【技术实现步骤摘要】
本技术涉及沥青路面结构领域，具体为一种无车辙沥青路面结构。
技术介绍
1、沥青路面，是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。
2、然而目前的沥青路面结构仍存在一些不足，如申请号为202021651942.3的沥青路面结构，其在沥青路面结构的抗车辙结构方面考虑尚未全面，在对沥青路面进行使用的过程中，若沥青路面结构在抗车辙结构方面考虑不全面，则沥青路面的耐久性能可能会受到一定的影响，且沥青路面抗水损害的能力可能会大大降低，从而加速沥青路面的损坏，不便于人们对沥青路面进行长时间使用。
3、因此，急需对此缺点进行改进，本技术则是针对现有的结构及不足予以研究改良，提供有一种无车辙沥青路面结构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种无车辙沥青路面结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无车辙沥青路面结构，包括路基和结构组件，所述路基的上方一侧固定连接有防护板，且防护板的底部一侧设置有排水组件，并且排水组件包括排水管道、固定连接块、支撑连接块、弧形滤板、卡合漏板、连接杆和漏网，所述结构组件设置在路基的内侧，且结构组件包括沥青面层、无车辙剂沥青层、上基层、下基层、底基层和垫层。
3、进一步的，所述排水管道固定连接在路基的内侧上方，且排水
4、进一步的，所述排水管道的一侧上方设置有弧形滤板，且弧形滤板的两端分别与固定连接块和支撑连接块焊接，并且固定连接块和支撑连接块的上方卡合连接有卡合漏板。
5、进一步的，所述卡合漏板的内侧上方固定连接有连接杆，且连接杆的下方设置有漏网，并且漏网固定连接在卡合漏板的内侧底部。
6、进一步的，所述沥青面层的底部设置有无车辙剂沥青层，并且无车辙剂沥青层的下方设置有上基层。
7、进一步的，所述上基层的下方设置有下基层，且上基层和下基层设置在排水组件的一侧，并且下基层的下方设置有底基层。
8、进一步的，所述排水组件设置在底基层的侧面上方，且底基层的下方设置有垫层，并且垫层设置在路基的上方。
9、进一步的，所述防护板的上表面与结构组件中沥青面层的上表面齐平，且排水组件中的卡合漏板设置在防护板和沥青面层之间。
10、本技术提供了一种无车辙沥青路面结构，具备以下有益效果：
11、1、本技术设置有排水组件，通过在防护板的底部一侧设置排水组件，在路基的内侧上方固定连接排水管道，且在排水管道的一侧上方设置弧形滤板，并在弧形滤板的上方一侧设置卡合漏板，当水流从卡合漏板进入时，经过卡合漏板内侧底部固定连接的漏网进行除杂预处理，然后通过弧形滤板进行再次除杂，最后流入排水管道内被排走，而当排水组件发生堵塞时，工作人员可利用卡合漏板内侧上方固定连接的连接杆对卡合漏板进行取出，从而便于工作人员对卡合漏板和弧形滤板进行清理，改进后的装置利用排水组件，使得沥青路面结构达到便于排水的目的，在对沥青路面进行使用的过程中，便于对液体进行排水处理，避免路面蓄积较多液体而对路面造成损坏，且避免排水堵塞，对路面进行一定的保护，便于人们对沥青路面进行长时间使用。
12、2、本技术设置有结构组件，通过在路基的内侧设置结构组件，在沥青面层的底部设置无车辙剂沥青层，并在无车辙剂沥青层的下方设置上基层，且在上基层的下方设置下基层，此外，在下基层的下方设置有底基层，并在底基层的下方设置有垫层，而垫层设置在路基的上方，改进后的装置利用结构组件，使得沥青路面结构达到抗车辙的目的，在对沥青路面进行使用的过程中，使得沥青路面具有抗车辙性能，增强了沥青路面的耐久性能，提高了沥青路面抗水损害的能力，对路面进行一定的保护，延长了沥青路面的使用寿命，方便人们的使用。
