【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种适于更高时速的阻尼式铁路金属声屏障单元板，特别是一种由面/背板、型材(两端竖撑、中间竖撑和竖撑加固件)、两端外侧阻尼件、结构阻尼垫、吸声组件组成的铁路插板式金属声屏障，属于环境保护领域中的振动和降噪。
技术介绍
1、当前，金属声屏障已经广泛应用于铁路、公路、轨道交通等噪声治理工程。目前，我国投入使用的金属声屏障，由多块声屏障单元板叠层插装于h型钢立柱内，而橡胶件主要安装于单元板与钢立柱之间、单元板与单元板之间、底部单元板与桥梁/路基的基础之间，具有密封、阻尼、隔振及降噪的功能。现有金属声屏障橡胶件未做针对性设计，安装后易出现橡胶件串位、永久变形、缝隙不密封等现象，影响单元板抗疲劳性能和减振降噪性能。
2、现有技术zl 202020972812.3中公开了一种折板扣合式铁路金属声屏障单元板，该折板扣合式铁路金属声屏障单元板重量轻、受力良好，吸声棉固定牢靠、抗疲劳性能优良、降噪效果好、装配简易。为进一步增强单元板与钢立柱之间的缓冲和密封作用，强化阻尼功能，用于400公里更高时速线路使用时，对列车脉动风压进行削峰减载，更有利于单元板、钢立柱及螺栓基础的受力安全。本专利技术提供一种适于更高时速的阻尼式铁路金属声屏障单元板，具有强化阻尼功能，可有效削弱脉动尖峰荷载、减少二次噪声产生、提高单元板抗疲劳性能，提升金属声屏障密封、阻尼、隔振及降噪性能。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是，针对现有金属声屏障单元板用橡胶件存在的问题，提出一种适于更高时速的阻尼式铁路金
2、为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案：
3、一种适于更高时速的阻尼式铁路金属声屏障单元板，其特征在于：包括面板、背板、型材、外侧阻尼件、结构阻尼垫、吸声组件。所述面板及背板一体化折弯成型，采用折板扣合方式形成组合框架；所述型材，包括三个部件，分别为两端竖撑、中间竖撑和竖撑加固件，均安装于面/背板扣合框架内部，两端竖撑和中间竖撑支撑吸声组件，竖撑加固件固定两端竖撑和中间竖撑；所述外侧阻尼件采用双管胶条，管内穿入实心三元乙丙发泡橡胶；所述外侧阻尼件为四个，采用铆钉固定于组合框架的两端双侧位置；所述结构阻尼垫设置于面板与背板的上下内扣合角处；所述吸声组件卡装于所述竖撑型材的卡槽内，具备吸声、降噪功能。
4、优选地，所述金属单元板面/背板材质为铝合金板材，一体化折弯成型，采用折板扣合式形成单元板框架。
5、优选地，所述型材(两端竖撑、中间竖撑和竖撑加固件)采用铝合金型材一体化加工成型，设有卡装吸声组件的凹槽，用于卡装吸声组件。
6、优选地，所述型材包括两端竖撑、中间竖撑和竖撑加固件，均设置在单元板面板和背板形成的腔体内；顾名思义，两端竖撑位于腔体内两端，中间竖撑位于腔体中间，竖撑加固件位于两端竖撑和中间竖撑上、下部位，竖撑加固件一共6块。
7、优选地，所述结构阻尼垫设置在面/背板上下内扣合角，处于面/背板扣合组成的壳体内。
8、优选地，所述吸声组件由吸声材料、包裹材料、支撑材料组成。
9、优选地，所述两端外侧阻尼件安装于单元板两端双侧位置，采用抽芯铆钉固定，具备密封、阻尼、隔振及降噪性能。
10、优选地，所述两端外侧阻尼件由两个空心橡胶管和一个连接垫组成，所述空心橡胶管和连接垫一体化成型，空心橡胶管内置阻尼发泡胶条。
