一种新型的注塑件互锁筋结构制造技术

本技术的目的在于设计一种新型的注塑件互锁筋结构，可实现一对筋分布在不同的零件上，对装配后的零件位置和面差同时控制；解决了需要多组筋位配合才能实现位置面差同时控制的问题。所述的扶手储物盒与扶手骨架通过焊接连接；所述的扶手下盖与扶手骨架通过卡接连接；所述的扶手储物盒上设有扶手储物盒筋；所述的扶手下盖上设有扶手下盖筋。本技术的优点和积极效果是：限位筋结构小，成型易于实现，对于零件本身有加强的作用，更主要的是，在控制零件位置的同时，能够兼顾对零件面差的控制。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车装饰，具体涉及一种新型的注塑件互锁筋结构。

技术介绍

1、筋结构在注塑产品的设计和制造中起着非常重要的作用。筋结构可以增加注塑件的强度，防止在使用过程中因受力过大而发生变形或破裂，使其能够承受更大的负载和应力。注塑件限位筋结构的应用可以提高注塑件的稳定性和精度，使其在受到外力作用时能够保持原有的形状和尺寸；通过精确设计和制造筋结构，可以提高注塑件的尺寸和形状精度，在注塑过程中，可以有效地控制塑料材料的收缩，防止注塑件在冷却过程中发生变形。可以提高注塑件的刚度，使其在受到外力作用时能够保持良好的性能。

2、目前汽车内饰产品中常使用的限位筋结构往往具有单一的限位作用，且大多是成对的出现起到对其他零件的限位作用。对于单件来说，一组筋结构只能限制零件的一个方向，且往往两者分布距离较远，对于该零件配合处的面差需要设计其他结构去限制。而在两个件的装配过程中，往往对面差有严格的要求。鉴于此，一种新型的注塑件互锁筋结构是业内急需。

技术实现思路

1、本技术的目的在于设计一种既能限制零件位置，又能对两个零件配合处面差有限制作用的新型的注塑件互锁筋结构，可实现一对筋分布在不同的零件上，对装配后的零件位置和面差同时控制；解决了需要多组筋位配合才能实现位置面差同时控制的问题。

2、本技术解决的技术问题是采取以下技术方案实现的：

3、一种新型的注塑件互锁筋结构，其组成包括扶手储物盒1、扶手骨架2、扶手下盖3、扶手储物盒筋4和扶手下盖筋5，所述的扶手储物盒1与扶手骨架2通过焊接连接；所述的扶手下盖3与扶手骨架2通过卡接连接；所述的扶手储物盒1上设有扶手储物盒筋4；所述的扶手下盖3上设有扶手下盖筋5。

4、所述的扶手储物盒筋4上开槽，槽大小y方向宽1.61mm，扶手下盖筋5的顶部有伸长结构，其尺寸y方向宽1.52mm，伸长结构插入到扶手储物盒筋的槽中，既限制了扶手下盖在y方向的位置，又实现了对扶手储物盒和扶手下盖配合处面差的控制。

5、本技术设计的这种互锁结构的筋，在两个零件装配处的作用是相互的，既能相互限制位置，又能相互限制其配合面处的面差。互锁结构的筋，其结构小且易于在模具中实现，对于既有限位要求，又有面差要求的位置，合理的布置这种筋结构，能够降低模具制造的成本。

6、本技术的优点和积极效果是：

7、这种新型的限位筋结构，结构小，成型易于实现，对于零件本身有加强的作用，更主要的是，在控制零件位置的同时，能够兼顾对零件面差的控制。

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【技术保护点】

1.一种新型的注塑件互锁筋结构，其特征在于它由扶手储物盒(1)、扶手骨架(2)、扶手下盖(3)、扶手储物盒筋(4)和扶手下盖筋(5)组成，所述的扶手储物盒(1)与扶手骨架(2)通过焊接连接；所述的扶手下盖(3)与扶手骨架(2)通过卡接连接；所述的扶手储物盒(1)上设有扶手储物盒筋(4)；所述的扶手下盖(3)上设有扶手下盖筋(5)。

2.根据权利要求1所述的一种新型的注塑件互锁筋结构，其特征在于扶手储物盒筋(4)上开槽，槽大小Y方向宽1.61mm，扶手下盖筋(5)的顶部有伸长结构，其尺寸Y方向宽1.52mm，伸长结构插入到扶手储物盒筋的槽中，既限制了扶手下盖在Y方向的位置，又实现了对扶手储物盒和扶手下盖配合处面差的控制。

【技术特征摘要】

1.一种新型的注塑件互锁筋结构，其特征在于它由扶手储物盒(1)、扶手骨架(2)、扶手下盖(3)、扶手储物盒筋(4)和扶手下盖筋(5)组成，所述的扶手储物盒(1)与扶手骨架(2)通过焊接连接；所述的扶手下盖(3)与扶手骨架(2)通过卡接连接；所述的扶手储物盒(1)上设有扶手储物盒筋(4)；所述的扶手下盖(3)上设有扶手下...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵静，
申请(专利权)人：格拉默车辆部件沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：