【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道车的，具体是一种轨道车磁涡流控速结构。
技术介绍
1、轨道车一般主要应用于景区、公园和度假区等场所，和我们常见的列车和高铁不同的是，这种轨道车只允许在指定区域内的轨道上行驶，而且对行驶速度有一定要求。由于铺设轨道地形的设定货位追求娱乐感的要求，通常轨道有一定坡度设置。车辆从坡顶向下行驶时通常需要减速和制动。尤其是非动力式滑行轨道车，主要利用轨道坡度进行滑行娱乐，但是在追求娱乐刺激的同时，更需要进行合理控速和制动以保证安全。
2、现有的控速方式主要有传统的摩擦控速和磁涡流控速，而且目前这些控速方式主要是驾乘人员手动控制，很难做到线性控速。另外，由于多台轨道车是循环行驶在环形封闭式轨道内的，并且在运行时由于每个驾乘者控制时机不同，导致坡下轨道区域内车体滞留，甚至发生碰撞，造成整个设施运行效率低下，甚至无法运行。为克服上述弊端，现有通过电器控制方式实现自动控速，但是，仍面临各种传感器安装和维护复杂及电器元件可靠性的问题，进而一定程度上提高了运营成本。
技术实现思路
1、为解决上述问题，即解决现有控速方式主要有传统的摩擦控速和磁涡流效应控速，而且目前这些控速方式主要是驾乘人员手动扩至，很难做到线性控速，而且很难保证每个驾乘者制动操作时机一致的问题，本技术提出了一种轨道车磁涡流控速结构，具体技术方案如下：
2、一种轨道车磁涡流控速结构，包括转动轴，所述转动轴安装有车轮，所述车轮安装在轨道上；
3、所述车轮一侧的转动轴安装有连接块和钕磁铁块，所
4、在所述轨道面向钕磁铁块的一侧安装铝板，其中，所述钕磁铁块与安装铝板的距离为能够在钕磁铁块随车轮转动时与静止的安装铝板产生磁涡流效应，实现轨道车与轨道之间的制动。
5、进一步的，所述连接块中心开设轴孔，安装在所述转动轴的轴端并且能够与转动轴同步转动。
6、进一步的，还包括不锈钢绑壳，所述钕磁铁块与连接块外侧设置绑壳使二者径向固定。
7、进一步的，所述绑壳为两瓣式结构，并且为槽形结构，连接块和钕磁铁块能够固定在槽内，通过螺栓与螺母固定连接，扣合后将连接块与钕磁铁块实现轴向固定。
8、进一步的，连接块一侧安装法兰螺母进行固定，另一侧使用抵在转动轴轴肩上的挡套进行轴向固定。
9、进一步的，所述钕磁铁块与法兰螺母接触面安装橡胶垫圈。
10、进一步的，所述转动轴轴肩与所述连接块之间设置有不同厚度的垫片，能够实现所述钕磁铁块与铝板之间的距离的调节。
11、进一步的，所述钕磁铁块和连接块皆为能够拼接成整圆的扇形结构，并且能够调整钕磁铁块与连接块扇形比例。
12、本技术的有益技术效果为：本技术通过在轴端设置有与车轮同步旋转的钕磁铁块，在轨道车行走的轨道侧端设置有铝板，当轨道车架设在轨道上之后，钕磁铁块与铝板保持一个能够产生磁涡流效应的距离，当轨道车缓速行驶时由于钕磁铁块与铝板产生的磁涡流效应较弱，因此制动效果不明显，当轨道车进入滑行下坡段时，钕磁铁块旋转速度越快，钕磁铁块与铝板之间相对速度越快，产生效应频次越高，磁涡流效应越大，因此，制动效果越明显，进而可知这种制动是通过轨道车进入下坡路线自动执行的，每台轨道车到达指定轨道段都会在同一位置进行制动，从而规避人工刹车带来的各种不利，即也避免坡下轨道区域内车体滞留问题，进而避免了下坡时车体的碰撞，提高轨道车运行效率。
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1.一种轨道车磁涡流控速结构，所述控速结构包括转动轴（5），所述转动轴（5）安装有车轮（1），所述车轮（1）安装在轨道（9）上；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种轨道车磁涡流控速结构，其特征在于：所述连接块（6）中心开设轴孔，安装在所述转动轴（5）的轴端并且能够与转动轴（5）同步转动。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车磁涡流控速结构，其特征在于：还包括不锈钢绑壳（4），所述钕磁铁块（2）与连接块（6）外侧设置绑壳（4）使二者径向固定。
4.根据权利要求3所述的一种轨道车磁涡流控速结构，其特征在于：所述绑壳（4）为两瓣式结构，并且为槽形结构，连接块（6）和钕磁铁块（2）能够固定在槽内，通过螺栓（11）与螺母（12）固定连接，扣合后将连接块（6）与钕磁铁块（2）实现轴向固定。
5.根据权利要求3所述的一种轨道车磁涡流控速结构，其特征在于：连接块（6）一侧安装法兰螺母（8）进行固定，另一侧使用抵在转动轴（5）轴肩上的挡套（7）进行轴向固定。
6.根据权利要求5所述的一种轨道车磁涡流控速结构，其特征在于：所述钕磁铁块（
7.根据权利要求5所述的一种轨道车磁涡流控速结构，其特征在于：所述转动轴（5）轴肩与所述连接块（6）之间设置有不同厚度的垫片，能够实现所述钕磁铁块（2）与铝板（10）之间的距离的调节。
8.根据权利要求1所述的一种轨道车磁涡流控速结构，其特征在于：所述钕磁铁块（2）和连接块（6）皆为能够拼接成整圆的扇形结构，并且能够调整钕磁铁块（2）与连接块（6）扇形比例。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道车磁涡流控速结构，所述控速结构包括转动轴（5），所述转动轴（5）安装有车轮（1），所述车轮（1）安装在轨道（9）上；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种轨道车磁涡流控速结构，其特征在于：所述连接块（6）中心开设轴孔，安装在所述转动轴（5）的轴端并且能够与转动轴（5）同步转动。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车磁涡流控速结构，其特征在于：还包括不锈钢绑壳（4），所述钕磁铁块（2）与连接块（6）外侧设置绑壳（4）使二者径向固定。
4.根据权利要求3所述的一种轨道车磁涡流控速结构，其特征在于：所述绑壳（4）为两瓣式结构，并且为槽形结构，连接块（6）和钕磁铁块（2）能够固定在槽内，通过螺栓（11）与螺母（12）固定连接，扣合后将连接块（6）与钕磁铁块（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵久江，
申请(专利权)人：中景华旅交通技术辽宁有限公司，
类型：新型
国别省市：
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