【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车轴检测，特别涉及一种车轴疲劳试验检测机构。
技术介绍
1、列车车轴是连接车轮与主减速器（或差速器）的半轴，主要功能是传递力矩，确保列车车轮能够按照既定的速度和方向旋转，从而推动列车前进。它是转向架的核心构件之一，其性能对动车车辆的可靠性起着决定性作用。
2、现有的车轴疲劳检试验台包括用于对车轴两端进行限位固定的固定件以及用于带动车轴中部进行一定幅度的上下运动的伺服液压缸，在实际试验时，伺服液压缸一般会带动车轴进行同一幅度的上下运动，而列车车轴在行驶过程中会遇到各种复杂路况，如弯道、坡道、不平整轨道等，这些都会导致车轴承受不同幅度的交变载荷，同一幅度的上下运动并不能够更全面地反映车轴在复杂运行环境中的受力状态和疲劳性能，从而无法提供更准确的试验结果和评估依据，同时，伺服液压油缸通过其输出端来回运动进而带动车轴中部进行上下摆动，要想加快车轴的摆动，则需要加快伺服液压缸输出端的往返运动，其快速往返运动会增加密封件与油缸壁之间的摩擦，长时间运行会加速密封件的磨损，降低其密封性能，且快速往返运动会使油缸的金属材料受到反复应力的作用，容易引发材料疲劳，总之，输出端快速的往返运动将缩短伺服液压缸部件的使用寿命，因此，无法加快车轴的摆动（一般车轴需要上下摆动至少80万次），进而无法提高试验检测效率，故此，本申请提供了一种车轴疲劳试验检测机构来满足需求。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种车轴疲劳试验检测机构，用于解决上述背景中所以提出的技术问题。
2
3、变幅单元：用于带动车轴进行不同幅度地上下摆动；
4、加速保护单元：可加快车轴上下摆动的同时也不会影响所述伺服液压缸的使用寿命。
5、作为本实施例中的一种优选地实施方式，所述变幅单元包括驱动轮、两端通过轴承转动设置有转筒的u形杆以及单向齿轮；
6、所述驱动轮固定安装在所述转轴上，所述转轴的两端与安装板转动连接，两个所述安装板与所述机架固定连接，所述驱动轮的两侧面上均设置有同轴心的环形凹槽，且所述环形凹槽的内腔设置有变幅组件；
7、所述变幅组件包括呈圆周设置在所述环形凹槽内环壁上的多个弧形凸起以及呈圆周设置在所述环形凹槽外环壁上的弧形凹槽，每个所述弧形凸起的凸起高度均不一致，每个所述弧形凹槽的凹陷深度与相对应所述弧形凸起的凸起高度一致，每个所述弧形凹槽与相对应所述弧形凸起之间的间距相等，且均与所述转筒的直径适配，所述转筒位于所述环形凹槽内；
8、所述转轴上安装有单向齿轮，且所述单向齿轮与所述伺服液压缸的输出端齿接；
9、所述u形杆上固定有限位立柱，且所述限位立柱的上端滑动贯穿所述u形板，所述u形板固定安装在所述机架上；
10、所述横梁与所述u形杆连接，所述u形杆带动横梁进行上下运动。
11、作为本实施例中的一种优选地实施方式，还包括单向连续驱动单元，用于带动所述驱动轮进行单向连续旋转。
12、作为本实施例中的一种优选地实施方式，所述单向连续驱动单元包括另外增设的一组单向齿轮，两组所述单向齿轮均同向安装在所述转轴上，所述伺服液压缸的输出端设置有u形齿板，且所述u形齿板的两个齿接端分别与相对应单个所述单向齿轮齿接。
13、作为本实施例中的一种优选地实施方式，还包括省力保护单元，用于减小所述转筒所受的承载力。
14、作为本实施例中的一种优选地实施方式，所述省力保护单元包括固定设置在所述u形杆上的直线型齿板以及依次相互啮合连接的小齿轮、大齿轮和齿柱，所述齿柱的上端滑动贯穿所述u形板，所述小齿轮以及所述大齿轮均转动设置在所述u形板上，所述小齿轮与所述齿板齿接。
15、作为本实施例中的一种优选地实施方式，所述大齿轮与所述小齿轮的齿数比为3。
