【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车减震器，尤其涉及一种长度可调式摩托车减震器。
技术介绍
1、为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。
2、现有技术公开号为cn 203297508 u的专利文献提供了长度可调式摩托车后减震器，该装置适应性强，可满足不同型号摩托车对后减震器长度的不同要求，并且调节简单方便，非专业人员都能调节，另外，本技术适宜售后市场的多品牌、多型号摩托车减震器的更换，减少了零部件的品种规格，便于组织生产与采购，目前的摩托车减震器可满足不同型号摩托车对后减震器长度的不同要求，但摩托车减震器并不具备方便使用者向减震器内部添加润滑油的功能，导致使用者需要向减震器内部添加润滑油时，需要拆开减震器向减震器内部添加润滑油，添加润滑油的工作流程较为复杂。
技术实现思路
1、本技术提供一种长度可调式摩托车减震器，旨在解决摩托车减震器并不具备方便使用者向减震器内部添加润滑油的功能，导致使用者需要向减震器内部添加润滑油时，需要拆开减震器向减震器内部添加润滑油，添加润滑油的工作流程较为复杂的问题。
2、本技术是这样实现的，一种长度可调式摩托车减震器，包括：减震筒，所述减震筒的外表面套设有套筒，所述套筒的顶部固定连接有限位盖；所述减震筒的底部一侧固定连接有加注口，所述减震筒靠近所述加注口处开设有通孔，所述通孔的内部设置有金属滤网，所述金属滤网与所述减震筒固定连接，所
3、优选地，所述旋转机构包括：所述减震筒的外表面螺纹连接有内螺纹套，所述内螺纹套的外表面固定连接有六边形固定块；所述六边形固定块的顶部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部设置有弹簧，所述弹簧套设于所述减震筒与所述套筒的外表面。
4、优选地，所述螺杆机构包括：所述限位盖的圆心处固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶部固定连接有限位板；所述螺纹套位于所述减震筒内部处的外表面设置有对弹簧回弹力进行抵消的阻尼机构。
5、优选地，所述阻尼机构包括：所述螺纹套位于所述减震筒内部处的外表面固定连接有活塞，所述活塞的外表面固定连接有密封圈；所述密封圈与所述减震筒之间设置有阻尼垫，所述阻尼垫与所述减震筒固定连接。
6、优选地，所述活塞的顶部设置有限位环，所述限位环与所述减震筒固定连接。
7、优选地，所述减震筒的底端固定连接有第一安装环，所述限位板的顶部固定连接有第二安装环。
8、与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：
9、通过设置加注口、通孔、金属滤网、锥形弹簧以及密封珠，实现了简化使用者向减震器内部添加润滑油的工作流程，解决了摩托车减震器并不具备方便使用者向减震器内部添加润滑油的功能，导致使用者需要向减震器内部添加润滑油时，需要拆开减震器向减震器内部添加润滑油，添加润滑油的工作流程较为复杂的问题。
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1.一种长度可调式摩托车减震器，包括：
2.如权利要求1所述的一种长度可调式摩托车减震器，其特征在于，所述旋转机构(9)包括：
3.如权利要求1所述的一种长度可调式摩托车减震器，其特征在于，所述螺杆机构(10)包括：
4.如权利要求3所述的一种长度可调式摩托车减震器，其特征在于，所述阻尼机构(19)包括：
5.如权利要求4所述的一种长度可调式摩托车减震器，其特征在于，所述活塞(20)的顶部设置有限位环(23)，所述限位环(23)与所述减震筒(1)固定连接。
6.如权利要求3所述的一种长度可调式摩托车减震器，其特征在于，所述减震筒(1)的底端固定连接有第一安装环(24)，所述限位板(17)的顶部固定连接有第二安装环(18)。
【技术特征摘要】
1.一种长度可调式摩托车减震器，包括：
2.如权利要求1所述的一种长度可调式摩托车减震器，其特征在于，所述旋转机构(9)包括：
3.如权利要求1所述的一种长度可调式摩托车减震器，其特征在于，所述螺杆机构(10)包括：
4.如权利要求3所述的一种长度可调式摩托车减震器，其特征在于，所述阻尼机构(19)包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：李宗建，吴忠，蔡文熙，
申请(专利权)人：重庆鑫南万誉机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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