【技术实现步骤摘要】
本技术涉及无砟轨道，尤其涉及一种组合式无砟轨道抬升纠偏装置。
技术介绍
1、无砟轨道是一种只需很少维护的轨道结构，它利用钢筋混凝土底座板代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上，无砟轨道具有良好的轨道稳定性，连续性和平顺性，使用寿命长，结构耐久性好，维修工作量少等特点，因此我们现阶段修建的高速铁路大多数以无砟轨道为主；
2、当无砟轨道下部的基础发生不均匀的沉降时，可能会导致路基上无砟轨道线路发生偏移，当偏移量超过一定的值时，将会严重影响列车行驶的安全性、舒适性和平顺性，传统的对路基上无砟轨道线路沉降偏移修复方法是采用调整扣件系统来调整轨道高低和水平，但是用扣件系统来调整轨道高低和水平偏移量的调整值有限，当偏移值大于其调整范围时扣件系统的作用将受到限制，因此，本技术提出一种组合式无砟轨道抬升纠偏装置用来解决上述问题。
技术实现思路
1、针对上述问题，本技术提出一种组合式无砟轨道抬升纠偏装置，以解决现有技术中用扣件系统来调整轨道高低和水平偏移量的调整值有限的问题。
2、为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种组合式无砟轨道抬升纠偏装置，包括移动小车、蓄电池和主架杆，所述移动小车顶部的一侧设有可充电的蓄电池，所述移动小车的顶部固定连接有主架杆，所述主架杆的顶端固定连接有支撑杆，所述支撑杆通过调节机构连接有连接板，所述连接板的底部通过升降机构连接有横梁，所述横梁的两侧对称设有夹持机构。
3、进一步改进在于：所述夹持机构包括夹爪、气缸、连接座和
4、进一步改进在于：所述升降机构包括升降气缸和伸缩杆，所述连接板的内部安装有升降气缸，所述升降气缸的输出端与横梁的顶部固定连接，所述连接板的两端对称连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端与横梁的固定连接。
5、进一步改进在于：所述升降气缸的输出端固定连接有装配板，所述装配板的两侧对称设有一组安装孔，所述横梁的顶部对称设有一组螺栓，且螺栓的顶端贯穿出安装孔的内壁并螺纹连接有螺母。
6、进一步改进在于：所述调节机构包括铰接杆和尼龙轴，所述支撑杆与连接板的连接处设有铰接杆，所述铰接杆的两端固定连接有尼龙轴，所述铰接杆的两端分别通过尼龙轴与支撑杆以及连接板的一端铰接。
7、进一步改进在于：所述移动小车包括底板和万向轮，一组所述万向轮对称设置在移动小车的底部，所述移动小车的顶部设有工具箱，所述工具箱的顶部设有箱盖。
8、进一步改进在于：所述主架杆上固定连接有加强杆，所述加强杆与主架杆以及支撑杆之间倾斜设置，所述主架杆、支撑杆和加强杆组成三角形结构。
9、本技术的有益效果为：气缸的输出端通过连接座可带动夹爪以旋转轴为圆心转动，即带动夹爪向无砟轨道靠近将其夹紧，升降气缸的输出端可带动横梁自动上下移动，夹爪将无砟轨道夹紧后带动其移动至指定的高度，方便人们向无砟轨道的底部填充材料，用以对其高度进行纠偏，其可调节的范围大，以解决现有技术中用扣件系统来调整轨道高低和水平偏移量的调整值有限的问题。
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1.一种组合式无砟轨道抬升纠偏装置，包括移动小车(1)、蓄电池(2)和主架杆(3)，其特征在于：所述移动小车(1)顶部的一侧设有可充电的蓄电池(2)，所述移动小车(1)的顶部固定连接有主架杆(3)，所述主架杆(3)的顶端固定连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)通过调节机构连接有连接板(5)，所述连接板(5)的底部通过升降机构连接有横梁(6)，所述横梁(6)的两侧对称设有夹持机构；
2.根据权利要求1所述的一种组合式无砟轨道抬升纠偏装置，其特征在于：所述升降机构包括升降气缸(10)和伸缩杆(11)，所述连接板(5)的内部安装有升降气缸(10)，所述升降气缸(10)的输出端与横梁(6)的顶部固定连接，所述连接板(5)的两端对称连接有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的底端与横梁(6)的固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种组合式无砟轨道抬升纠偏装置，其特征在于：所述升降气缸(10)的输出端固定连接有装配板(16)，所述装配板(16)的两侧对称设有一组安装孔，所述横梁(6)的顶部对称设有一组螺栓，且螺栓的顶端贯穿出安装孔的内壁并螺纹连接有螺母。
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5.根据权利要求1所述的一种组合式无砟轨道抬升纠偏装置，其特征在于：所述移动小车(1)包括底板和万向轮，一组所述万向轮对称设置在移动小车(1)的底部，所述移动小车(1)的顶部设有工具箱，所述工具箱的顶部设有箱盖。
6.根据权利要求1所述的一种组合式无砟轨道抬升纠偏装置，其特征在于：所述主架杆(3)上固定连接有加强杆(14)，所述加强杆(14)与主架杆(3)以及支撑杆(4)之间倾斜设置，所述主架杆(3)、支撑杆(4)和加强杆(14)组成三角形结构。
...【技术特征摘要】
1.一种组合式无砟轨道抬升纠偏装置，包括移动小车(1)、蓄电池(2)和主架杆(3)，其特征在于：所述移动小车(1)顶部的一侧设有可充电的蓄电池(2)，所述移动小车(1)的顶部固定连接有主架杆(3)，所述主架杆(3)的顶端固定连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)通过调节机构连接有连接板(5)，所述连接板(5)的底部通过升降机构连接有横梁(6)，所述横梁(6)的两侧对称设有夹持机构；
2.根据权利要求1所述的一种组合式无砟轨道抬升纠偏装置，其特征在于：所述升降机构包括升降气缸(10)和伸缩杆(11)，所述连接板(5)的内部安装有升降气缸(10)，所述升降气缸(10)的输出端与横梁(6)的顶部固定连接，所述连接板(5)的两端对称连接有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的底端与横梁(6)的固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种组合式无砟轨道抬升纠偏装置，其特征在于：所述升降气缸(10)的输出端固定连接有装配板(16)，所述装配板(16)的两侧对称设有一组安装孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜村，吴强，高智鑫，汤欢，严嵩山，姜忠实，杜永胜，
申请(专利权)人：湖北铁佑铁路工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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