一种后备箱开关防误操作电路制造技术

本技术涉及一种后备箱开关防误操作电路，其特征在于，包括防误动作延迟模块，防误动作延迟模块包括电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R8、电阻R9、稳压管D2、电容C1、三极管Q3以及二极管D1，所述电阻R2一端连接二极管D1的阳极，二极管D1的阴极接电容C1的一端，电容C1的另一端接地，三极管Q3的集电极接电阻R2的另一端，三极管Q3的发射极接地，电阻R8以及R9一端接三极管Q3的基极，电阻R8的另一端接三极管Q3的发射极，电阻R3一端接三极管Q3的发射极，另一端接二极管D1的阴极，稳压管D2的阴极接二极管D1的阴极，稳压管D2的阳极接电阻R4。采用上述技术方案，本技术提供了一种后备箱开关防误操作电路，其在不改变原车上的电路或车身控制器程序，使得后备箱开关在按压一定时长后才可触发打开。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及后备箱开关电路，尤其是涉及一种后备箱开关防误操作电路。

技术介绍

1、后备箱开关一般是常用的按压复位电路开关，通过按压导通车上的后备箱电机电源使后备箱开锁。由于这种电路立即导通，而后备箱开关一般在方向盘左下仪表位置受进出门抬脚动作可能误触后打开后备箱，从而使司机需要下车走到车尾手动关闭后备箱门。这种因为按压式开关电路无长按解锁特性难以避免此问题。现有的做法有通过采用拉钩开关或车身控制器来避免，但需要更改原有开关形态或车身控制器程序及线路板控制芯片的驱动脚，不适用现有的上市车型。

技术实现思路

1、本技术的目的：为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种后备箱开关防误操作电路，其在不改变原车上的电路或车身控制器程序，使得后备箱开关在按压一定时长后才可触发打开。

2、本技术的技术方案：一种后备箱开关防误操作电路，包括防误动作延迟模块，防误动作延迟模块包括电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r8、电阻r9、稳压管d2、电容c1、三极管q3以及二极管d1，所述电阻r2一端连接二极管d1的阳极，二极管d1的阴极接电容c1的一端，电容c1的另一端接地，三极管q3的集电极接电阻r2的另一端，三极管q3的发射极接地，电阻r8以及r9一端接三极管q3的基极，电阻r8的另一端接三极管q3的发射极，电阻r3一端接三极管q3的发射极，另一端接二极管d1的阴极，稳压管d2的阴极接二极管d1的阴极，稳压管d2的阳极接电阻r4。

3、进一步设置，还包括有输出使能保持模块，所述的输出使能保持模块包括三极管q1、三极管q2、电阻r5、r6、r7、r11以及电容c2，所述三极管q1的发射极接二极管d1的阴极，三极管q1的基极接电阻r6的一端，电阻r6的另一端接电阻r2，三极管q1的集电极接电阻r5的一端，电阻r5与电阻r4并联，且另一端均接三极管q2的基极，三极管q2的发射极接电阻r11的一端，r11的另一端接电阻r6，三极管q2的发射极接三极管q3的发射极，电容c2与电阻r7并联，且一端接三极管q2的基极，另一端接三极管q3的发射极，电阻r9的另一端接三极管q1的集电极。

4、进一步设置，还包括有输出保护模块，所述的输出保护模块包括电阻r10，三极管q3的集电极通过电阻r10接电阻r2。

5、进一步设置，还包括有微动开关s1a，所述的微动开关s1a一端外接电阻r1，所述电阻r2的另一端接微动开关s1a的另一端。

6、本技术的有益效果：防误动作延迟模块实现延迟2秒左右输出导通信号，输出使能保持模块实现防误动作延迟模块的输出便能稳定驱动， 输出保护模块实现过载限流保护；

7、电阻r1代表外围的负载，s1a代表常开微动开关，当s1a闭合时，电阻r2、二极管d1流经电流给电容c1充电，当未能使稳压管d2导通时，三极管q3因无驱动信号无导通，整个回路处于较高阻抗状态下，电阻r1负载代表的继电器无法获得足够的工作电压，在开关闭合的前2秒左右不工作，起到防误动作的效果；

8、当电容c1充到使稳压管d2导通后，三极管q2、q1也导通并加速驱动三极管q3完全导通，使整个回路变为低阻抗状态，电阻r1负载代表的继电器获得足够的工作电压，工作大约两百毫秒满足后备箱打开的请求；

9、当操作人员识别到后备箱打开后，释放s1a开关，电容c1通过电阻r3及其它电路完全放电，等待下一次的防误动作操作。

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【技术保护点】

1.一种后备箱开关防误操作电路，其特征在于，包括防误动作延迟模块，防误动作延迟模块包括电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R8、电阻R9、稳压管D2、电容C1、三极管Q3以及二极管D1，所述电阻R2一端连接二极管D1的阳极，二极管D1的阴极接电容C1的一端，电容C1的另一端接地，三极管Q3的集电极接电阻R2的另一端，三极管Q3的发射极接地，电阻R8以及R9一端接三极管Q3的基极，电阻R8的另一端接三极管Q3的发射极，电阻R3一端接三极管Q3的发射极，另一端接二极管D1的阴极，稳压管D2的阴极接二极管D1的阴极，稳压管D2的阳极接电阻R4。

2.根据权利要求1所述的后备箱开关防误操作电路，其特征在于，还包括有输出使能保持模块，所述的输出使能保持模块包括三极管Q1、三极管Q2、电阻R5、R6、R7、R11以及电容C2，所述三极管Q1的发射极接二极管D1的阴极，三极管Q1的基极接电阻R6的一端，电阻R6的另一端接电阻R2，三极管Q1的集电极接电阻R5的一端，电阻R5与电阻R4并联，且另一端均接三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极接电阻R11的一端，R11的另一端接电阻R6，三极管Q2的发射极接三极管Q3的发射极，电容C2与电阻R7并联，且一端接三极管Q2的基极，另一端接三极管Q3的发射极，电阻R9的另一端接三极管Q1的集电极。

3.根据权利要求1或2所述的后备箱开关防误操作电路，其特征在于，还包括有输出保护模块，所述的输出保护模块包括电阻R10，三极管Q3的集电极通过电阻R10接电阻R2。

4.根据权利要求3所述的后备箱开关防误操作电路，其特征在于，还包括有微动开关S1A，所述的微动开关S1A一端外接电阻R1，所述电阻R2的另一端接微动开关S1A的另一端。

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【技术特征摘要】

1.一种后备箱开关防误操作电路，其特征在于，包括防误动作延迟模块，防误动作延迟模块包括电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r8、电阻r9、稳压管d2、电容c1、三极管q3以及二极管d1，所述电阻r2一端连接二极管d1的阳极，二极管d1的阴极接电容c1的一端，电容c1的另一端接地，三极管q3的集电极接电阻r2的另一端，三极管q3的发射极接地，电阻r8以及r9一端接三极管q3的基极，电阻r8的另一端接三极管q3的发射极，电阻r3一端接三极管q3的发射极，另一端接二极管d1的阴极，稳压管d2的阴极接二极管d1的阴极，稳压管d2的阳极接电阻r4。

2.根据权利要求1所述的后备箱开关防误操作电路，其特征在于，还包括有输出使能保持模块，所述的输出使能保持模块包括三极管q1、三极管q2、电阻r5、r6、r7、r11以及电容c2，所述三极管q1的发射...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩增殖，余祖刚，李钱，
申请(专利权)人：浙江长江汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：