System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种透平尾气离心压缩机组工作系统及开车方法技术方案_技高网

一种透平尾气离心压缩机组工作系统及开车方法技术方案

技术编号:43653845 阅读:7 留言:0更新日期:2024-12-13 12:47
本发明专利技术属于透平尾气压缩机组技术领域,公开了一种透平尾气离心压缩机组工作系统,包括透平尾气离心压缩机组、压缩机组入口缓冲罐、压缩机组入口分离器、一段冷却器、二段冷却器、三段冷却器和四段冷却器;二段冷却器的气体出口与低压缸的一段压缩入口之间连通形成一段防喘振回路,四段冷却器的气体出口与高压缸的三段压缩入口之间连通形成三段防喘振回路。该系统可以实现解析气与低压氮气两种工艺气体的无扰动切换,回收大量的解析气,有效减少了开车过程中解析气排放量,节约了生产成本,提高了经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于透平尾气压缩机组,涉及一种透平尾气离心压缩机组工作系统及开车方法


技术介绍

1、在大型煤化工行业中,透平尾气压缩机组作为甲醇与乙二醇消耗有效气、节能降耗的重要核心动力设备,主要将从变压吸附装置过来的解析气(也称尾气)进行提压,向甲醇合成气压缩机入口管线送气,与低温甲醇洗装置净化后的净煤气一起经甲醇合成气压缩机进一步提压,最终送往甲醇合成装置生产甲醇,实现解析气的回收。

2、目前,现有透平尾气离心压缩机开车方法在开车时,它的工艺系统需要用解析气工艺气体置换,且两股解析气因分离器容积过小,同时在机组启动后由于汽轮机暖机时间过长(50分钟),系统置换和暖机时的解析气直接排入火炬管线中,造成解析气不能回收,不利于装置的节能降耗。因此,优化透平尾气离心压缩机组流程与开车方法,减少开车过程中有效气体的放空时间与放空量,成为解决问题的关键因素。


技术实现思路

1、本专利技术针对现有透平尾气离心压缩机开车时由于汽轮机暖机时间过长造成尾气中有效工艺气体不能得到回收的技术问题,提供一种透平尾气离心压缩机组工作系统及开车方法,该系统可以实现解析气与低压氮气两种工艺气体的无扰动切换,回收大量的解析气,有效减少了开车过程中解析气排放量,节约了生产成本,提高了经济效益。

2、为实现上述目的,本专利技术采用以下技术方案:

3、本专利技术提供一种透平尾气离心压缩机组工作系统,包括透平尾气离心压缩机组、压缩机组入口缓冲罐、压缩机组入口分离器、一段冷却器、二段冷却器、三段冷却器和四段冷却器,所述透平尾气离心压缩机组为由高压缸和低压缸组成的两缸四段离心式压缩机;所述压缩机组入口缓冲罐入口分别连接解析气管线和低压氮气管线,压缩机组入口缓冲罐出口与压缩机组入口分离器入口之间连通,压缩机组入口分离器出口与低压缸的一段压缩入口之间连通;所述一段冷却器位于低压缸的一段压缩出口至二段压缩入口之间的管线上,所述二段冷却器位于低压缸的二段压缩出口至高压缸的三段压缩入口间的管线上,所述三段冷却器位于高压缸的三段压缩出口至四段压缩入口间管线上,高压缸的四段压缩出口管线连接干气密封管线,所述四段冷却器位于高压缸的四段压缩出口管线上,四段冷却器的气体出口管线分为两路并分别连接火炬放空管线和甲醇合成气压缩机组入口管线;二段冷却器的气体出口与低压缸的一段压缩入口之间连通形成一段防喘振回路,四段冷却器的气体出口与高压缸的三段压缩入口之间连通形成三段防喘振回路。

4、本专利技术上述技术方案中在所述解析气管线上设置解析气进气阀,在所述低压氮气管线上设置低压氮气进气阀。

5、本专利技术上述技术方案中所述压缩机组入口缓冲罐出口与压缩机组入口分离器入口之间的连通管线上设置压缩机组气体入口阀。

6、本专利技术上述技术方案中所述干气密封管线上设置干气密封阀。

7、本专利技术上述技术方案中在所述火炬放空管线上设置四段出口压力调节阀,在所述甲醇合成气压缩机组入口管线上设置四段出口阀。

8、本专利技术上述技术方案中所述二段冷却器的气体出口与低压缸的一段压缩入口之间的连通管线上设置二回一防喘振阀。

9、本专利技术上述技术方案中所述四段冷却器的气体出口与高压缸的三段压缩入口之间的连通管线上设置四回三防喘振阀。

10、本专利技术还提供一种透平尾气离心压缩机组工作系统的开车方法,包括以下步骤:

