本技术公开了一种地铁用复合风管安装支撑装置，包括支撑机构和调节机构，所述调节机构设置在支撑机构上；支撑机构包括伸缩套管和驱动组件，驱动组件与伸缩套管相连用于驱动伸缩套管伸缩；调节机构包括第一固定座、第一连接杆、第二固定座和支撑板；第一固定座与第一连接杆之间通过铰接轴连接；支撑机构设置两组，每组支撑机构的伸缩套管上设置两个第一固定座。本技术通过驱动组件带动第一固定座进行升降，进而带动支撑板升降。由于结构限制，特别适合隧道这类高度不是特别高的场合进行风管安装。支撑机构设置两组，通过两组支撑机构承托风管，在顶升或者安装风管的过程中，风管更加平稳，不易晃动。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及复合风管安装领域，具体为一种地铁用复合风管安装支撑装置。
技术介绍
1、风管是应用在送风系统中的管道，有复合风管和无机风管两种。按材质来分，风管可分为金属风管、复合风管、高分子风管等。风管在建筑工程中使用较多，风管通常被用来保持室内空气新鲜,降低能源消耗,同时还能有效地防止细菌和病毒的传播。
2、风管拼接安装施工过程中连接固定结构是必不可少的结构。在对复合风管的安装过程中，是通过顶板将复合风管推至安装的高度，从而对复合风管进行安装，在推动的过程中，复合风管容易会发生偏移，从而需要工作人员对复合风管进行调整，降低了在地铁复合风管在安装过程中的工作效率。
3、一种复合风管吊装施工装置(专利公告号：cn216201106u)通过设置在吊装平台上的驱动顶进装置带动顶杆移动，把风管推动到安装板上，并在两个滑轨之间移动，可完成对风管整体一次定位。通过吊装平台和组装平台，可实现对安装工具和零件的放置，避免风管安装过程中，安装工具和零件拿放不便，影响风管安装的工作效率。但是这种方式依赖于吊装平台，适合高厂房等复合风管的吊装，对于地铁隧道中的复合风管安装，这类装置明显不合适。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适合在地铁隧道这类不是特别高的场合安装复合风管的支撑装置。
2、本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
3、一种地铁用复合风管安装支撑装置，包括支撑机构和调节机构，所述调节机构设置在支撑机构上；
>4、支撑机构包括伸缩套管和驱动组件，驱动组件与伸缩套管相连用于驱动伸缩套管伸缩；5、调节机构包括设置在伸缩套管顶部的第一固定座、与第一固定座铰接的第一连接杆、第一连接杆端部设置的第二固定座和与第二固定座连接的支撑板；
6、第一固定座包括上支板和下支板，第一连接杆的端部插入上支板和下支板之间，第一固定座与第一连接杆之间通过铰接轴连接；
7、支撑机构设置两组，每组支撑机构的伸缩套管上设置两个第一固定座，每个第一固定座对应设置一根第一连接杆；两个第一固定座并排设置在每组支撑机构的伸缩套管上。
8、作为优选方式，第二固定座与支撑板固定，第二固定座与第一连接杆铰接。
9、作为优选方式，支撑板为l型支撑板，设置l型支撑板是为了承托风管，且在侧边有个支撑。
10、作为优选方式，支撑板上设置防滑垫，避免风管滑落。
11、作为优选方式，第一固定座上对应设置的第一连接杆之间设置有复位弹簧，复位弹簧的两端分别设置在两根第一连接杆上。
12、作为优选方式，伸缩套管包括上套管和下套管，上套管伸入下套管中，在一定程度上可以起到升降导向的作用。
13、作为优选方式，驱动组件为电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端与上套管连接，便于驱动伸缩套管升降。
14、作为优选方式，支撑机构还包括底座，伸缩套管和驱动组件均设置在底座上。作为优选方式，底座上设置有凹槽，所述凹槽内设置有双向丝杆，双向丝杆的两端分别设置有活动座，活动座与双向丝杆螺纹连接；伸缩套管和驱动组件均设置在活动座上。
