工作过程中提高了车辆的稳定性和安全性同时减少振动对驾驶员的影响。
19、4、本技术能够根据不同的工作条件和负载的变化自动调节缓振器的工作状态，对工况变化具有敏感性，能够在不同工作场景下响应不同的挑战，保持最佳减振效果。
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1.一种叉车举升架及车体的耦合缓振器，其特征在于，包括固定安装在叉车前端门架上的前端缓振器(1)以及固定安装在叉车车体后端的后端缓振器(2)；
2.根据权利要求1所述的一种叉车举升架及车体的耦合缓振器，其特征在于，所述前端固定外壳(11)内设置的前端缓振结构的数量为一个或者一个以上。
3.根据权利要求1所述的一种叉车举升架及车体的耦合缓振器，其特征在于，所述后端固定外壳(21)的内部设置的后端缓振结构的数量为一个或一个以上。
4.根据权利要求1所述的一种叉车举升架及车体的耦合缓振器，其特征在于，所述前端固定外壳(11)内设置的若干个前端缓振结构关于叉车的对称中轴轴对称。
5.根据权利要求1所述的一种叉车举升架及车体的耦合缓振器，其特征在于，所述前端固定外壳(11)内与叉车直线行进方向相垂直的两个端面上固定设置有钩耳，前端缓振结构中前端阻尼弹簧(13)远离前端配重块(12)的一端设置有与钩耳相对应的钩耳结构，前端阻尼弹簧(13)的钩耳结构与前端固定外壳(11)内壁上的钩耳结构配合。
6.根据权利要求1所述的一种叉车举升架及
7.根据权利要求1所述的一种叉车举升架及车体的耦合缓振器，其特征在于，后端固定外壳(21)与叉车直线行进方向相垂直的两个内侧面上固定设置有与后端阻尼弹簧(23)相配合的钩耳结构。
...【技术特征摘要】
1.一种叉车举升架及车体的耦合缓振器，其特征在于，包括固定安装在叉车前端门架上的前端缓振器(1)以及固定安装在叉车车体后端的后端缓振器(2)；
2.根据权利要求1所述的一种叉车举升架及车体的耦合缓振器，其特征在于，所述前端固定外壳(11)内设置的前端缓振结构的数量为一个或者一个以上。
3.根据权利要求1所述的一种叉车举升架及车体的耦合缓振器，其特征在于，所述后端固定外壳(21)的内部设置的后端缓振结构的数量为一个或一个以上。
4.根据权利要求1所述的一种叉车举升架及车体的耦合缓振器，其特征在于，所述前端固定外壳(11)内设置的若干个前端缓振结构关于叉车的对称中轴轴对称。
5.根据权利要求1所...
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