11、a)开车前,关闭解析气管线阀门,关闭甲醇合成气压缩机组入口管线阀门,打开压缩机组气体入口阀门,连通一段防喘振回路和三段防喘振回路,关闭火炬放空管线阀门;

12、b)投用干气密封的一级密封气和二级密封气、后置隔离气,打开低压氮气管线阀门,工艺气路系统用低压氮气置换分析合格后,打开火炬放空管线阀门,控制火炬放空管线阀门开度使工艺气路系统压力保持在10~25kpa;

13、c)启动透平尾气离心压缩机组进入低速暖机阶段,在暖机过程中,一段防喘振回路和三段防喘振回路上阀门处于全开位,使工艺气路系统压力保持在10~25kpa;

14、d)低速暖机结束,机组转速通过临界转速带后,打开解析气管线阀门通入解析气,缓慢关闭低压氮气管线阀门将低压氮气退出,调整火炬放空管线阀门开度控制工艺气路系统气体置换;

15、e)透平尾气离心压缩机组的转速达到调速器可控最小转速后,通过手动输入数值将其转速升速至正常运行转速;在升速过程中,根据机组防喘振控制系统画面中的防喘振曲线、喘振线、给定点、实际工作点以及各段压力与温度,调整一段防喘振回路、三段防喘振回路及火炬放空管线上阀门开度,使机组的二段出口流量、四段出口流量分别保持在16500~20000nm3/h、15000~16500nm3/h、,监控三段出口压力以及四段出口压力;待四段出口压力与干气密封平衡管之间的压差≥0.50mpa,打开干气密封管线阀门将干气密封气源切至工艺气体;

16、f)待机组转速达到正常运行转速,四段出口提至正常压力后,打开甲醇合成气压缩机组入口管线阀门,向甲醇合成气压缩机送气,同时调整火炬放空管线阀门开度使火炬放空管线压力高于工艺气体管网压力10~25kpa,以避免有效工艺气体的损失,透平尾气离心压缩机组开车完成。

17、本专利技术上述技术方案中所述干气密封的一级密封气采用压力为3.0~3.5mpa、温度为25~35℃的高压氮气,二级密封气、后置隔离气采用压力为0.35~0.55mpa、温度为25~35℃的低压氮气。

18、本专利技术上述技术方案中所述低压氮气管线中低压氮气的压力为0.35~0.55mpa、温度为25℃。

19、相比现有技术,本专利技术的有益效果在于:

20、本专利技术通过优化工艺流程与开车的步骤及操作,先将原有的解析气由压缩机组入口分离器移至增设的压缩机组入口缓冲罐中,可使来自不同装置的解析气混合均匀,以适应前后工序所需,并将调整负荷在透平尾气压缩机过临界前改为过临界后加负荷,实现透平尾气离心压缩机由过临界前引入解析气置换改为过临界后解析气置换,大大缩短了解析气的放空时间,减少放空量,及时把提压后的解析气与甲醇厂低温甲醇洗装置净化的净煤气一起并入到经甲醇合成气压缩机组入口进一步提压,最终送往甲醇合成装置生产甲醇,从而回收了多余的解析气,能够有效避免透平尾气离心压缩机组开车对碳排放量大的压力,节约了生产成本,提高了经济效益。

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【技术保护点】

1.一种透平尾气离心压缩机组工作系统,其特征在于,包括透平尾气离心压缩机组、压缩机组入口缓冲罐(3)、压缩机组入口分离器(5)、一段冷却器(6)、二段冷却器(7)、三段冷却器(9)和四段冷却器(11),所述透平尾气离心压缩机组为由高压缸和低压缸组成的两缸四段离心式压缩机;所述压缩机组入口缓冲罐(3)入口分别连接解析气管线和低压氮气管线,压缩机组入口缓冲罐(3)出口与压缩机组入口分离器(5)入口之间连通,压缩机组入口分离器(5)出口与低压缸的一段压缩入口之间连通;所述一段冷却器(6)位于低压缸的一段压缩出口至二段压缩入口之间的管线上,所述二段冷却器(7)位于低压缸的二段压缩出口至高压缸的三段压缩入口间的管线上,所述三段冷却器(9)位于高压缸的三段压缩出口至四段压缩入口间管线上,高压缸的四段压缩出口管线连接干气密封管线,所述四段冷却器(11)位于高压缸的四段压缩出口管线上,四段冷却器(11)的气体出口管线分为两路并分别连接火炬放空管线和甲醇合成气压缩机组入口管线;二段冷却器(7)的气体出口与低压缸的一段压缩入口之间连通形成一段防喘振回路,四段冷却器(11)的气体出口与高压缸的三段压缩入口之间连通形成三段防喘振回路。

