一种驱动电机三相线束柔性固定结构制造技术

本技术公开了一种驱动电机三相线束柔性固定结构，涉及驱动电机技术领域。该驱动电机三相线束柔性固定结构，包括：托板、压板、吊起组件，所述压板为n形状，所述压板的两端向两侧延伸形成连接板，所述压板通过连接板与托板连接，所述压板的下侧与托板的上表面形成三相线夹持空间，所述吊起组件连接在托板上表面的两侧。驱动电机三相线束柔性固定结构将三相线进行紧固为整体，再用橡胶吊起组件将托板悬挂在整车固定支架上，当驱动电机工作空间运动时，三相线通过橡胶材质的吊起组件的柔性变形及伸缩来自适应驱动电机的空间运动，也可有效避免三相线空间运动带来的干涉磨损。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及驱动电机，具体为一种驱动电机三相线束柔性固定结构。

技术介绍

1、市场中的现有产品包括：驱动电机三相线束固定结构是驱动系统的一个重要部分，它能避免驱动电机工作时空间运动带来的线束磨损。目前市场上的三相线固定主要是采用扎带、压板等直接固定在整车相对静止的零部件上。

2、现有产品中存在的主要问题是：驱动电机三相线束一端与电机紧固一端采用扎带或压板固定在整车相对静止零部件上，通过加长这两固定端的线束长度来自适应线束随电机的空间运动及避免线束的运动磨损，但若两固定端空间过小，此方案就会失效，否则带来线束的运动磨损或电机端线束接头脱落。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种驱动电机三相线束柔性固定结构，解决了现有产品中存在的主要问题是：驱动电机三相线束一端与电机紧固一端采用扎带或压板固定在整车相对静止零部件上，通过加长这两固定端的线束长度来自适应线束随电机的空间运动及避免线束的运动磨损，但若两固定端空间过小，此方案就会失效，否则带来线束的运动磨损或电机端线束接头脱落的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种驱动电机三相线束柔性固定结构，包括：

5、托板和压板，所述压板为n形状，所述压板的两端向两侧延伸形成连接板，所述压板通过连接板与托板连接，所述压板的下侧与托板的上表面形成三相线夹持空间；

6、吊起组件，所述吊起组件连接在托板上表面的两侧。

7、优选的，所述压板两端的连接板和托板对应的位置均开设连接孔，所述压板的连接板与托板的连接孔之间通过螺栓连接固定。

8、优选的，所述托板的上表面下凹形成三个凹陷弧形槽，三个所述凹陷弧形槽均位于压板的内下侧。

9、优选的，所述托板的上表面铺设有橡胶板，所述压板的外壁上包覆有橡胶包覆层。

10、优选的，所述吊起组件为橡胶材质，且吊起组件的上下端均设置有连接件。

11、(三)有益效果

12、本技术提供了一种驱动电机三相线束柔性固定结构，与现有技术相比，至少具备以下有益效果：

13、驱动电机三相线束柔性固定结构将三相线进行紧固为整体，再用橡胶吊起组件将托板悬挂在整车固定支架上，当驱动电机工作空间运动时，三相线通过橡胶材质的吊起组件的柔性变形及伸缩来自适应驱动电机的空间运动，也可有效避免三相线空间运动带来的干涉磨损。

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【技术保护点】

1.一种驱动电机三相线束柔性固定结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种驱动电机三相线束柔性固定结构，其特征在于：所述压板(2)两端的连接板和托板(1)对应的位置均开设连接孔，所述压板(2)的连接板与托板(1)的连接孔之间通过螺栓(3)连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种驱动电机三相线束柔性固定结构，其特征在于：所述托板(1)的上表面下凹形成三个凹陷弧形槽，三个所述凹陷弧形槽均位于压板(2)的内下侧。

4.根据权利要求1所述的一种驱动电机三相线束柔性固定结构，其特征在于：所述托板(1)的上表面铺设有橡胶板，所述压板(2)的外壁上包覆有橡胶包覆层(6)。

5.根据权利要求1所述的一种驱动电机三相线束柔性固定结构，其特征在于：所述吊起组件(5)为橡胶材质，且吊起组件(5)的上下端均设置有连接件。

【技术特征摘要】

1.一种驱动电机三相线束柔性固定结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种驱动电机三相线束柔性固定结构，其特征在于：所述压板(2)两端的连接板和托板(1)对应的位置均开设连接孔，所述压板(2)的连接板与托板(1)的连接孔之间通过螺栓(3)连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种驱动电机三相线束柔性固定结构，其特征在于：所述托板(1)的上表面下凹形...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁广源，
申请(专利权)人：四川小点新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：