变速箱油的加注自动控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种变速箱油的加注自动控制装置，包括变速箱（３０），在变速箱的油标口边处加设工艺孔（３１），在工艺孔端口上方处设有变速箱油的油面高度探测器（５０），油面高度探测器内设带有浮子结构的探测浮杆总成（２０），探测浮杆总成的上端部分设有Ａ导电结构（２３），油面高度探测器内的上端部分设有Ｂ导电结构（５２），再通过导电控制开关结构（６０）连接到加注机控制开关（４０）处，Ａ、Ｂ导电结构的接触与断开控制加注机的加注与停止操作。设计合理，可靠性高，能有效地检测变速箱内的油面高度。有效进行控制加注机加注开关的工作，避免了变速箱加油后的无用返工工作，提高生产效率，降低生产成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液面高度控制装置，尤其是涉及一种用于变速箱油的加注液面高度自动控制装置。
技术介绍
在汽车流水线生产过程中，需要对变速箱油进行定量加注，通常情况下变速箱油 的加注标准是需要控制在油标尺的1. 5格到2格之间，但因加注前变速箱本身就存在着部 分底油，且此底油存量为不确定数量，导致在流水作业实际加注过程中往往会出现因油量 的多加或少加的情况，导致存在后续需要进行返工加注操作，且返工率不容易控制，直接影 响生产效率的提高及生产成本的有效控制。
技术实现思路
本技术为解决现有在汽车流水线生产过程中对变速箱油中在加注油量不能 有效控制导致后续的返工加注操作，直接影响生产效率的提高及生产成本的有效控制等现 状而提供的一种能避免因底油容量不确定时而造成加注变速箱油后返工的概率高问题的 变速箱油的加注自动控制装置。 本技术为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为一种变速箱油的加注 自动控制装置，包括变速箱，其特征在于在变速箱的油标口边处加设工艺孔，在工艺孔端 口上方处连接有变速箱油的油面高度探测器，油面高度探测器内设带有浮子结构的探测浮 杆总成，探测浮杆总成的上端部分设有A导电结构，探测浮杆总成的带浮子结构部分及其 浮杆部分可设置在变速箱内，油面高度探测器内的上端部分设有B导电结构，油面高度探 测器通过导电控制开关结构连接到加注机的加注控制开关处，通过A导电结构与B导电结 构的接触导通与断开实现加注控制开关自动控制加注机对变速箱油的加注与停止操作。通 过探测浮杆总成检测变速箱油来控制变速箱油加注机加注电路的开关通断，以实现加注到 变速箱内的变速箱油达到标准规定的目的，作为变速箱油加注机的辅助自动控制装置。工 艺孔平常时间为密封状态结构，在进行加注操作时，打开工艺孔的密封装置，将油面高度探 测器加装在工艺孔处，进行对加注状态的检测并控制导电控制开关结构的触点开关的闭合 与断开，以此控制加注机开关的闭合与断开，实现对加注机加注操作的自动控制；当变速箱 内的油面高度在开始位置时候，加注机进行加注；当变速箱内油面高度加注的达到设定要 求时候，A导电结构上升到与B导电结构处并与之接触导通电源线路，电源经导电控制开关 结构与B导电结构和A导电结构后形成电源回路，电源部分开始工作，将电控制开关结构控 制加注机开关的结构断开，停止加注机的加注工作；达到自动控制的效果。结构简单，控制 方便准确，有效的避免了通常情况下在加注前不知道底油多少的问题而导致多加或少加情 况的出现而返工，影响生产效率问题，提高生产效率，降低生产成本。 作为优选，所述的A导电结构通过固定座固定在探测浮杆总成的浮杆上端处，且 固定座及A导电结构在自然状态下设置在油面高度探测器的内部下端处，固定座的结构尺寸大于油面高度探测器的下端固定座的通孔尺寸。A导电结构同其固定座可以在油面高 度探测器中空的内部下端自由上下浮动，浮动在低点与油面高度探测器的下端固定座相接 触，浮动到高点与B导电结构相接触，导通电源线路。 作为优选，所述的油面高度探测器为设有上固定座、下固定座及油面高度探测器 本体部分，油面高度探测器本体为内部中空的柱体结构，在上固定座的中间处与下固定座 的通孔对应位置处设有B导电结构的固定座，B导电结构设在固定座下端与A导电结构为正 对朝向结构，固定座为橡胶类或塑料类非导电体结构。内部中空方便探测浮杆总成的A导 电结构同其固定座及其浮杆部分在内部上下自由浮动，自动进行变速器箱内的油面高度检 作为优选，所述的油面高度探测器其本体为导电体材质结构，A导电结构上设有与 本体相连接的地线，形成控制线路的回路。 