【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于漏斗车箱配件，更具体地，涉及一种漏斗车的加强结构及漏斗车。
技术介绍
1、km70型煤炭漏斗车作为70t级主要铁路货车之一，主要用于装运煤炭、矿石等散装货物，可满足固定编组、循环使用、定点装卸的电站、港口、选煤以及钢铁等企业运用。
2、km70型煤炭漏斗车的拉杆组成是连接漏斗车的两个侧墙板和漏斗车的内部的脊梁的重要部件，可以有效的避免侧墙板外涨，提高车辆的整体承载能力；既有km70型煤炭漏斗车的拉杆组成包括两个连接管、两个第一支座和第二支座，两个第一支座分别连接在两个侧墙板上，第二支座连接在脊梁的顶部中间位置，两个连接管的一端分别焊接连接在两个第一支座上，两个连接管的另一端分别焊接连接在第二支座上，连接管与支座的连接方式采用焊接结构形式，其中连接管采用60mm×5mm的20钢管，两端开有50mm长度的开口槽，与支座采用焊角为4mm的角焊缝方式固定连接；现有漏斗车虽然实现了连接管的连接，但是采用焊接连接的方式连接时，连接管与支座间的组装质量差，容易出现焊接质量不良原因，同时在加上运用过程中煤炭的堆积腐蚀和车辆装载过程以及行驶过程中煤炭对连接管挤压，导致部分连接管和支座的焊缝容易出现断裂故障，此时拉杆组成将失去作用，造成侧墙外涨，使车辆的整体承载能力降低，增加车辆检修成本。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有的技术不足，提供一种漏斗车的加强结构及漏斗车，解决上述
技术介绍
中提出的现有的漏斗车的加强结构的连接管采用焊接连接的方式与支座连接，焊接连接的方式
2、为了实现上述目的，本专利技术提供一种漏斗车的加强结构，用于连接在漏斗车的漏斗车箱的内部，该加强结构包括：
3、两个第一支座组成，两个所述第一支座组成分别连接在所述漏斗车箱的内部两侧；
4、第二支座组成，所述第二支座组成连接在所述漏斗车箱的内部底侧；
5、两个连接体组成，两个所述连接体组成的一端分别与两个所述第一支座组成铰接连接，两个所述连接体组成的另一端均与所述第二支座组成铰接连接。
6、优选地，所述第一支座组成包括：
7、第一座板；
8、两个第一加强板，两个所述第一加强板分别连接在所述第一座板的两侧，所述第一座板和所述第一加强板上设有第一铰接孔，所述第一铰接孔用于穿设第一铰接件。
9、优选地，所述第一支座组成还包括两个垫板，两个所述垫板分别设置在所述漏斗车箱的内部与外部，内部的所述垫板与所述第一座板21连接，内部的所述垫板与所述漏斗车箱焊接连接，两个所述垫板与所述漏斗车箱通过紧固件连接。
10、优选地，所述第一座板的厚度为10mm，所述第一加强板的厚度为8mm，所述第一铰接孔的直径为31mm。
11、优选地，所述第二支座组成包括：
12、第二座板；
13、两对第二加强板，两对所述第二加强板间隔设置在所述第二座板上，每对所述第二加强板的两个所述第二加强板分别连接在所述第二座板的两侧，每对所述第二加强板和所述第二座板上设有第二铰接孔，所述第二铰接孔用于穿设第二铰接件。
14、优选地，所述第二座板的厚度为10mm，所述第二加强板的厚度为8mm，所述第二铰接孔的直径为31mm。
15、优选地，所述连接体组成包括：
16、连接管，所述连接管的两端均设有开口槽；
17、两个连接板，所述连接板呈u形，两个所述连接板的凸面分别连接在两个所述开口槽的凹面内，每个所述连接板的两侧与一个所述开口槽的两侧上设有连接铰接孔，两个所述第一支座组成与两个所述连接板的内部铰接连接；
18、两对连接加强板，两对所述连接加强板分别连接在所述连接管的两端，每对所述连接加强板的两个所述连接加强板分别设置在一个所述开口槽的两侧，每对所述连接加强板的两个所述连接加强板分别与一个所述连接板的两侧连接。
19、优选地，所述连接管为φ89mm×6mm，所述连接铰接孔的直径为31mm。
20、一种漏斗车，包括：
21、漏斗车箱，所述漏斗车箱包括脊梁和两侧墙板，所述漏斗车箱底部的所述脊梁的两端分别连接在两个所述侧墙板上；
22、漏斗车的加强结构，两个所述第一支座组成分别连接在两个所述侧墙板上，所述第二支座组成连接在所述脊梁的顶部中间位置。