2.根据权利要求1所述的一种透平尾气离心压缩机组工作系统,其特征在于,在所述解析气管线上设置解析气进气阀(1),在所述低压氮气管线上设置低压氮气进气阀(2)。

3.根据权利要求1所述的一种透平尾气离心压缩机组工作系统,其特征在于,所述压缩机组入口缓冲罐(3)出口与压缩机组入口分离器(5)入口之间的连通管线上设置压缩机组气体入口阀(4)。

4.根据权利要求1所述的一种透平尾气离心压缩机组工作系统,其特征在于,所述干气密封管线上设置干气密封阀(10)。

5.根据权利要求1所述的一种透平尾气离心压缩机组工作系统,其特征在于,在所述火炬放空管线上设置四段出口压力调节阀(13),在所述甲醇合成气压缩机组入口管线上设置四段出口阀(14)。

6.根据权利要求1所述的一种透平尾气离心压缩机组工作系统,其特征在于,所述二段冷却器(7)的气体出口与低压缸的一段压缩入口之间的连通管线上设置二回一防喘振阀(8)。

7.根据权利要求1所述的一种透平尾气离心压缩机组工作系统,其特征在于,所述四段冷却器(11)的气体出口与高压缸的三段压缩入口之间的连通管线上设置四回三防喘振阀(12)。

8.权利要求1~7任一项所述的一种透平尾气离心压缩机组工作系统的开车方法,其特征在于,包括以下步骤:

9.根据权利要求8所述的的开车方法,其特征在于,所述干气密封的一级密封气采用压力为3.0~3.5MPa、温度为25~35℃的高压氮气,二级密封气、后置隔离气采用压力为0.35~0.55MPa、温度为25~35℃的低压氮气。

10.根据权利要求8所述的的开车方法,其特征在于,所述低压氮气管线中低压氮气的压力为0.35~0.55MPa、温度为25℃。

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【技术特征摘要】

1.一种透平尾气离心压缩机组工作系统,其特征在于,包括透平尾气离心压缩机组、压缩机组入口缓冲罐(3)、压缩机组入口分离器(5)、一段冷却器(6)、二段冷却器(7)、三段冷却器(9)和四段冷却器(11),所述透平尾气离心压缩机组为由高压缸和低压缸组成的两缸四段离心式压缩机;所述压缩机组入口缓冲罐(3)入口分别连接解析气管线和低压氮气管线,压缩机组入口缓冲罐(3)出口与压缩机组入口分离器(5)入口之间连通,压缩机组入口分离器(5)出口与低压缸的一段压缩入口之间连通;所述一段冷却器(6)位于低压缸的一段压缩出口至二段压缩入口之间的管线上,所述二段冷却器(7)位于低压缸的二段压缩出口至高压缸的三段压缩入口间的管线上,所述三段冷却器(9)位于高压缸的三段压缩出口至四段压缩入口间管线上,高压缸的四段压缩出口管线连接干气密封管线,所述四段冷却器(11)位于高压缸的四段压缩出口管线上,四段冷却器(11)的气体出口管线分为两路并分别连接火炬放空管线和甲醇合成气压缩机组入口管线;二段冷却器(7)的气体出口与低压缸的一段压缩入口之间连通形成一段防喘振回路,四段冷却器(11)的气体出口与高压缸的三段压缩入口之间连通形成三段防喘振回路。

2.根据权利要求1所述的一种透平尾气离心压缩机组工作系统,其特征在于,在所述解析气管线上设置解析气进气阀(1),在所述低压氮气管线上设置低压氮气进气阀(2)。

3.根据权利要求1所述的一种透平尾气离心压缩机组工作系统,其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员:张学信李耀利杨鹏举胡继卫刘道勇蔡建曹迎辉吴炎璞周发海时鹏汤建锋韩建铭贾强李国君侯亚伟刘杨王静静胡晴滕记宇吴浩康
申请(专利权)人:河南龙宇煤化工有限公司
类型:发明
国别省市:

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