【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆安全预警，特别是指一种车辆安全预警方法、装置、存储介质及程序产品。
技术介绍
1、纯电动车辆的直流-直流转换器(dc-dc转换器)将动力电池的高压电压转化为整车各个控制器(ecu：electric control unit)需要的低压12v电源，dc-dc转换器是纯电动汽车在实际应用中非常关键的一环。若dc-dc转换器出现故障，则整车众多的ecu的低压供电只能从低压的蓄电池获取，但整车的蓄电池电压容量有限，无法长时间为车上ecu提供低压电。这就导致在dc-dc转换器出现故障的情况下，可能在半小时到一个半小时后，蓄电池电压低于ecu的最低工作电压，例如：10.5v，无法为ecu提供工作需要的低压电，ecu停止工作，整车出现无法行驶、黑屏等现象。极端情况下，用户在行驶的过程中，dc-dc转换器故障且蓄电池电压低于ecu的最低工作电压，则整车将有失去动力风险。对于用户来说，这种情况是不可接受且具有安全风险的。
2、目前，针对dc-dc转换器出现无法工作的故障，主机厂都是采取被动获悉故障的方式，即用户的车辆出现了dc-dc转换器无法工作的情况，对外体现在仪表报故障、整车无法准备(ready)、整车动力中断、车辆仪表黑屏等用户能明显感知的故障现象后，用户联系线下车店告知故障信息，经线下车店定位问题，才能确认是dc-dc转换器的故障问题。这种被动获悉dc-dc转换器无法工作故障的方法，效率低且准确率无法保障。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种车辆安全预警方法、
2、为达到上述目的，本申请的实施例提供一种车辆安全预警方法，包括：
3、确定车辆的直流-直流dc-dc转换器是否处于供电异常；
4、在所述dc-dc转换器处于所述供电异常的情况下，获取所述车辆的蓄电池的供电电压；
5、若所述供电电压小于预设电压时，则向云服务器上报第一故障状态；所述第一故障状态用于指示所述dc-dc转换器处于故障；所述预设电压大于所述车辆的整车控制器的最低工作电压。
6、可选地，则向云服务器上报第一故障状态后，所述方法还包括：
7、获取所述车辆的动力电池的电压值；
8、若所述电压值小于第一预设值且所述供电电压小于预设电压时，则向云服务器上报第二故障状态；所述第二故障状态用于指示所述动力电池为故障且所述dc-dc转换器处于非故障。
9、可选地，获取所述车辆的动力电池的电压值后，所述方法还包括：
10、若所述电压值大于或等于所述第一预设值，则获取所述车辆的行驶速度；
11、接收所述云服务器在所述行驶速度大于第二预设值的情况下发送的第一提示消息；所述第一提示消息为用于提示所述车辆停靠至目标区域的消息。
12、可选地，获取所述车辆的行驶速度后，所述方法还包括：
13、在所述行驶速度小于第二预设值的情况下，获取所述车辆的前机舱盖状态；
14、接收所述云服务器在所述前机舱盖状态处于关闭的情况下发送的所述第一提示消息。
15、可选地，接收第一提示消息后，所述方法还包括：
16、实时获取所述车辆的行车定位信息；
17、根据所述行车定位信息，判断所述车辆是否处于所述目标区域的有效范围；其中，所述目标区域包括避险车道、目标车位、临时停靠区域；
18、在所述行车定位信息符合所述目标区域的有效范围时，根据所述目标区域的类型确定对应的预警策略；
19、根据所述预警策略，对所述车辆进行对应的预警处理。
20、可选地，获取所述车辆的前机舱盖状态后，所述方法还包括：
21、接收所述云服务器在所述前机舱盖状态处于打开的情况下发送的第二提示消息；
22、在接收所述第二提示消息后，控制所述车辆维持当前状态且屏蔽故障报警。
23、可选地，确定车辆的直流-直流dc-dc转换器是否处于供电异常，包括：
24、确定所述dc-dc转换器的输出电压；
25、在所述输出电压符合所述dc-dc转换器的故障条件时，判定所述dc-dc转换器处于供电异常；其中，所述故障条件为：所述输出电压小于输出电压预设区间下限值，或所述输出电压大于输出电压预设区间上限值。
26、为达到上述目的，本申请的实施例提供一种车辆安全预警装置，包括：
27、第一处理模块，用于确定车辆的直流-直流dc-dc转换器是否处于供电异常；
28、第一获取模块，用于在所述dc-dc转换器处于所述供电异常的情况下，获取所述车辆的蓄电池的供电电压；
29、第二处理模块，用于若所述供电电压小于预设电压时，则向云服务器上报第一故障状态；所述第一故障状态用于指示所述dc-dc转换器处于故障；所述预设电压大于所述车辆的整车控制器的最低工作电压。
30、为达到上述目的，本申请的实施例提供一种可读存储介质，其上存储有程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现如上所述的方法中的步骤。
31、为达到上述目的，本申请的实施例提供一种计算机程序产品，包括计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时实现如上所述的方法的步骤。
32、本申请的上述技术方案的有益效果如下：
33、本申请实施例中，在确定直流-直流dc-dc转换器是否处于供电异常的情况下，获取车辆的蓄电池的供电电压；确定供电电压小于预设电压时，则向云服务器上报第一故障状态；所述第一故障状态用于指示所述dc-dc转换器处于故障；所述预设电压大于所述车辆的整车控制器的最低工作电压。本申请通过主动上报故障状态，实现车辆安全预警，提高了车辆行车中的安全性。
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1.一种车辆安全预警方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，则向云服务器上报第一故障状态后，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，获取所述车辆的动力电池的电压值后，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，获取所述车辆的行驶速度后，所述方法还包括：
5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，接收第一提示消息后，所述方法还包括：
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，获取所述车辆的前机舱盖状态后，所述方法还包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定车辆的直流-直流DC-DC转换器是否处于供电异常，包括：
8.一种车辆安全预警装置，其特征在于，包括：
9.一种可读存储介质，其上存储有程序或指令，其特征在于，所述程序或指令被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的方法中的步骤。
10.一种计算机程序产品，其特征在于，包括计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所
...【技术特征摘要】
1.一种车辆安全预警方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，则向云服务器上报第一故障状态后，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，获取所述车辆的动力电池的电压值后，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，获取所述车辆的行驶速度后，所述方法还包括：
5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，接收第一提示消息后，所述方法还包括：
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，获...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓洁，曹永霞，孟江涛，肖胜然，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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