一种无极拉杆及含该拉杆的行李箱制造技术

本技术涉及行李箱技术领域，具体涉及一种无极拉杆，包括第一伸缩管、第二伸缩管和第三伸缩管；第二伸缩管套接在第一伸缩管内部，第二伸缩管的底部固定连接有第一定位组件，第二伸缩管内部设有定位条，定位条上设有第二定位孔，从上往下的首个第二定位孔到第二个第二定位孔的距离大于其余相邻的第二定位孔间的距离，第二定位孔卡合连接有第二定位组件；第三伸缩管套接在第二伸缩管内部，第三伸缩管的底部和第二定位组件固定连接。通过增设定位条、第一定位组件和第二定位组件，实现了拉杆的无极伸缩，通过第二定位孔距离的设置；解决了用户需要长按按钮进行高度调节，较为麻烦；拉杆设置过高时，推动行李箱时感到费力且不舒适的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及行李箱，尤其是一种无极拉杆及含该拉杆的行李箱。

技术介绍

1、常规的行李箱通过滚轮在齿条上滚动实现拉杆在任意高度的伸缩固定；但是用户使用拉杆时常用的只有固定的几个高度，需要长按按钮进行高度调节，较为麻烦；此外，当拉杆设置过高时，手部前臂倾斜向上不符合人体力学，推动行李箱时感到费力且不舒适。

技术实现思路

1、为解决用户需要长按按钮进行高度调节，较为麻烦；拉杆设置过高时，推动行李箱时感到费力且不舒适的问题。

2、本技术提供一种无极拉杆，包括第一伸缩管、第二伸缩管和第三伸缩管；第一伸缩管设有第一定位孔；第二伸缩管套接在第一伸缩管的内部，第二伸缩管的底部固定连接有和第一定位孔卡合连接的第一定位组件，第二伸缩管内部设有定位条，定位条上设有第二定位孔，从上往下的首个第二定位孔到第二个第二定位孔的距离大于其余相邻的第二定位孔间的距离，第二定位孔卡合连接有第二定位组件；第三伸缩管套接在第二伸缩管的内部，第三伸缩管的底部和第二定位组件固定连接，第三伸缩管的顶部固定连接有把手，把手上设有按钮，第三伸缩管的内部设有和按钮固定连接的传动件。

3、优选的，首个第二定位孔到第二个第二定位孔的距离为40mm～70mm。

4、优选的，其余相邻的第二定位孔间的距离各自独立选择为1.5cm～2.5cm。

5、优选的，其余相邻的第二定位孔间的距离相等，或其余相邻的第二定位孔间的距离呈交错分布。

6、优选的，第二定位孔设有4～12个。

7、优选的，第二定位组件包括第二压入件、第二卡合件、第二壳体和第二连接件；第二压入件的顶部和传动件的底部接触，第二压入件的底部倾斜设置；第二卡合件的顶部倾斜设置并和第二压入件的底部贴合，第二卡合件的一侧设有第二弹簧，第二卡合件的另一侧设有和第二固定孔匹配的第二凸起；第二壳体包裹在第二压入件和第二卡合件的外侧，第二壳体的顶部嵌套在第一伸缩管的底部；第三伸缩管的底端设有第一连接孔，第二连接件卡合连接在第一连接孔上以固定连接第二壳体和第一伸缩管。

8、优选的，第一定位组件包括第一压入件、第一卡合件、第一壳体和第一连接件；第一压入件至少有一部分和第二壳体位于同一直线，第一压入件的底部倾斜设置；第一卡合件的顶部倾斜设置并和第一压入件的底部贴合，第一卡合件的一侧设有第一弹簧，第一卡合件的另一侧设有和第一定位孔匹配的第一凸起；第一壳体包裹在第一压入件和第一卡合件的外侧，第一壳体的顶部嵌套在第二伸缩管的底部，第一壳体顶部的一侧向外延伸设有第三定位孔，第三定位孔和第二凸起相吻合；第二伸缩管的底端设有第二连接孔，第一连接件卡合连接在第二连接孔上以固定连接第一壳体和第二伸缩管。

9、优选的，第二伸缩管的顶部内侧设有供于限制第二连接件的第二管套，第三伸缩管滑动连接于第二管套的内侧；第一伸缩管的顶部内侧设有供于限制第一连接件的第一管套，第二伸缩管滑动连接于第二管套的内侧。

10、优选的，第一伸缩管的顶部设有供于放置把手的放置件，第一伸缩管的底部设有底座。

11、本技术还提供了一种行李箱，包括上述的一种无极拉杆。

12、本技术的有益效果体现在，通过增设定位条、第一定位组件、第二定位组件，实现了拉杆的无极伸缩，通过从上往下设置首个第二定位孔到第二个第二定位孔的距离大于其余相邻的第二定位孔间的距离；解决了用户需要长按按钮进行高度调节，较为麻烦；拉杆设置过高时，推动行李箱时感到费力且不舒适的问题。

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【技术保护点】

1.一种无极拉杆，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种无极拉杆，其特征在于：首个第二定位孔(211)到第二个第二定位孔(211)的距离为40mm～70mm。

3.根据权利要求1或2所述的一种无极拉杆，其特征在于：其余相邻的第二定位孔(211)间的距离各自独立选择为1.5～2.5cm。

4.根据权利要求3所述的一种无极拉杆，其特征在于：其余相邻的第二定位孔(211)间的距离相等，或其余相邻的第二定位孔(211)间的距离呈交错分布。

5.根据权利要求1所述的一种无极拉杆，其特征在于：所述第二定位孔(211)设有4～12个。

6.根据权利要求1所述的一种无极拉杆，其特征在于：所述第二定位组件(23)包括：

7.根据权利要求6所述的一种无极拉杆，其特征在于：所述第一定位组件(22)包括：

8.根据权利要求7所述的一种无极拉杆，其特征在于：所述第二伸缩管(2)的顶部内侧设有供于限制第二连接件(234)的第二管套(24)，所述第三伸缩管(3)滑动连接于所述第二管套(24)的内侧；所述第一伸缩管(1)的顶部内侧设有供于限制第一连接件(224)的第一管套(33)，所述第二伸缩管(2)滑动连接于所述第二管套(24)的内侧。

9.根据权利要求1所述的一种无极拉杆，其特征在于：所述第一伸缩管(1)的顶部设有供于放置把手(31)的放置件，所述第一伸缩管(1)的底部设有底座(13)。

10.一种行李箱，其特征在于：包括权利要求1～9任一项所述的一种无极拉杆。

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【技术特征摘要】

1.一种无极拉杆，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种无极拉杆，其特征在于：首个第二定位孔(211)到第二个第二定位孔(211)的距离为40mm～70mm。

3.根据权利要求1或2所述的一种无极拉杆，其特征在于：其余相邻的第二定位孔(211)间的距离各自独立选择为1.5～2.5cm。

4.根据权利要求3所述的一种无极拉杆，其特征在于：其余相邻的第二定位孔(211)间的距离相等，或其余相邻的第二定位孔(211)间的距离呈交错分布。

5.根据权利要求1所述的一种无极拉杆，其特征在于：所述第二定位孔(211)设有4～12个。

6.根据权利要求1所述的一种无极拉杆，其特征在于：所述第二定位组件(23)包括：

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【专利技术属性】
技术研发人员：丘小芬，
申请(专利权)人：广东翔晟箱配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：