【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动力线束安装，特别涉及一种具有收缩结构的动力线束。
技术介绍
1、目前线束的两端在连接的过程中，容易出现断开等现象，进而影响到动力线束的实用效果，同时动力线束在使用的过程中无法对其自身进行有效范围内的收缩或拉伸，同时固定效果较差的问题。
2、在公开号为cn212085385u的专利中提出了一种具有收缩结构的动力线束，在该专利中包括伸缩套、防护套、连接头、限位条、防护头、滑块、滑槽、弹簧、固定套、限位块、线束，通过防护头、滑块、滑槽和弹簧之间的相互配合，便于更好的对动力线束的两端进行防护，从而解决了动力线束的两端在连接的过程中，容易出现断开等现象，进而影响到动力线束的实用效果，提高了对动力线束两端连接处的防护，通过伸缩套、固定套和限位块之间的相互配合，便于更好的确保动力线束实用性，从而解决了动力线束在使用的过程中无法对其自身进行有效范围内的收缩或拉伸，同时固定效果较差的问题，提高了动力线束的实用性，但是在该专利中还存在以下问题：
3、现有的线束连接时不具备良好的导向限位效果，其伸缩使用不方便对其防护使用的作用。
4、针对以上问题，需要设计出一种具有收缩结构的动力线束，从而克服上述问题。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种具有收缩结构的动力线束，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种具有收缩结构的动力线束，包括第一锁紧块、限位座，所述第一锁紧块的左侧面安装有
4、所述锁紧调节组件包括设置在线束左侧面的弹性连接头，所述弹性连接头的左侧面安装有伸缩套，所述伸缩套的左侧面安装有限位连接套筒，所述限位连接套筒的左侧面连接有第二锁紧块，所述弹性连接头外壁靠近伸缩套的一端设置有伸缩调节环。
5、作为本技术优选的方案，所述伸缩调节环的前后两面均安装有连接螺杆，所述伸缩调节环正面通过连接螺杆安装有第一连接垫板，所述伸缩调节环后面通过连接螺杆安装有第二连接垫板，所述第一连接垫板正面的右端安装有第一限位螺杆，所述第二连接垫板后面的右端安装有第二限位螺杆，所述第一限位螺杆的内侧面安装有第一弧形导向圈，所述第二限位螺杆的正面安装有第二弧形导向圈。
6、作为本技术优选的方案，所述第一锁紧块与限位座为可拆卸连接，所述限位座与收纳筒为可拆卸连接，所述收纳筒与线束为可拆卸连接。
7、作为本技术优选的方案，所述线束与弹性连接头为可拆卸连接，所述弹性连接头与伸缩套为可拆卸连接，所述伸缩套与限位连接套筒为可拆卸连接，所述限位连接套筒与第二锁紧块为可拆卸连接。
8、作为本技术优选的方案，所述伸缩调节环与两个所述连接螺杆螺纹连接，两个所述连接螺杆与第一连接垫板、第二连接垫板螺纹连接，所述第一限位螺杆、第二限位螺杆均与第一连接垫板、第二连接垫板螺纹连接。
9、作为本技术优选的方案，所述第一限位螺杆的后面贯穿第一连接垫板的后面与第一弧形导向圈螺纹连接，所述第二限位螺杆的正面贯穿第二连接垫板的正面与第二弧形导向圈的后面螺纹连接。
10、有益效果
11、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
12、1、该具有收缩结构的动力线束，通过设置的弹性连接头对线束连接使用，由伸缩套与收纳筒可对线束与弹性连接头进行收缩使用，由第一锁紧块与第二锁紧块对其锁紧安装，弹性连接头外壁设置的伸缩调节环通过第一连接垫板、第二连接垫板利用第一限位螺杆、第二限位螺杆安装使用第一弧形导向圈、第二弧形导向圈，由第一弧形导向圈、第二弧形导向圈对线束与弹性连接头连连接起到限位安装的工作，方便调节使用。
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1.一种具有收缩结构的动力线束，包括第一锁紧块（1）、限位座（2），其特征在于：所述第一锁紧块（1）的左侧面安装有限位座（2），所述限位座（2）的左侧面安装有收纳筒（3），所述收纳筒（3）的内部设置有线束（4），所述线束（4）的一端设置有锁紧调节组件（5）；
2.根据权利要求1所述的一种具有收缩结构的动力线束，其特征在于：所述伸缩调节环（505）的前后两面均安装有连接螺杆（506），所述伸缩调节环（505）正面通过连接螺杆（506）安装有第一连接垫板（507），所述伸缩调节环（505）后面通过连接螺杆（506）安装有第二连接垫板（508），所述第一连接垫板（507）正面的右端安装有第一限位螺杆（509），所述第二连接垫板（508）后面的右端安装有第二限位螺杆（510），所述第一限位螺杆（509）的内侧面安装有第一弧形导向圈（511），所述第二限位螺杆（510）的正面安装有第二弧形导向圈（512）。
3.根据权利要求1所述的一种具有收缩结构的动力线束，其特征在于：所述第一锁紧块（1）与限位座（2）为可拆卸连接，所述限位座（2）与收纳筒（3）为可拆卸连接，所述
4.根据权利要求1所述的一种具有收缩结构的动力线束，其特征在于：所述线束（4）与弹性连接头（501）为可拆卸连接，所述弹性连接头（501）与伸缩套（502）为可拆卸连接，所述伸缩套（502）与限位连接套筒（503）为可拆卸连接，所述限位连接套筒（503）与第二锁紧块（504）为可拆卸连接。
5.根据权利要求2所述的一种具有收缩结构的动力线束，其特征在于：所述伸缩调节环（505）与两个所述连接螺杆（506）螺纹连接，两个所述连接螺杆（506）与第一连接垫板（507）、第二连接垫板（508）螺纹连接，所述第一限位螺杆（509）、第二限位螺杆（510）均与第一连接垫板（507）、第二连接垫板（508）螺纹连接。
6.根据权利要求2所述的一种具有收缩结构的动力线束，其特征在于：所述第一限位螺杆（509）的后面贯穿第一连接垫板（507）的后面与第一弧形导向圈（511）螺纹连接，所述第二限位螺杆（510）的正面贯穿第二连接垫板（508）的正面与第二弧形导向圈（512）的后面螺纹连接。
...【技术特征摘要】
1.一种具有收缩结构的动力线束，包括第一锁紧块（1）、限位座（2），其特征在于：所述第一锁紧块（1）的左侧面安装有限位座（2），所述限位座（2）的左侧面安装有收纳筒（3），所述收纳筒（3）的内部设置有线束（4），所述线束（4）的一端设置有锁紧调节组件（5）；
2.根据权利要求1所述的一种具有收缩结构的动力线束，其特征在于：所述伸缩调节环（505）的前后两面均安装有连接螺杆（506），所述伸缩调节环（505）正面通过连接螺杆（506）安装有第一连接垫板（507），所述伸缩调节环（505）后面通过连接螺杆（506）安装有第二连接垫板（508），所述第一连接垫板（507）正面的右端安装有第一限位螺杆（509），所述第二连接垫板（508）后面的右端安装有第二限位螺杆（510），所述第一限位螺杆（509）的内侧面安装有第一弧形导向圈（511），所述第二限位螺杆（510）的正面安装有第二弧形导向圈（512）。
3.根据权利要求1所述的一种具有收缩结构的动力线束，其特征在于：所述第一锁紧块（1）与限位座（2）为可拆卸连接，所述限位座（2）与收纳筒（3）为...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋颖，李阿琴，蒋志清，蒋宏亮，侯丽丽，
申请(专利权)人：常州威正达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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