【技术实现步骤摘要】
本申请涉及涡轮增压器生产的，尤其是涉及一种用于涡轮增压器压壳气嘴的压入装置。
技术介绍
1、涡轮增压器属于一种空气压缩器，通过压缩空气的方式来增加进气量。发动机排出废气的惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动与其同轴连接的叶轮进行转动，叶轮压送由空气滤清管道输送来的空气，令其增压进入气缸。发动机转速增大时，废气的排出速度与涡轮转速同步增加，更多的空气在叶轮的压缩下进入气缸中，因此发动机的输出功率增大。压壳是一种工业生产中常见的工件，将合金原料经过配比、熔炼、精炼、脱渣并进行浇铸成型。通常需要在成型的压壳上开设排气孔，并在排气孔上安装对应的l型气嘴。
2、目前，气嘴安装工装通常包括用于与气嘴连接的连接件以及驱动连接件移动的驱动件，在对气嘴进行安装时需要将对应的气嘴连接于连接件上，并使用驱动件驱动连接件移动，将气嘴插入排气孔中进行安装。
3、针对上述中的相关技术，专利技术人认为上述气嘴安装工装在使用过程中，涡轮增压器外壳具有不同的直径规格，同时不同涡轮增压器外壳具有不同的安装要求，针对不同的涡轮增压器外壳、气嘴以及安装要求需要使用特定的安装工装对气嘴与涡轮增压器外壳进行安装连接。
技术实现思路
1、为了提高涡轮增压器外壳气嘴连接工装的适用性，本申请提供一种用于涡轮增压器压壳气嘴的压入装置。
2、本申请提供的一种用于涡轮增压器压壳气嘴的压入装置采用如下的技术方案：
3、一种用于涡轮增压器压壳气嘴的压入装置，包括第一底板、支撑架、夹紧组件以及压
4、通过采用上述技术方案，将待安装的涡轮增压器外壳放置于第一底板上的若干夹紧弧块之间。使用第一驱动件驱动夹紧弧块向着靠近涡轮增压器外壳的方向移动并将其夹紧。将对应的气嘴安装于连接件上，压紧气缸带动压板以及连接件下降，气嘴插设于涡轮增压器外壳上的排气孔中，实现了对不同直径规格的涡轮增压器外壳的定位以及气嘴安装。通过第一底板、支撑架、夹紧组件以及压入组件的相互配合，实现了对涡轮增压器外壳的定位以及对气嘴的安装，具有提高涡轮增压器外壳气嘴连接工装的适用性的效果。
5、可选的，所述第一驱动件包括驱动圆板、连接杆以及滑移块，所述第一底板上开设有若干限位通槽，若干所述限位通槽与若干所述夹紧弧块一一对应设置，所述限位通槽沿着对应的所述夹紧弧块的半径方向设置，所述连接杆在每个所述夹紧弧块上均连接有一根，所述连接杆滑动设置于所述限位通槽中，所述连接杆的底端延伸至所述第一底板的下方并与所述滑移块连接，所述驱动圆板转动设置于所述第一底板的下方，所述驱动圆板的顶面设置有螺旋驱动槽，若干所述滑移块滑动设置于所述螺旋驱动槽中，所述第一底板上设置有用于驱动所述驱动圆板转动的驱动源。
6、通过采用上述技术方案，驱动源驱动驱动圆板转动，滑移块在螺旋驱动槽中滑动，连接杆在限位通槽中滑动，与连接杆连接的夹紧弧块沿着限位通槽的长度方向移动。驱动圆板的设置实现了对若干夹紧弧块沿着半径方向的同时驱动，使得夹紧弧块将涡轮增压器外壳夹紧。
7、可选的，所述支撑架包括若干支撑柱以及设置于若干所述支撑柱顶端的支撑顶板，所述支撑柱的底端连接有调节滑块，所述第一底板上开设有若干调节盲槽，若干所述调节盲槽与若干调节滑块一一对应设置并滑动连接，所述支撑顶板上开设有滑移通槽，所述滑移通槽的长度方向与所述调节滑槽的长度方向垂直设置，所述滑移通槽中滑动设置有滑移板，所述压紧气缸连接于所述滑移板上，所述支撑顶板上连接有驱动气缸，所述驱动气缸的输出轴沿着所述滑移通槽的长度方向设置并与所述滑移板连接，所述第一底板上设置有用于驱动所述调节滑块沿着所述调节盲槽的长度方向移动的调节件。