11、优选地，所述空心橡胶管及连接垫为三元乙丙橡胶。
12、优选地，所述双管空心内置阻尼发泡胶条为三元乙丙发泡橡胶。
13、优选地，所述内结构阻尼垫为三元乙丙发泡橡胶。
14、优选地，所述两端外侧阻尼件内含发泡胶条，增加弹性和阻尼作用。
15、优选地，所述两端外侧阻尼件设于单元板与钢立柱之间，贴紧密封，强化阻尼性能，有利于提高声屏障抗疲劳效果。
16、优选地，所述两端外侧阻尼件(含结构阻尼垫)均通长设置。
17、本专利技术的优点在于：
18、本专利技术为一种适于更高时速的阻尼式铁路金属声屏障单元板，采用两端外侧阻尼件作为板、柱间胶垫，利用胶管与胶管内橡胶的可伸缩弹性，提高单元板抗疲劳性能，防止板体与立柱之间产生二次噪声，强化声屏障整体阻尼性能，提升声屏障降噪效果。同时，在单元板面/背板扣合处设置结构阻尼垫，提升单元板抗冲击能力，提高单元板抗疲劳性能，进而提升声屏障密封、阻尼、隔振及降噪性能；最后在两端竖撑和中间竖撑上下两侧设置竖撑固定件型材，可以有效提高面/背板折板抗冲击强度，同时保证了单元板整体性。
19、下面通过附图和具体实施方式对本专利技术做进一步说明，但并不意味着对本专利技术保护范围的限制。
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1.一种适于更高时速的阻尼式铁路金属声屏障单元板，其特征在于，包括面板、背板、两端竖撑型材、中竖撑型材、竖撑固定件型材、两端外侧阻尼件、内结构阻尼垫、吸声组件；
2.根据权利要求1所述的一种适于更高时速的阻尼式铁路金属声屏障单元板，其特征在于：所述面板和所述背板采用折板扣合方式卡装固定，面板为一体成型折板，背板亦为一体成型折板，两者扣合形成一个腔体。
3.根据权利要求1所述的一种适于更高时速的阻尼式铁路金属声屏障单元板，其特征在于：所述两端外侧阻尼件由空心胶管、连接垫、发泡胶条组成，所述空心胶管为2根且与所述连接垫一体化成型，空心胶管内通长内置三元乙丙发泡胶条，所述空心胶管和所述连接垫均为一体化成型，所述发泡胶条的胶管一侧与钢立柱接触，另一侧与所述面板及所述背板接触。
4.根据权利要求1所述的一种适于更高时速的阻尼式铁路金属声屏障单元板，其特征在于：所述内结构阻尼垫采用三元乙丙发泡橡胶。
5.根据权利要求1所述一种适于更高时速的阻尼式铁路金属声屏障单元板，其特征在于竖撑固定件型材用于卡装固定两端竖撑型材和中部竖撑，至少6个。
...【技术特征摘要】
1.一种适于更高时速的阻尼式铁路金属声屏障单元板，其特征在于，包括面板、背板、两端竖撑型材、中竖撑型材、竖撑固定件型材、两端外侧阻尼件、内结构阻尼垫、吸声组件；
2.根据权利要求1所述的一种适于更高时速的阻尼式铁路金属声屏障单元板，其特征在于：所述面板和所述背板采用折板扣合方式卡装固定，面板为一体成型折板，背板亦为一体成型折板，两者扣合形成一个腔体。
3.根据权利要求1所述的一种适于更高时速的阻尼式铁路金属声屏障单元板，其特征在于：所述两端外侧阻尼件由空心胶管、连接垫、发泡胶条组成，所述空心胶管为2根且与所述连接垫一体化成型，空心胶管内...
【专利技术属性】
技术研发人员：水春雨，王守国，辛思远，倪光斌，马莉亚，吴歆彦，高策，
申请(专利权)人：中国铁路经济规划研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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