新型汽车驻车断电保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车驻车断电保护装置，包括接在汽车蓄电池负极与汽车车身搭铁线之间的开关装置和控制开关装置的遥控器，开关装置包括直流开关模块、汽车钥匙启闭信号接收模块、遥控接收模块、中央处理模块、振动信号接收模块、计时模块、测试模块和内置电源。中央处理模块接收到汽车钥匙启闭信号、汽车振动信号和遥控控制信号后，经综合处理发出直流开关模块的控制信号，进而控制汽车整车线路的通断。开关装置上还安装有工作指示灯和测试按钮，方便车主观察和调试本实用新型专利技术的工作情况。本实用新型专利技术的制造成本低廉、安装使用方便、灵敏度高、可在不改动原车线路的情况下达到防止汽车自燃、防盗的目的。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种汽车电气装置，尤其涉及一种新型汽车驻车断电保护装置。
技术介绍
汽车驻车后驾驶员离开，由于此时汽车和底盘的温度较高，如果汽车线路老化或漏油、漏电及碰上夏季高温天气，极易引起汽车的自燃，给车主或附近人员的生命和财产造 成不必要的损失，当采用普通汽车电路断开装置，如中国专利号=200520114850. 5上所述 的汽车防自燃装置，则线路复杂，增加的成本较高，且停车时防盗线路仍未断电，自燃的隐 患仍然存在，同时普通汽车电路断开装置安装不便、需调整和改装汽车的原车电气线路，给 使用和维护带来了不便。
技术实现思路
本技术主要解决普通汽车电路断开装置线路复杂、成本较高、安装不易、仍然 存在一定安全隐患、安装时需调整和改装汽车的原车电路的技术问题，提供一种安装方便、 成本低廉、安全系数高、灵敏度高、不改动原车线路的新型汽车驻车断电保护装置。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本技术包括接在汽车蓄电池的负极与汽车车身搭铁线之间的开关装置和与 所述开关装置无线或有线连接的控制器，所述的开关装置外接振动探测探头，所述的开关 装置可方便接收所述的控制器所发出的启动和关闭信号，快速地断开和接通汽车的整车线 路，防止汽车自燃事件及安全事故的发生。作为优选，所述的开关装置包括中央处理模块及与中央处理模块相连的直流开关 模块、汽车钥匙启闭信号接收模块、遥控接收模块或线控接收模块、振动信号接收模块、计 时模块和内置电源，所述的振动探测模块和所述的振动探测探头相连，所述的汽车钥匙启 闭信号接收模块接收汽车钥匙的插入信号，所述的遥控接收模块或线控接收模块与所述的 控制器无线或有线连接，所述的直流开关模块一端接在汽车蓄电池的负极，另一端接在汽 车车身的搭铁线上，当汽车处于停车断电保护状态时，一旦汽车有振动时，振动探测探头经 振动信号接收模块，将振动信号传送到中央处理模块，中央处理模块接收汽车钥匙启闭信 号、汽车振动信号和遥控控制信号，经综合运算后，发出直流开关模块的控制信号，进而控 制汽车整车线路的通断。作为优选，所述控制器为遥控器或线控器，可方便车主自由选择控制方式。作为优选，所述的遥控接收模块设有遥控天线，可增加遥控的灵敏性和接收信号 的强度。作为优选，所述的开关装置上还设有工作指示灯、测试模块和测试按钮，测试按钮 连接测试模块，测试模块与所述的中央处理模块相连，方便车主观察和调试新型汽车驻车 断电保护装置的工作情况。本技术的有益效果是制造成本低廉、安装使用方便、灵敏性高、可在不改动原车线路的情况下，达到防止汽车自燃、防盗的目的。附图说明图1是本技术的一种电路连接图。图中1.汽车蓄电池，2.开关装置，3.控制器，4.直流开关，5.汽车钥匙启闭信号 接收模块，6.遥控接收模块或线控接收模块，7.中央处理模块，8.振动信号接收模块，9.计 时模块，10.测试模块，11.内置电源，12.振动探测探头。