16、综上，本专利技术的技术效果和优点：
17、本专利技术结构合理，本车轴疲劳试验检测机构使得伺服液压缸的输出端一伸一缩时带动车轴形成多次上下摆动，加快可车轴的摆动速度，提高了检测效率，且不会加快伺服液压缸各部件的磨损，且可带动车轴进行不同幅度地上下摆动，更全面地反映车轴在复杂运行环境中的受力状态和疲劳性能；
18、本专利技术中，设置有单向连续驱动单元，进一步促进提高试验的工作效率的同时也有利于提高转筒内轴承的使用寿命；
19、本专利技术中，设置有省力保护单元，可降低转筒内部轴承所受的承载力，对轴承形成保护，提高其使用寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车轴疲劳试验检测机构，包括机架（1）、安装在所述机架（1）上的两个带有限位孔（3）的限位块（2）、通过螺栓安装有上限位板（5）和下限位板（6）的横梁（4）以及用于驱动所述横梁（4）进行上下运动的伺服液压缸（7），其特征在于：还包括变幅单元和加速保护单元；
2.根据权利要求1所述的一种车轴疲劳试验检测机构，其特征在于：所述变幅单元包括驱动轮（10）、两端通过轴承转动设置有转筒（16）的U形杆（14）以及单向齿轮（11）；
3.（3）、根据权利要求（2）所述的一种车轴疲劳试验检测机构，其特征在于：还包括单向连续驱动单元，用于带动所述驱动轮（10）进行单向连续旋转。
4.根据权利要求3所述的一种车轴疲劳试验检测机构，其特征在于：所述单向连续驱动单元包括另外增设的一组单向齿轮（11），两组所述单向齿轮（11）均同向安装在所述转轴（9）上，所述伺服液压缸（7）的输出端设置有U形齿板，且所述U形齿板的两个齿接端分别与相对应单个所述单向齿轮（11）齿接。
5.根据权利要求4所述的一种车轴疲劳试验检测机构，其特征在于：还包括省力保护单元，用
6.根据权利要求5所述的一种车轴疲劳试验检测机构，其特征在于：所述省力保护单元包括固定设置在所述U形杆（14）上的直线型齿板（17）以及依次相互啮合连接的小齿轮（18）、大齿轮（19）和齿柱（20），所述齿柱（20）的上端滑动贯穿所述U形板（21），所述小齿轮（18）以及所述大齿轮（19）均转动设置在所述U形板（21）上，所述小齿轮（18）与所述齿板（17）齿接。
7.根据权利要求6所述的一种车轴疲劳试验检测机构，其特征在于：所述大齿轮（19）与所述小齿轮（18）的齿数比为3。
...【技术特征摘要】
1.一种车轴疲劳试验检测机构，包括机架（1）、安装在所述机架（1）上的两个带有限位孔（3）的限位块（2）、通过螺栓安装有上限位板（5）和下限位板（6）的横梁（4）以及用于驱动所述横梁（4）进行上下运动的伺服液压缸（7），其特征在于：还包括变幅单元和加速保护单元；
2.根据权利要求1所述的一种车轴疲劳试验检测机构，其特征在于：所述变幅单元包括驱动轮（10）、两端通过轴承转动设置有转筒（16）的u形杆（14）以及单向齿轮（11）；
3.（3）、根据权利要求（2）所述的一种车轴疲劳试验检测机构，其特征在于：还包括单向连续驱动单元，用于带动所述驱动轮（10）进行单向连续旋转。
4.根据权利要求3所述的一种车轴疲劳试验检测机构，其特征在于：所述单向连续驱动单元包括另外增设的一组单向齿轮（11），两组所述单向齿轮（11）均同向安装在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁守立，张磊，陆春宁，姚斌，王福东，胡兴明，江小山，张世宏，高文卫，吴继，
申请(专利权)人：中车长江铜陵车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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