【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机组节能运行，涉及一种汽轮机疏水余热利用系统及方法。
技术介绍
1、火力机组节能减排技术主要研究方向有提升燃烧效率、降低排烟损失、工质回收利用等。在火力发电机组启停过程中，为保证机组的运行安全，各蒸汽管道的疏水管道会产生大量的中、低品位蒸汽，这些蒸汽进入疏水扩容器中冷凝后排至凝汽器，使得这些蒸汽能量未被利用。因此如何有效利用这些中、低品位蒸汽热能，减少热能损失，以提高机组运行效率，已成为行业内机组提质增效的关注重点。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种汽轮机疏水余热利用系统及方法，该系统及方法能够回收中、低品味蒸汽热量，减少热量损失，提高机组运行效率。
2、为达到上述目的，本专利技术公开了一种汽轮机疏水余热利用系统，包括疏水管道、疏水扩容器、水水换热器、凝汽器、生水入口管道、生水加热器、辅助蒸汽管道及生水加热器至凝汽器管道；
3、疏水管道的出口与疏水扩容器的入口相连通，疏水扩容器的底部出口经水水换热器的壳侧与凝汽器的入口相连通，生水入口管道的出口经水水换热器的管侧与生水加热器的壳侧相连通，辅助蒸汽管道依次经生水加热器的管侧及生水加热器至凝汽器管道与凝汽器的入口相连通。
4、进一步的，疏水扩容器的顶部开口连通有排空管。
5、进一步的，还包括疏扩疏水管道、疏水泵、疏扩至凝汽器管道及疏扩至换热器管道；
6、疏水扩容器的底部出口经疏扩疏水管道及疏水泵后分为两路，其中一路经疏扩至凝
7、进一步的，所述疏扩至凝汽器管道上设置有疏扩至凝汽器阀；疏扩至换热器管道上设置有疏扩至换热器阀。
8、进一步的，辅助蒸汽管道依次经生水加热器的管侧及生水加热器至凝汽器管道与凝汽器的入口相连通。
9、进一步的，所述辅助蒸汽管道上设置有辅助蒸汽进汽阀，生水加热器至凝汽器管道上设置有生水加热器疏水阀。
10、进一步的，凝汽器的出口经凝结水管道后分为两路，其中一路经凝结水流量控制阀及轴封加热器与凝结水输出管道相连通，另一路经疏扩换热管入口管道、疏水扩容器内的换热管及疏扩换热管出口管道与凝结水输出管道相连通
11、进一步的，凝结水管道上设置有凝结水泵。
12、进一步的，疏扩换热管入口管道上设置有疏扩凝结水流量控制阀。
13、本专利技术所述的汽轮机疏水余热利用方法，包括以下步骤：
14、疏水管道输出的疏水进入到疏水扩容器中进行扩容，疏水扩容器输出的疏水进入到水水换热器中进行放热，然后进入到凝汽器中；
15、生水入口管道输出的生水进入到水水换热器中换热升温，然后进入到生水加热器中进一步换热升温，辅助蒸汽管道输出的辅助蒸汽进入到生水加热器中换热升温，然后进入到凝汽器中。
16、本专利技术具有以下有益效果：
17、本专利技术所述的汽轮机疏水余热利用系统及方法在具体操作时，疏水管道输出的疏水进入到疏水扩容器中进行扩容，疏水扩容器输出的疏水进入到水水换热器中进行放热，然后进入到凝汽器中，生水入口管道输出的生水进入到水水换热器中换热升温，然后进入到生水加热器中进一步换热升温，不仅能够在机组启动时利用蒸汽管道疏水加热凝结水，而且还可以将疏水余热深度利用用于加热制水系统生水，充分利用火电机组汽轮机蒸汽管道疏水热量，促进热源余热的再利用，提高机组节能减排能力。在扩容器中通过利用汽水换热方式替代原有喷水减温方式，水侧介质为凝结水，从而达到加热凝结水的目的。疏水扩容器的过热蒸汽冷凝后仍具有一定热能，与生水进行换热，提高生水温度，增强化学制水效率。本专利技术能够对汽轮机疏水系统热量进行充分利用，深度利用机组中、低品位热量，有助于火力发电机组节能运行。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽轮机疏水余热利用系统，其特征在于，包括疏水管道(8)、疏水扩容器(1)、水水换热器(6)、凝汽器(2)、生水入口管道(20)、生水加热器(7)、辅助蒸汽管道(22)及生水加热器至凝汽器管道(23)；
