【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及共享电单车，具体而言，涉及一种共享电单车的运营方法和运营系统。
技术介绍
1、当前，共享电单车因为其便捷性，越来越得到用户的喜爱。共享电单车在运营过程中会消耗电量，因而需要运营商对低电量的共享电单车进行充电或者换电，当前普遍的做法是通过组织大量运维人员对共享电单车进行换电。然而，这会极大的增加运营商的运营成本。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种共享电单车的运营方法、运营系统，以解决运营商组织大量运维人员对共享电单车进行换电导致极大增加运营成本问题。
2、其中一个方面，提供一种共享电单车的运营方法，包括：接收移动终端选中的目标车辆；获取所述目标车辆的第一电量信息；判断所述第一电量信息是否能够满足用户实际需求；若所述第一电量信息不能满足所述用户实际需求，在所述移动终端的应用程序中向用户展示换电入口；接收用户对所述目标车辆的换电请求；向所述目标车辆发送打开电池锁的指令，以使所述目标车辆的电池锁打开；向与所述目标车辆关联的换电柜发送打开电池仓门的指令，以使所述换电柜的电池仓门打开；接收用户对所述目标车辆的换电完成指令，完成换电。
3、当用户选定一辆共享的目标车辆但发现该目标车辆电量较低不能满足骑行时，用户可以通过自助换电的方式对目标车辆进行换电。一方面，换电之后的目标车辆满足了当前用户的实际骑行需求，使得当前不能用的目标车辆变的可用；另一方面，通过鼓励用户对目标车辆进行换电，在一定程度上减轻了运营商运维人员的换电压力，降低运营商的运营成本
4、可选的，所述接收移动终端选中的目标车辆包括：通过所述移动终端发起用车请求；或者，通过所述移动终端发起还车请求；或者，通过所述移动终端发起查询请求。
5、可选的，所述第一电量信息不能满足所述用户实际需求包括以下至少其中一种：所述第一电量信息在预设值以下；根据骑行起点和骑行终点计算预估所需电量，所述第一电量信息小于预估所需电量；预测用户本次骑行的预估所需电量，所述第一电量信息小于预估所需电量。
6、可选的，向所述目标车辆发送打开电池锁的指令之前，和/或，向所述换电柜发送打开电池仓门的指令之前，还包括：获取用户信息并验证用户信息的合法性，当用户信息验证为合法之后，向所述目标车辆发送打开电池锁的指令；和/或，向所述换电柜发送打开电池仓门的指令。
7、可选的，所述用户信息包括用户类别，若所述用户类别为初始换电用户，则在接收用户对所述目标车辆的换电请求之后，在所述移动终端向用户展示换电教程；或者，根据所述用户信息获取用户的换电记录，若所述换电记录在换电预设值以下时，则在接收用户对所述目标车辆的换电请求之后，在所述移动终端向用户展示换电教程。
8、可选的，所述的运营方法还包括：获取所述换电柜中电池的第二电量信息，当存在至少一块电池的第二电量信息能够满足所述用户实际需求时，在所述移动终端向用户展示换电入口；或者，当存在至少一块电池的第二电量信息能够满足所述用户实际需求时，发送打开所述电池仓的指令。
9、可选的，所述的运营方法还包括：获取所述换电柜中电池仓的状态，当存在至少一个电池仓为空仓时，在所述移动终端向用户展示换电入口；或者，当存在至少一个电池仓为空仓时，发送打开所述电池仓的指令。
10、可选的，所述的运营方法还包括：确定所述换电柜的待放入电池仓和待取出电池仓，向所述换电柜发送打开电池仓门的指令包括：分别发送打开所述待放入电池仓的仓门的指令和发送打开所述待取出电池仓的仓门的指令。
11、可选的，所述发送打开所述待放入电池仓的仓门的指令之后，还包括：接收所述待放入电池仓是否被放入电池，在接收到所述待放入电池仓被放入电池之后，发送打开所述待取出电池仓的仓门的指令。
12、可选的，所述接收用户对所述目标车辆的换电完成指令包括以下至少其中一个：接收到所述待放入电池仓的仓门关闭、接收到所述待取出电池仓的仓门关闭、接收到所述目标车辆的电池锁关闭、检测到所述目标车辆的电池被替换、检测到所述换电柜的电池被替换。
13、可选的，所述接收用户对所述目标车辆的换电完成指令，完成换电之后，还包括：向所述目标车辆发送开锁请求，以解锁所述目标车辆。
14、另一方面，提供一种共享电单车的运营系统，包括：接收单元，所述接收单元用于接收移动终端选中的目标车辆；获取单元，所述获取单元用于获取所述目标车辆的第一电量信息；所述获取单元还用于判断所述第一电量信息是否能够满足用户实际需求；若所述第一电量信息不能满足所述用户实际需求，在所述移动终端的应用程序中向用户展示换电入口；所述接收单元还用于接收用户对所述目标车辆的换电请求；发送单元，所述发送单元用于向所述目标车辆发送打开电池锁的指令，以使所述目标车辆的电池锁打开；所述发送单元还用于向与所述目标车辆关联的换电柜发送打开电池仓门的指令，以使所述换电柜的电池仓门打开；所述接收单元还用于接收用户对所述目标车辆的换电完成指令，完成换电。