8、通过采用上述技术方案，由于不同涡轮增压器外壳上的排气孔位置不同，需要对连接件的位置进行调节。驱动气缸驱动滑移板在滑移通槽中滑动，使用调节件对调节滑块在调节盲槽中的位置进行调节，使连接件的位置能够与涡轮增压器外壳上的排气孔在竖直方向上位置对应，进一步地扩大了装置的适用范围。
9、可选的，所述压板的底面上转动连接有转动盘，所述转动盘底面的圆心位置上设置有安装块，所述安装块与所述连接件连接，所述压板的底面设置有用于对转动盘限位的定位组件。
10、通过采用上述技术方案，由于针对不同的涡轮增压器外壳，气嘴的开口端朝向有不同的要求。旋转转动盘至连接件上的气嘴角度满足需求，使用定位组件对转动盘进行定位。转动盘的设置进一步的扩大了装置的适用范围。
11、可选的，所述第一底板上设置有压力传感器，所述压力传感器设置于若干所述夹紧弧块之间的所述第一底板上。
12、通过采用上述技术方案，压力传感器对压紧过程时涡轮增压器外壳受到的压力进行检测，实现了气嘴压入强度的可视化，使得气嘴的安装强度满足实际使用的需求。
13、可选的，所述定位组件包括定位齿圈、安装板、滑移杆、定位楔块以及抵紧弹簧，所述安装板连接于所述压板的底面，所述滑移杆的一端与所述安装板连接，另一端朝向所述转动盘的方向延伸并与所述定位楔块滑动连接，所述定位齿圈连接于所述转动盘的外环壁上，所述抵紧弹簧套设于所述滑移杆上，所述抵紧弹簧的一端与所述安装板抵接，另一端与所述定位楔块抵接，所述定位楔块在所述抵紧弹簧的作用下与所述定位齿圈抵紧。
14、通过采用上述技术方案，在需要对连接件角度进行调节时，将定位楔块向远离转动盘的方向推动，旋转转动盘至合适的角度并松开定位楔块，定位楔块在抵紧弹簧的作用下与定位齿圈抵接并嵌设于相邻的两个齿牙之间，实现了对连接件的定位，降低了连接件在下压过程中发生转动的可能性。
15、可选的，所述夹紧弧块的内弧壁上连接有防滑垫。
16、通过采用上述技术方案，防滑垫的设置增大了夹紧弧块与涡轮增压器外壳之间的滑动摩擦力，降低了夹紧过程中涡轮增压器外壳与夹紧弧块之间发生相对滑动的可能性。
17、可选的，所述连接件的顶端连接有插接块，所述安装块上开设有与所述插接块对应的插接槽，所述插接块插设于所述插接槽中。
18、通过采用上述技术方案，插接块与插接槽的设置实现了连接件与安装块之间的可拆卸连接，方便了操作人员根据不同规格的气嘴将不同的连接件连接于安装块上。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.通过第一底板、支撑架、夹紧组件以及压入组件的相互配合，实现了对涡轮增压器外壳的定位以及对气嘴的安装，具有提高涡轮增压器外壳气嘴连接工装的适用性的效果；
21、2.本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于涡轮增压器压壳气嘴的压入装置，其特征在于：包括第一底板(1)、支撑架(4)、夹紧组件(3)以及压入组件(5)，所述支撑架(4)设置于所述第一底板(1)的顶面上，所述夹紧组件(3)设置于所述第一底板(1)上，所述夹紧组件(3)包括若干夹紧弧块(31)，所述夹紧弧块(31)滑动设置于所述第一底板(1)上且同轴设置，所述第一底板(1)上设置有用于驱动所述夹紧弧块(31)移动的第一驱动件，所述压入组件(5)设置于所述支撑架(4)上，所述压入组件(5)包括压紧气缸(51)、压板(52)以及连接件(55)，所述压紧气缸(51)设置于所述支撑架(4)上，所述压紧气缸(51)的输出端竖直向下延伸并与所述压板(52)连接，所述连接件(55)连接于所述压板(52)的底面。