15、作为优选方式，双向丝杆的一端穿出凹槽槽壁并与电机的输出端连接。
16、本技术至少具有以下有益效果：支撑机构的伸缩套管通过驱动组件实现了伸缩功能，便于伸缩套管带动第一固定座进行升降，进而带动支撑板升降。复合风管放置在支撑板上后可以通过驱动组件实现升降。由于采用了伸缩套管、驱动组件的配合结构，因此，不能像吊装平台那样将复合风管吊装到很高，一般适合地铁隧道这类高度不超过5米的复合风管安装场合。
17、第一连接杆与第一固定座铰接，在使用时，可以转动第一连接杆，便于将复合风管搬到支撑板上。第一固定座采用了上下支板的形式，强度较高，避免了单板固定座变形的问题。支撑机构设置两组，通过两组支撑机构承托风管，在顶升或者安装风管的过程中，风管更加平稳，不易晃动。单侧设置两个第一固定座的结构，配合两组支撑机构，可以从前后左右四个方向去承托风管，支撑效果更好。
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【技术保护点】
1.一种地铁用复合风管安装支撑装置，其特征在于：包括支撑机构和调节机构，所述调节机构设置在支撑机构上；
2.根据权利要求1所述的一种地铁用复合风管安装支撑装置，其特征在于：第二固定座与支撑板固定，第二固定座与第一连接杆铰接。
3.根据权利要求1或2所述的一种地铁用复合风管安装支撑装置，其特征在于：支撑板为L型支撑板。
4.根据权利要求3所述的一种地铁用复合风管安装支撑装置，其特征在于：支撑板上设置防滑垫。
5.根据权利要求1所述的一种地铁用复合风管安装支撑装置，其特征在于：第一固定座上对应设置的第一连接杆之间设置有复位弹簧，复位弹簧的两端分别设置在两根第一连接杆上。
6.根据权利要求1所述的一种地铁用复合风管安装支撑装置，其特征在于：伸缩套管包括上套管和下套管，上套管伸入下套管中。
7.根据权利要求6所述的一种地铁用复合风管安装支撑装置，其特征在于：驱动组件为电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端与上套管连接。
8.根据权利要求1所述的一种地铁用复合风管安装支撑装置，其特征在于：支撑机构还包括底座，伸缩套管和驱动组件均设置在底座上。
9.根据权利要求8所述的一种地铁用复合风管安装支撑装置，其特征在于：底座上设置有凹槽，所述凹槽内设置有双向丝杆，双向丝杆的两端分别设置有活动座，活动座与双向丝杆螺纹连接；伸缩套管和驱动组件均设置在活动座上。
10.根据权利要求9所述的一种地铁用复合风管安装支撑装置，其特征在于：
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【技术特征摘要】
1.一种地铁用复合风管安装支撑装置，其特征在于：包括支撑机构和调节机构，所述调节机构设置在支撑机构上；
2.根据权利要求1所述的一种地铁用复合风管安装支撑装置，其特征在于：第二固定座与支撑板固定，第二固定座与第一连接杆铰接。
3.根据权利要求1或2所述的一种地铁用复合风管安装支撑装置，其特征在于：支撑板为l型支撑板。
4.根据权利要求3所述的一种地铁用复合风管安装支撑装置，其特征在于：支撑板上设置防滑垫。
5.根据权利要求1所述的一种地铁用复合风管安装支撑装置，其特征在于：第一固定座上对应设置的第一连接杆之间设置有复位弹簧，复位弹簧的两端分别设置在两根第一连接杆上。
6.根据权利要求1所述的一种地...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾菲，蹇智财，李金武，张浩，谭黎明，张又中，侯艳兵，
申请(专利权)人：中电建铁路建设投资集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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