作为优选，所述的导电控制开关结构为继电器结构，导电控制开关结构的继电器 线圈一端引线与电源正极相连接，另一端引线通过固定座与B导电结构相连接；导电控制 开关结构的继电器触点开关一端引线与电源正极相连接，另一端引线与加注机开关相连 接，继电器触点开关常态时，为常闭触点。 作为优选，所述的油面高度探测器其下固定座为导电体材质结构。与变速箱本体 直接接地。 作为优选，所述的油面高度探测器其下固定座的通孔尺寸略大于探测浮杆总成的 浮杆外径尺寸。方便浮杆在油面高度探测器做近似上下直线浮动。 作为优选，所述的变速箱的工艺孔的尺寸略大于探测浮杆总成的浮球结构外直径 尺寸。方便油面高度探测器在不进行加注时的直接整体取出操作，与需要加注时的浮球结 构容易从工艺孔中放进入变速箱内，固定座具有一定的较大厚度结构。 作为优选，所述的浮子结构采用浮球结构。方便浮子结构直接浮在油面上以提高 检测精度。 作为优选，所述的油面高度探测器其本体为内部中空的圆柱形柱体结构。本技术的有益效果是装置结构简单，制造成本低，设计合理，并且由机械开 关线路控制，具备较高的可靠性，实用价值高，能有效地检测变速箱内的油面高度。并以此 检测状态有效进行控制加注机加注开关的工作，避免了变速箱加油后的无用返工工作，提 高生产效率，降低生产成本，安全有效实用。附图说明 以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的详细说明。图1是本技术变速箱油的加注自动控制装置的优选实施方式的加注前结构状态示意图。 图2是本技术变速箱油的加注自动控制装置的优选实施方式的加注达到符 合要求时结构状态示意图。具体实施方式图1所示的实施例中，一种变速箱油的加注自动控制装置，包括变速箱30，在变速箱30的油标口边处加设工艺孔31，在工艺孔31端口上方处设有变速箱油的油面高度探测 器50，油面高度探测器50内设带有浮子结构的探测浮杆总成20，探测浮杆总成20的上端 部分设有A导电结构23，探测浮杆总成20的带浮子结构部分及其浮杆部分可设置在变速 箱30内，油面高度探测器50内的上端部分设有B导电结构52，油面高度探测器50通过导 电控制开关结构60连接到加注机的加注控制开关40处，通过A导电结构23与B导电结 构52的接触导通与断开实现加注控制开关40自动控制加注机对变速箱油的加注与停止操 作。工艺孔平常时间为密封状态结构，在进行加注操作时，打开工艺孔的密封装置。所述的 A导电结构23通过固定座22固定在探测浮杆总成20的浮杆上端处，且固定座22及A导 电结构23在自然状态下设置在油面高度探测器50的内部下端处，固定座22的结构尺寸大 于油面高度探测器50的下端固定座51的通孔尺寸。所述的油面高度探测器50为设有上 固定座53、下固定座51及油面高度探测器本体55部分，油面高度探测器本体55为内部中 空的柱体结构，在上固定座53的中间处与下固定座51的通孔对应位置处设有B导电结构 52的固定座54，B导电结构52设在固定座54下端与A导电结构23为正对朝向结构，固定 座54为橡胶类或塑料类非导电体结构。所述的油面高度探测器50其本体55为导电体材 质结构，A导电结构23上设有与本体55相连接的地线。所述的导电控制开关结构60为继 电器结构，导电控制开关结构60的继电器线圈63 —端引线与电源正极61相连接，另一端 引线631通过固定座54与B导电结构52相连接；导电控制开关结构60的继电器触点开关 62—端引线与电源正极61相连接，另一端引线621与加注机开关40相连接，继电器触点开 关常本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱油的加注自动控制装置，包括变速箱（３０），其特征在于：在变速箱（３０）的油标口边处加设工艺孔（３１），在工艺孔（３１）端口上方处设有变速箱油的油面高度探测器（５０），油面高度探测器（５０）内设带有浮子结构的探测浮杆总成（２０），探测浮杆总成（２０）的上端部分设有Ａ导电结构（２３），探测浮杆总成（２０）的带浮子结构部分及其浮杆部分可设置在变速箱（３０）内，油面高度探测器（５０）内的上端部分设有Ｂ导电结构（５２），油面高度探测器（５０）通过导电控制开关结构（６０）连接到加注机的加注控制开关（４０）处，通过Ａ导电结构（２３）与Ｂ导电结构（５２）的接触导通与断开实现加注控制开关（４０）自动控制加注机对变速箱油的加注与停止操作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚建明，李书福，杨健，潘巨林，
申请(专利权)人：浙江豪情汽车制造有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]