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1.一种无车辙沥青路面结构，包括路基(1)和结构组件(4)，其特征在于，所述路基(1)的上方一侧固定连接有防护板(2)，且防护板(2)的底部一侧设置有排水组件(3)，并且排水组件(3)包括排水管道(301)、固定连接块(302)、支撑连接块(303)、弧形滤板(304)、卡合漏板(305)、连接杆(306)和漏网(307)，所述结构组件(4)设置在路基(1)的内侧，且结构组件(4)包括沥青面层(401)、无车辙剂沥青层(402)、上基层(403)、下基层(404)、底基层(405)和垫层(406)。
2.根据权利要求1所述的一种无车辙沥青路面结构，其特征在于，所述排水管道(301)固定连接在路基(1)的内侧上方，且排水管道(301)的上方一侧焊接有固定连接块(302)，并且排水管道(301)的侧面上方焊接有支撑连接块(303)。
3.根据权利要求1所述的一种无车辙沥青路面结构，其特征在于，所述排水管道(301)的一侧上方设置有弧形滤板(304)，且弧形滤板(304)的两端分别与固定连接块(302)和支撑连接块(303)焊接，并且固定连接块(302)和支撑连
4.根据权利要求1所述的一种无车辙沥青路面结构，其特征在于，所述卡合漏板(305)的内侧上方固定连接有连接杆(306)，且连接杆(306)的下方设置有漏网(307)，并且漏网(307)固定连接在卡合漏板(305)的内侧底部。
5.根据权利要求1所述的一种无车辙沥青路面结构，其特征在于，所述沥青面层(401)的底部设置有无车辙剂沥青层(402)，并且无车辙剂沥青层(402)的下方设置有上基层(403)。
6.根据权利要求1所述的一种无车辙沥青路面结构，其特征在于，所述上基层(403)的下方设置有下基层(404)，且上基层(403)和下基层(404)设置在排水组件(3)的一侧，并且下基层(404)的下方设置有底基层(405)。
7.根据权利要求1所述的一种无车辙沥青路面结构，其特征在于，所述排水组件(3)设置在底基层(405)的侧面上方，且底基层(405)的下方设置有垫层(406)，并且垫层(406)设置在路基(1)的上方。
8.根据权利要求1所述的一种无车辙沥青路面结构，其特征在于，所述防护板(2)的上表面与结构组件(4)中沥青面层(401)的上表面齐平，且排水组件(3)中的卡合漏板(305)设置在防护板(2)和沥青面层(401)之间。
...【技术特征摘要】
1.一种无车辙沥青路面结构，包括路基(1)和结构组件(4)，其特征在于，所述路基(1)的上方一侧固定连接有防护板(2)，且防护板(2)的底部一侧设置有排水组件(3)，并且排水组件(3)包括排水管道(301)、固定连接块(302)、支撑连接块(303)、弧形滤板(304)、卡合漏板(305)、连接杆(306)和漏网(307)，所述结构组件(4)设置在路基(1)的内侧，且结构组件(4)包括沥青面层(401)、无车辙剂沥青层(402)、上基层(403)、下基层(404)、底基层(405)和垫层(406)。
2.根据权利要求1所述的一种无车辙沥青路面结构，其特征在于，所述排水管道(301)固定连接在路基(1)的内侧上方，且排水管道(301)的上方一侧焊接有固定连接块(302)，并且排水管道(301)的侧面上方焊接有支撑连接块(303)。
3.根据权利要求1所述的一种无车辙沥青路面结构，其特征在于，所述排水管道(301)的一侧上方设置有弧形滤板(304)，且弧形滤板(304)的两端分别与固定连接块(302)和支撑连接块(303)焊接，并且固定连接块(302)和支撑连接块(303)的上方卡合连接有卡合漏板(305)。
4.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔一飞，钱万佳，毛佳伟，陈峰，柳昕，冯龙祥，谷远，翟宇，席毅俊，于其源，
申请(专利权)人：苏州三创路面工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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