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1.一种共享电单车的运营方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的运营方法，其特征在于，所述接收移动终端选中的目标车辆包括：通过所述移动终端发起用车请求；或者，通过所述移动终端发起还车请求；或者，通过所述移动终端发起查询请求。
3.如权利要求1所述的运营方法，其特征在于，所述第一电量信息不能满足所述用户实际需求包括以下至少其中一种：所述第一电量信息在预设值以下；根据骑行起点和骑行终点计算预估所需电量，所述第一电量信息小于所述预估所需电量；预测用户本次骑行的预估所需电量，所述第一电量信息小于所述预估所需电量。
4.如权利要求1所述的运营方法，其特征在于，向所述目标车辆发送打开电池锁的指令之前，和/或，向所述换电柜发送打开电池仓门的指令之前，还包括：获取用户信息并验证用户信息的合法性，当用户信息验证为合法之后，向所述目标车辆发送打开电池锁的指令，和/或，向所述换电柜发送打开电池仓门的指令。
5.如权利要求4所述的运营方法，其特征在于，所述用户信息包括用户类别，若所述用户类别为初始换电用户，则在接收用户对所述目标车辆的换电请求之后，
6.如权利要求1所述的运营方法，其特征在于，还包括：获取所述换电柜中电池的第二电量信息，当存在至少一块电池的第二电量信息在第二预设值以上时，在所述移动终端向用户展示换电入口；或者，当存在至少一块电池的第二电量信息在第二预设值以上时，发送打开所述电池仓门的指令。
7.如权利要求1所述的运营方法，其特征在于，还包括：获取所述换电柜中电池仓的状态，当存在至少一个电池仓为空仓时，在所述移动终端向用户展示换电入口；或者，当存在至少一个电池仓为空仓时，发送打开所述电池仓门的指令。
8.如权利要求1所述的运营方法，其特征在于，还包括：确定所述换电柜的待放入电池仓和待取出电池仓，向所述换电柜发送打开电池仓门的指令包括：分别发送打开所述待放入电池仓的仓门的指令和发送打开所述待取出电池仓的仓门的指令。
9.如权利要求8所述的运营方法，其特征在于，所述发送打开所述待放入电池仓的仓门的指令之后，还包括：接收所述待放入电池仓是否被放入电池，在接收到所述待放入电池仓被放入电池之后，发送打开所述待取出电池仓的仓门的指令。
10.如权利要求8所述的运营方法，其特征在于，所述接收用户对所述目标车辆的换电完成指令包括以下至少其中一个：接收到所述待放入电池仓的仓门关闭、接收到所述待取出电池仓的仓门关闭、接收到所述目标车辆的电池锁关闭、检测到所述目标车辆的电池被替换、检测到所述换电柜的电池被替换。
11.如权利要求1所述的运营方法，其特征在于，所述接收用户对所述目标车辆的换电完成指令，完成换电之后，还包括：向所述目标车辆发送开锁请求，以解锁所述目标车辆。
12.一种服务共享电单车的运营系统，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种共享电单车的运营方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的运营方法，其特征在于，所述接收移动终端选中的目标车辆包括：通过所述移动终端发起用车请求；或者，通过所述移动终端发起还车请求；或者，通过所述移动终端发起查询请求。
3.如权利要求1所述的运营方法，其特征在于，所述第一电量信息不能满足所述用户实际需求包括以下至少其中一种：所述第一电量信息在预设值以下；根据骑行起点和骑行终点计算预估所需电量，所述第一电量信息小于所述预估所需电量；预测用户本次骑行的预估所需电量，所述第一电量信息小于所述预估所需电量。
4.如权利要求1所述的运营方法，其特征在于，向所述目标车辆发送打开电池锁的指令之前，和/或，向所述换电柜发送打开电池仓门的指令之前，还包括：获取用户信息并验证用户信息的合法性，当用户信息验证为合法之后，向所述目标车辆发送打开电池锁的指令，和/或，向所述换电柜发送打开电池仓门的指令。
5.如权利要求4所述的运营方法，其特征在于，所述用户信息包括用户类别，若所述用户类别为初始换电用户，则在接收用户对所述目标车辆的换电请求之后，在所述移动终端向用户展示换电教程；或者，根据所述用户信息获取用户的换电记录，若所述换电记录在换电预设值以下时，则在接收用户对所述目标车辆的换电请求之后，在所述移动终端向用户展示换电教程。
6.如权利要求1所述的运营方法，其特征在于，还包括：获取所述换电柜中电池的第二电量信息，当存在至少一块电池的第二电量信息在第二预设值以上...
【专利技术属性】
技术研发人员：于康伟，吴颖，陈沉，
申请(专利权)人：浙江小遛信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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