【技术实现步骤摘要】
本申请涉及航空发动机，特别地，涉及一种用于改善燃烧室温度场的燃油喷嘴与涡流器组配方法。
技术介绍
1、燃烧室出口温度场是评价燃烧室性能的重要指标之一，常规上通过燃烧室出口温度周向分布系数(otdf)和径向分布系数(rtdf)来表征，改善燃烧室出口温度场品质对提高发动机性能及涡轮叶片的工作寿命具有非常重要的影响。提高燃烧室出口温度分布品质对挖掘发动机潜能有重要意义，如对于温升为1000℃的燃烧室，若otdf由0.35降低到0.3，在保持燃烧室出口最高温度不变的情况下，燃烧室出口平均温度可提高38.5℃，对改善发动机性能有非常大的帮助；降低otdf分布系数即降低热点温度，可以降低涡轮导叶温度梯度，减少冷却气用量，提高发动机高压空气的做功能力；同时，降低rtdf分布系数可改善涡轮叶片热应力沿叶高的分布，提高涡轮叶片工作寿命。一般地，在设计上通过对燃烧室进口流场、火焰筒结构、油雾匹配、掺混孔等开展设计及优化，尽量获得更好的燃烧室出口温度分布。然而，在实际生产制造中，零件加工中存在一定的偏差是难以避免的，这些偏差的累积也会导致燃烧室出口温度场与设计目标发生偏离。因此，在燃烧室研制中，还需要通过采取一些通过对零组件进行试验及匹配的控制手段，以获得最佳的燃烧室出口温度场品质，并减小燃烧室出口温度分布系数的分散性。
2、目前，在燃烧室研制中，为保证燃烧室性能，一般需对涡流器开展流量试验及对燃油喷嘴开展雾化性能试验，筛选性能合格的零件装配整机。现有组合方法未给出燃油喷嘴、涡流器匹配要求，之间匹配存在随机性，导致燃烧室每个头部燃油喷嘴燃
技术实现思路
1、本申请提供了一种用于改善燃烧室温度场的燃油喷嘴与涡流器组配方法，以解决现有燃油喷嘴与涡流器组配方法存在随机性、容易导致燃烧室出口温度场稳定性差的技术问题。
2、本申请采用的技术方案如下：
3、一种用于改善燃烧室温度场的燃油喷嘴与涡流器组配方法，包括步骤：
4、s1、根据设定间隔，将各涡流器按空气流量从小到大或从大到小的顺序交替地对应装配到火焰筒的各涡流器安装位置上；
5、s2、根据与涡流器相同的设定间隔，将各燃油喷嘴按燃油流量从小到大或从大到小的顺序交替地装配在燃油总管的各燃油喷嘴安装位置上；
6、s3、将带燃油喷嘴的燃油总管装配在燃烧室上，燃油总管的燃油喷嘴安装位置与火焰筒的涡流器安装位置对应，实现燃油喷嘴燃油流量与涡流器空气流量的大、小排序相同，使得火焰筒上每个头部的油气比相当。
7、进一步地，所述步骤s1具体包括步骤：
8、s11、在涡流器焊接固定在火焰筒之前，对每件涡流器开展空气流量试验，测试每件涡流器的空气流量，并按流量从小到大进行排列并编号；
9、s12、在火焰筒上焊接涡流器之前，对火焰筒的每个涡流器安装位置进行编号；
10、s13、根据设定间隔、各涡流器编号、各涡流器安装位置编号，将各涡流器按空气流量从小到大或从大到小的顺序交替地对应装配到火焰筒头部的各涡流器安装位置上。
11、进一步地，步骤s12中，对火焰筒的每个涡流器安装位置进行编号时，按顺时针方向或逆时针进行编号。
12、进一步地，所述的步骤s2具体包括步骤：
13、s21、在每件燃油喷嘴完成加工后，开展燃油流量试验，按流量从小到大排列并编号；
14、s22、对燃油总管上各燃油喷嘴位置进行编号，编号时的序号与火焰筒上每个涡流器安装位置的序号相对应；
15、s23、根据设定间隔、各燃油喷嘴编号、各燃油总管上各燃油喷嘴位置编号，将各燃油喷嘴按燃油流量从小到大或从大到小的顺序交替地对应装配到燃油总管的各燃油喷嘴安装位置上。
16、进一步地，所述燃油喷嘴及涡流器的数量均为偶数，且两者相等，在周向方向上均匀布置。
17、进一步地，所述设定间隔的数量≥1。
18、本申请具有以下有益效果：
19、本申请提供了一种用于改善燃烧室温度场的燃油喷嘴与涡流器组配方法，该方法一方面基于实测的涡流器空气流量及燃油喷嘴燃油流量大小，并通过对燃油喷嘴与涡流器的匹配进行控制，实现“小配小”“大配大”，小与大相隔开不连续的组合配对方法，从而提高燃油周向均匀性，避免某一区域燃油比较集中，以获得更佳的燃烧室出口温度场；另一方面，该方法通过固定的匹配方法，解决随机组合导致出口温度场分散性较大的问题，提高燃烧室出口温度场的一致性。同时，该方法可使不同工况下，火焰筒内不同头部之间的油气比更为均匀，以保证不同工况下的燃烧室出口温度分布品质，提高燃烧室性能。
20、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本申请还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本申请作进一步详细的说明。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于改善燃烧室温度场的燃油喷嘴与涡流器组配方法，其特征在于，包括步骤：
2.根据权利要求1所述的用于改善燃烧室温度场的燃油喷嘴与涡流器组配方法，其特征在于，所述步骤S1具体包括步骤：
3.根据权利要求2所述的用于改善燃烧室温度场的燃油喷嘴与涡流器组配方法，其特征在于，步骤S12中，对火焰筒(2)的每个涡流器安装位置进行编号时，按顺时针方向或逆时针进行编号。
4.根据权利要求1所述的用于改善燃烧室温度场的燃油喷嘴与涡流器组配方法，其特征在于，所述的步骤S2具体包括步骤：
5.根据权利要求1所述的用于改善燃烧室温度场的燃油喷嘴与涡流器组配方法，其特征在于，所述燃油喷嘴(4)及涡流器(5)的数量均为偶数，且两者相等，在周向方向上均匀布置。
6.根据权利要求1所述的用于改善燃烧室温度场的燃油喷嘴与涡流器组配方法，其特征在于，所述设定间隔的数量≥1。
【技术特征摘要】
1.一种用于改善燃烧室温度场的燃油喷嘴与涡流器组配方法，其特征在于，包括步骤：
2.根据权利要求1所述的用于改善燃烧室温度场的燃油喷嘴与涡流器组配方法，其特征在于，所述步骤s1具体包括步骤：
3.根据权利要求2所述的用于改善燃烧室温度场的燃油喷嘴与涡流器组配方法，其特征在于，步骤s12中，对火焰筒(2)的每个涡流器安装位置进行编号时，按顺时针方向或逆时针进行编号。
4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：张德宝，赵鸿华，汤卓，张靖旋，于丹，李元浩，王利，汤姣，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。