一种电源分配模块制造技术

技术编号:43676846 阅读:9 留言:0更新日期:2024-12-18 21:00
本技术属于电源分配技术领域,具体涉及一种电源分配模块,车身转向检测模块、光线检测模块、倒车检测模块、微控制单元和继电器;所述车身转向检测模块、光线检测模块和倒车检测模块分别与所述微控制单元连接,所述微控制单元与所述继电器连接,所述继电器分别连接汽车左转向灯、右转向灯、远光灯、近光灯和尾灯。车身转向检测模块、光线检测模块、倒车检测模块分别检测车身转向情况、光线强度、倒车检测情况,微控制单元根据检测结果分别控制与左转向灯、右转向灯、远光灯、近光灯和尾灯的继电器,进而控制各灯的开启和关闭。该电源分配模块实现了汽车的各灯的有效管理和控制,有效了降低汽车行驶中的安全风险。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电源分配,尤其涉及一种电源分配模块


技术介绍

1、电源分配模块是一种用于将电能从一个或者多个输入端口分配到多个输出端口的设备,可以实现对不同电压和功率的电源进行有效合理的管理和分配,还可以为不同的负载分配相应的电压,实现对不同负载进行有效管理和分配。在很多的用电设备中均设有电源分配模块。

2、对于新能源汽车来说,一辆车中可能配置有多个电源分配模块,实现对汽车不同用电系统的电源分配与控制。

3、现有的汽车的各灯,比如大灯、转向灯、近光灯、远光灯和尾灯中,除了大灯和尾会根据启动或者倒车灯信号进行自动开启或者关闭。其他灯与大灯和尾灯未设置电源分配模块进行统一分配和管理。而不同的驾驶员具备不同的驾驶习惯,比如在变道、转向时,不习惯打开相应的转向灯,从而增加安全风险。或者在隧道或者临近夜晚等光线变弱,有的驾驶者觉得还看得见,不开启大灯,但是及时看得见,其视野会受到光线的影响减小,不开启大灯也会增加安全隐患。

4、因此,如何实现汽车的各灯的有效管理和控制,以降低汽车行驶中的安全风险,是目前亟需解决的技术问题。


技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种电源分配模块,用以实现汽车的各灯的有效管理和控制,以有效降低汽车行驶中的安全风险。

2、为解决上述技术问题,本技术采用的技术方案如下:

3、一种电源分配模块,包括车身转向检测模块、光线检测模块、倒车检测模块、微控制单元和继电器;所述车身转向检测模块、光线检测模块和倒车检测模块分别与所述微控制单元连接,所述微控制单元与所述继电器连接,所述继电器分别连接汽车左转向灯、右转向灯、远光灯、近光灯和尾灯。

4、优选的,还包括多个输入接口,多个所述接口分别接收所述车身转向检测模块、光线检测模块、倒车检测模块的检测结果。

5、优选的,还包括车启动检测模块,所述车启动检测模块与所述微控制单元连接。

6、优选的,所述继电器包括第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器和第五继电器,第一继电器连接左转向灯,第二继电器连接右转向灯,第三继电器连接远光灯,第四继电器连接近光灯,第五继电器连接尾灯。

7、优选的,所述微控制单元设有车身转向角度阈值,在其接收到车身左向转向角度或右向转向角度大于所述车身转向角度阈值时,控制第一继电器或者第二继电器贴合,使左转向灯或者右转向灯开启。

8、优选的,所述微控制单元设有环境光线强度阈值,在其接收到环境光线强度弱于所述环境光线强度阈值时,控制第三继电器贴合,使远光灯开启。

9、优选的,所述微控制单元接收到车启动信号时,控制第四继电器贴合,使近光灯开启。

10、优选的,所述微控制单元接收到倒车信号时,控制所述第五继电器贴合,使倒车灯开启。

11、优选的,还包括车灯状态检测模块,所述车灯状态检测模块与所述微控制单元连接。

12、本技术的有益效果包括:

13、本技术提供的一种电源板分配模块,通过设置车身转向检测模块、光线检测模块、倒车检测模块分别检测车身转向情况、光线强度、倒车检测情况,微控制单元根据个检测模块的检测结果分别对左转向灯、右转向灯、远光灯、近光灯和尾灯的继电器进行控制,进而控制各灯的开启和关闭。该电源分配模块实现了汽车的各灯的有效管理和控制,有效了降低汽车行驶中的安全风险。有效避免一些驾驶员在变道转向过程中不习惯开启相应的转向灯,或者在光线强度影响驾驶员视野和清晰度时不开启远光灯,而使行驶中风险增加的情况出现。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电源分配模块,其特征在于,包括车身转向检测模块、光线检测模块、倒车检测模块、微控制单元和继电器;

2.根据权利要求1所述的一种电源分配模块,其特征在于,还包括多个输入接口,多个所述接口分别接收所述车身转向检测模块、光线检测模块、倒车检测模块的检测结果。

3.根据权利要求1所述的一种电源分配模块,其特征在于,还包括车启动检测模块,所述车启动检测模块与所述微控制单元连接。

4.根据权利要求3所述的一种电源分配模块,其特征在于,所述继电器包括第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器和第五继电器,第一继电器连接左转向灯,第二继电器连接右转向灯,第三继电器连接远光灯,第四继电器连接近光灯,第五继电器连接尾灯。

5.根据权利要求4所述的一种电源分配模块,其特征在于,所述微控制单元设有车身转向角度阈值,在其接收到车身左向转向角度或右向转向角度大于所述车身转向角度阈值时,控制第一继电器或者第二继电器贴合,使左转向灯或者右转向灯开启。

6.根据权利要求4所述的一种电源分配模块,其特征在于,所述微控制单元设有环境光线强度阈值,在其接收到环境光线强度弱于所述环境光线强度阈值时,控制第三继电器贴合,使远光灯开启。

7.根据权利要求4所述的一种电源分配模块,其特征在于,所述微控制单元接收到车启动信号时,控制第四继电器贴合,使近光灯开启。

8.根据权利要求4所述的一种电源分配模块,其特征在于,所述微控制单元接收到倒车信号时,控制所述第五继电器贴合,使倒车灯开启。

9.根据权利要求1所述的一种电源分配模块,其特征在于,还包括车灯状态检测模块,所述车灯状态检测模块与所述微控制单元连接。

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【技术特征摘要】

1.一种电源分配模块,其特征在于,包括车身转向检测模块、光线检测模块、倒车检测模块、微控制单元和继电器;

2.根据权利要求1所述的一种电源分配模块,其特征在于,还包括多个输入接口,多个所述接口分别接收所述车身转向检测模块、光线检测模块、倒车检测模块的检测结果。

3.根据权利要求1所述的一种电源分配模块,其特征在于,还包括车启动检测模块,所述车启动检测模块与所述微控制单元连接。

4.根据权利要求3所述的一种电源分配模块,其特征在于,所述继电器包括第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器和第五继电器,第一继电器连接左转向灯,第二继电器连接右转向灯,第三继电器连接远光灯,第四继电器连接近光灯,第五继电器连接尾灯。

5.根据权利要求4所述的一种电源分配模块,其特征在于,所述微控制单元设有车...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨成胡礼兵李远赖德全安白朝李逸凡
申请(专利权)人:成都光电传感技术研究所有限公司
类型:新型
国别省市:

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