23、优选地，当所述第二支座组成包括第二座板和两对第二加强板，两对所述第二加强板间隔设置在所述第二座板上，每对所述第二加强板的两个所述第二加强板分别连接在所述第二座板的两侧，每对所述第二加强板和所述第二座板上设有第二铰接孔时，该漏斗车还包括：所述第二座板与所述脊梁的顶部焊接连接，所述第二加强板的一侧弯折形成有折板，每对所述第二加强板上的两个所述折板的底部之间形成有凹槽，所述脊梁嵌入所述凹槽内并与所述凹槽的内侧焊接连接。
24、本专利技术提供一种漏斗车的加强结构及漏斗车，其有益效果在于：该加强结构的两连接体组成的一端分别与两第一支座组成铰接连接，两连接体组成的另一端均与第二支座组成铰接连接，由于连接体组成与第一支座组成和与第二支座组成均采用了铰接连接的方式，取代原有焊接连接的拉杆组成，避免了连接管与第一支座组成和第二支座组成间的焊缝由于偏焊以及漏焊等焊接缺陷造成连接管脱落故障，节省了维修成本，同时，采用铰接连接的方式改善了连接管的受力状态，减小了组装约束，消除了附加应力，方便了组装、维护和维修更换，由于取消了焊接连接的方式并提高了受力性能，连接位置不再容易发生断裂，提高了该加强结构的可靠性，进一步提高了漏斗车整体承载能力，有效防止了漏斗车箱的侧墙外涨。
25、本专利技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种漏斗车的加强结构，用于连接在漏斗车的漏斗车箱的内部，其特征在于，该加强结构包括：
2.根据权利要求1所述的一种漏斗车的加强结构，其特征在于，所述第一支座组成包括：
3.根据权利要求2所述的一种漏斗车的加强结构，其特征在于，所述第一支座组成还包括两个垫板，两个所述垫板分别设置在所述漏斗车箱的内部与外部，内部的所述垫板与所述第一座板21连接，内部的所述垫板与所述漏斗车箱焊接连接，两个所述垫板与所述漏斗车箱通过紧固件连接。
4.根据权利要求3所述的一种漏斗车的加强结构，其特征在于，所述第一座板的厚度为10mm，所述第一加强板的厚度为8mm，所述第一铰接孔的直径为31mm。
5.根据权利要求1所述的一种漏斗车的加强结构，其特征在于，所述第二支座组成包括：
6.根据权利要求5所述的一种漏斗车的加强结构，其特征在于，所述第二座板的厚度为10mm，所述第二加强板的厚度为8mm，所述第二铰接孔的直径为31mm。
7.根据权利要求1所述的一种漏斗车的加强结构，其特征在于，所述连接体组成包括：
8.根据权利要
9.一种漏斗车，其特征在于，包括：
10.根据权利要求9所述的一种漏斗车，其特征在于，当所述第二支座组成包括第二座板和两对第二加强板，两对所述第二加强板间隔设置在所述第二座板上，每对所述第二加强板的两个所述第二加强板分别连接在所述第二座板的两侧，每对所述第二加强板和所述第二座板上设有第二铰接孔时，该漏斗车还包括：所述第二座板与所述脊梁的顶部焊接连接，所述第二加强板的一侧弯折形成有折板，每对所述第二加强板上的两个所述折板的底部之间形成有凹槽，所述脊梁嵌入所述凹槽内并与所述凹槽的内侧焊接连接。
...【技术特征摘要】
1.一种漏斗车的加强结构，用于连接在漏斗车的漏斗车箱的内部，其特征在于，该加强结构包括：
2.根据权利要求1所述的一种漏斗车的加强结构，其特征在于，所述第一支座组成包括：
3.根据权利要求2所述的一种漏斗车的加强结构，其特征在于，所述第一支座组成还包括两个垫板，两个所述垫板分别设置在所述漏斗车箱的内部与外部，内部的所述垫板与所述第一座板21连接，内部的所述垫板与所述漏斗车箱焊接连接，两个所述垫板与所述漏斗车箱通过紧固件连接。
4.根据权利要求3所述的一种漏斗车的加强结构，其特征在于，所述第一座板的厚度为10mm，所述第一加强板的厚度为8mm，所述第一铰接孔的直径为31mm。
5.根据权利要求1所述的一种漏斗车的加强结构，其特征在于，所述第二支座组成包括：
6.根据权利要求5所述的一种漏斗车的加强结构，其特征在于，所述第二座板的厚度为...
【专利技术属性】
技术研发人员：王碾场，吴春梅，庞秋燕，刘文胜，张燕，原王明，渠红磊，胡先龙，吴胜财，张永亮，吴佳，苏勇，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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