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的新型汽车驻车断电保护装置包括接在汽车蓄电池1的负极与 汽车车身搭铁线之间的开关装置2和与开关装置2无线或有线连接的遥控器3，开关装置2 包括中央处理模块7及与中央处理模块7相连的直流开关模块4、汽车钥匙启闭信号接收模 块5、遥控接收模块6、振动信号接收模块8、计时模块9和内置电源11，遥控接收模块6上 设计有遥控天线，增加了遥控信号接收的灵敏性和接收信号的强度，汽车钥匙启闭信号接 收模块5接收来自汽车钥匙的插入信号，振动信号接收模块8外接振动探测探头12，当汽车 处于停车断电保护状态时，一旦汽车有振动时，振动探测探头12经过振动信号接收模块8， 将振动信号传送到中央处理模块7，中央处理模块7接收汽车钥匙启闭信号、汽车振动信号 和遥控控制信号，经综合处理后，发出直流开关模块4的控制信号，进而控制汽车整车线路 的通断。开关装置2上还设有工作指示灯、测试模块2和测试按钮，测试按钮连接测试模块 2，测试模块2与中央处理模块7连接，方便车主观察和调试汽车驻车停电保护装置的工作 情况。当汽车驻车后，车主按下遥控器3上的闭锁按钮，闭锁信号经开关装置2内的遥控 接收模块6，传送到中央处理模块7，计时模块9延时5分钟后，直流开关模块4动作，断开汽 车整车电路。当车主按下遥控器上开锁按钮后，直流开关4立即闭合，汽车整车电路接通， 如汽车钥匙插入，则线路继续维持接通状态，但如果汽车钥匙未插入时，则计时模块9开始 延时，经过5分钟后，直流开关模块4重新断开，回到汽车整车线路断电的状态。在汽车处 于驻车断电保护状态时，如发生振动时，则振动探测探头12通过振动信号接收模块8，向中 央处理模块7发出振动信号，直流开关模块4立即闭合，整车线路重新接通，使得原车的防 盗报警装置得电作用，当振动信号消失，经计时模块9的延时，5分钟后，直流开关模块4断 开，恢复整车断电的状态。车主也可以按压测试按钮或观察开关装置2上的工作指示灯，测 试并了解该装置的工作情况。权利要求一种新型汽车驻车断电保护装置，其特征在于包括接在汽车蓄电池(1)的负极与汽车车身搭铁线之间的开关装置(2)和与所述开关装置(2)无线或有线连接的控制器(3)，所述的开关装置(2)外接振动探测探头(12)。2.根据权利要求1所述的新型汽车驻车断电保护装置，其特征在于所述的开关装置 (2)包括中央处理模块(7)及与中央处理模块(7)相连的直流开关模块(4)、汽车钥匙启 闭信号接收模块(5)、遥控接收模块或线控接收模块(6)、振动信号接收模块(8)、计时模块 (9)和内置电源(11)，所述的振动探测模块(8)和所述的振动探测探头(12)相连，所述的汽 车钥匙启闭信号接收模块(5)接收汽车钥匙的插入信号，所述的遥控接收模块或线控接收 模块(6 )与所述的控制器(3 )无线或有线连接，所述的直流开关模块(4 ) 一端接在汽车蓄电 池(1)的负极，另一端接在汽车车身的搭铁线上。3.根据权利要求1所述的新型汽车驻车断电保护装置，其特征在于所述的控制器(3) 为遥控器或线控器。4.根据权利要求2所述的新型汽车驻车断电保护装置，其特征在于所述的遥控接收 模块(6)上设有遥控天线。5.根据权利要求2所述的新型汽车驻车断电保护装置，其特征在于所述的开关装置 (2)上还设有工作指示灯、测试模块(10)和测试按钮，测试按钮连接测试 模块(10)，测试模 块(10 )与所述的中央处理模块(7 )相连。专利摘要本技术公开了一种新型汽车驻车断电保护装置，包括接在汽车蓄电池负极与汽车车身搭铁线之间的开关装置和控制开关装置的遥控器，开关装置包括直流开关模块、汽车钥匙启闭信号接收模块、遥控接收模块、中央处理模块、振动信号接收模块、计时模块、测试模块和内置电源。中央处理模块接收到汽车钥匙启闭信号、汽车振动信号和遥控控制信号后，经综合处理发出直流开关模块的控制信号，进而控制汽车整车线路的通断。开关装置上还安装有工作指示灯和测试按钮，方便车主观察和调试本技术的工作情况。本技术的制造成本低廉、安装使用方便、灵敏度高、可在不改动原车线路的情况下达到防止汽车自燃、防盗的目的。文档编号B本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车驻车断电保护装置，其特征在于：包括接在汽车蓄电池（１）的负极与汽车车身搭铁线之间的开关装置（２）和与所述开关装置（２）无线或有线连接的控制器（３），所述的开关装置（２）外接振动探测探头（１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，杨健，胡边疆，罗仲兴，
申请(专利权)人：湖南吉利汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]