2.根据权利要求1所述的汽轮机疏水余热利用系统，其特征在于，疏水扩容器(1)的顶部开口连通有排空管(9)。
3.根据权利要求1所述的汽轮机疏水余热利用系统，其特征在于，还包括疏扩疏水管道(15)、疏水泵(5)、疏扩至凝汽器管道(17)及疏扩至换热器管道(16)；
4.根据权利要求3所述的汽轮机疏水余热利用系统，其特征在于，所述疏扩至凝汽器管道(17)上设置有疏扩至凝汽器阀(19)；疏扩至换热器管道(16)上设置有疏扩至换热器阀(18)。
5.根据权利要求1所述的汽轮机疏水余热利用系统，其特征在于，辅助蒸汽管道(22)依次经生水加热器(7)的管侧及生水加热器至凝汽器管道(23)与凝汽器(2)的入口相连通。
6.根据权利要求5所述的汽轮机疏水余热利用系统，其特征在于，所述辅助蒸汽管道(22)上设置有辅助蒸汽进汽阀(24
7.根据权利要求1所述的汽轮机疏水余热利用系统，其特征在于，凝汽器(2)的出口经凝结水管道(10)后分为两路，其中一路经凝结水流量控制阀(14)及轴封加热器(3)与凝结水输出管道相连通，另一路经疏扩换热管入口管道(11)、疏水扩容器(1)内的换热管及疏扩换热管出口管道(12)与凝结水输出管道相连通。
8.根据权利要求7所述的汽轮机疏水余热利用系统，其特征在于，凝结水管道(10)上设置有凝结水泵(4)。
9.根据权利要求7所述的汽轮机疏水余热利用系统，其特征在于，疏扩换热管入口管道(11)上设置有疏扩凝结水流量控制阀(13)。
10.一种汽轮机疏水余热利用方法，其特征在于，基于权利要求1所述的汽轮机疏水余热利用系统，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种汽轮机疏水余热利用系统，其特征在于，包括疏水管道(8)、疏水扩容器(1)、水水换热器(6)、凝汽器(2)、生水入口管道(20)、生水加热器(7)、辅助蒸汽管道(22)及生水加热器至凝汽器管道(23)；
2.根据权利要求1所述的汽轮机疏水余热利用系统，其特征在于，疏水扩容器(1)的顶部开口连通有排空管(9)。
3.根据权利要求1所述的汽轮机疏水余热利用系统，其特征在于，还包括疏扩疏水管道(15)、疏水泵(5)、疏扩至凝汽器管道(17)及疏扩至换热器管道(16)；
4.根据权利要求3所述的汽轮机疏水余热利用系统，其特征在于，所述疏扩至凝汽器管道(17)上设置有疏扩至凝汽器阀(19)；疏扩至换热器管道(16)上设置有疏扩至换热器阀(18)。
5.根据权利要求1所述的汽轮机疏水余热利用系统，其特征在于，辅助蒸汽管道(22)依次经生水加热器(7)的管侧及生水加热器至凝汽器管道(23)与凝汽器(2)的入口相连通。
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡承伟，刘希念，蔺奕存，李正宽，肖晨宇，邱爽，梁鹰，李鼎，单婕，欧阳永涛，高景辉，伍刚，王涛，张泉，普建国，廖军林，闫文辰，张明理，
申请(专利权)人：华能东莞燃机热电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。