【技术实现步骤摘要】
本技术属于扶手焊接，尤其涉及一种弯管支撑装置。
技术介绍
1、在轨道交通运行过程中，特别是当列车加减速阶段，在惯性的作用下可能导致乘客站不稳，因此为了避免碰撞给乘客带来很大的安全隐患，出于对乘客们搭载地铁的安全方面考虑，生产厂商会在地铁的车厢内部设置扶手，竖立在车厢内部的扶手能够给乘客提供抓握、依靠或扶着的支撑，提升列车的安全性。
2、目前，随着轨道交通内饰件审美要求的提升，扶手在完成基础功能下还会要求成型美观，对扶手外观进行不同设计，不同的安装方式和设计要求导致扶手具有不同的形状和弧度。
3、然而扶手由空心管，进行弯型得到，在外部施加压力时加上管材本身的材质特性，在成型时可能会造成管材的挤压变形甚至开裂，因此亟需一种能够在扶手弯管过程中的，对扶手内壁进行支撑的装置。
技术实现思路
1、为解决上述现有技术中，调车机车转向架自重较大导致运行效率难以提高的问题；本技术提供一种弯管支撑装置，通过取消构架以及二系悬挂装置，直接通过轴箱体上的连接座，使得轮对与车体连接，大大降低了转向架的簧下质量和簧间质量。
2、本技术提供的一种弯管支撑装置，具体技术方案如下，包括：固定轴套、活动头；
3、所述固定轴套为柱状体结构，其一端铰接设置有所述活动头；
4、所述活动头相对于所述固定轴套的铰接点可活动设置，且所述活动头与弯管内径相匹配并紧贴弯管内壁设置，用以支撑。
5、优选的，所述活动头的底部设置有连接结构，与所述固定轴套可拆卸连接
6、优选的，所述活动头的底部的连接结构具体为铰接球头，所述固定轴套一端设置有与所述铰接球头相匹配的连接孔，所述活动头通过插接设置于所述固定轴套上。
7、优选的，所述活动头的顶部同样设置有所述连接孔。
8、优选的，所述固定轴套上沿轴线方向设置有若干个所述活动头，其数量可根据实际弯管需求长度决定。
9、优选的，若干个所述活动头组装后，对弯管的折弯角度范围为0-180°。
10、优选的，所述活动头与弯管内壁接触面为曲面。
11、优选的，所述活动头上下面为平面。
12、优选的，所述固定轴套与所述活动头为金属材料制成。
13、优选的，所述固定轴套为沿轴向方向空心结构设计。
14、与现有技术相比，本技术方案所提供的弯管支撑装置，能够在扶手弯管弧度成型时，在弯管的内部起到支撑作用，避免弯管出现圆边变形或开裂等质量缺陷，使得扶手弯管成型后的圆滑过渡更为流畅，更加方便乘客抓握，提升乘客舒适感。
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1.一种弯管支撑装置，其特征在于，包括：固定轴套(1)、活动头；
2.根据权利要求1所述的弯管支撑装置，其特征在于，所述活动头的底部设置有连接结构，与所述固定轴套(1)可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的弯管支撑装置，其特征在于，所述活动头的底部的连接结构具体为铰接球头(3)，所述固定轴套(1)一端设置有与所述铰接球头(3)相匹配的连接孔(4)，所述活动头通过插接设置于所述固定轴套(1)上。
4.根据权利要求3所述的弯管支撑装置，其特征在于，所述活动头的顶部同样设置有所述连接孔(4)。
5.根据权利要求4所述的弯管支撑装置，其特征在于，所述固定轴套(1)上沿轴线方向设置有若干个所述活动头，其数量可根据实际弯管需求长度决定。
6.根据权利要求5所述的弯管支撑装置，其特征在于，若干个所述活动头组装后，对弯管的折弯角度范围为0-180°。
7.根据权利要求1所述的弯管支撑装置，其特征在于，所述活动头与弯管内壁接触面为曲面。
8.根据权利要求7所述的弯管支撑装置，其特征在于，所述活动头上下面为平面。p>
9.根据权利要求1至8任意一项所述的弯管支撑装置，其特征在于，所述固定轴套(1)与所述活动头为金属材料制成。
10.根据权利要求9所述的弯管支撑装置，其特征在于，所述固定轴套(1)为沿轴向方向空心结构设计。
...【技术特征摘要】
1.一种弯管支撑装置，其特征在于，包括：固定轴套(1)、活动头；
2.根据权利要求1所述的弯管支撑装置，其特征在于，所述活动头的底部设置有连接结构，与所述固定轴套(1)可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的弯管支撑装置，其特征在于，所述活动头的底部的连接结构具体为铰接球头(3)，所述固定轴套(1)一端设置有与所述铰接球头(3)相匹配的连接孔(4)，所述活动头通过插接设置于所述固定轴套(1)上。
4.根据权利要求3所述的弯管支撑装置，其特征在于，所述活动头的顶部同样设置有所述连接孔(4)。
5.根据权利要求4所述的弯管支撑装置，其特征在于，所述固定轴套(1)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗力，邱凯鸣，赖宇翔，
申请(专利权)人：株洲时代金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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