2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器压壳气嘴的压入装置，其特征在于：所述第一驱动件包括驱动圆板(35)、连接杆(33)以及滑移块(34)，所述第一底板(1)上开设有若干限位通槽(102)，若干所述限位通槽(102)与若干所述夹紧弧块(31)一一对应设置，所述限位通槽(102)沿着对应的所述夹紧弧块(3
3.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器压壳气嘴的压入装置，其特征在于：所述支撑架(4)包括若干支撑柱(41)以及设置于若干所述支撑柱(41)顶端的支撑顶板(42)，所述支撑柱(41)的底端连接有调节滑块(8)，所述第一底板(1)上开设有若干调节盲槽(101)，若干所述调节盲槽(101)与若干调节滑块(8)一一对应设置并滑动连接，所述支撑顶板(42)上开设有滑移通槽(43)，所述滑移通槽(43)的长度方向与所述调节盲槽(101)的长度方向垂直设置，所述滑移通槽(43)中滑动设置有滑移板(44)，所述压紧气缸(51)连接于所述滑移板(44)上，所述支撑顶板(42)上连接有驱动气缸(14)，所述驱动气缸(14)的输出轴沿着所述滑移通槽(43)的长度方向设置并与所述滑移板(44)连接，所述第一底板(1)上设置有用于驱动所述调节滑块(8)沿着所述调节盲槽(101)的长度方向移动的调节件。
4.根据权利要求3所述的一种用于涡轮增压器压壳气嘴的压入装置，其特征在于：所述压板(52)的底面上转动连接有转动盘(53)，所述转动盘(53)底面的圆心位置上设置有安装块(54)，所述安装块(54)与所述连接件(55)连接，所述压板(52)的底面设置有用于对转动盘(53)限位的定位组件(6)。
5.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器压壳气嘴的压入装置，其特征在于：所述第一底板(1)上设置有压力传感器(10)，所述压力传感器(10)设置于若干所述夹紧弧块(31)之间的所述第一底板(1)上。
6.根据权利要求4所述的一种用于涡轮增压器压壳气嘴的压入装置，其特征在于：所述定位组件(6)包括定位齿圈(61)、安装板(62)、滑移杆(63)、定位楔块(64)以及抵紧弹簧(65)，所述安装板(62)连接于所述压板(52)的底面，所述滑移杆(63)的一端与所述安装板(62)连接，另一端朝向所述转动盘(53)的方向延伸并与所述定位楔块(64)滑动连接，所述定位齿圈(61)连接于所述转动盘(53)的外环壁上，所述抵紧弹簧(65)套设于所述滑移杆(63)上，所述抵紧弹簧(65)的一端与所述安装板(62)抵接，另一端与所述定位楔块(64)抵接，所述定位楔块(64)在所述抵紧弹簧(65)的作用下与所述定位齿圈(61)抵紧。
7.根据权利要求2所述的一种用于涡轮增压器压壳气嘴的压入装置，其特征在于：所述夹紧弧块(31)的内弧壁上连接有防滑垫(32)。
8.根据权利要求4所述的一种用于涡轮增压器压壳气嘴的压入装置，其特征在于：所述连接件(55)的顶端连接有插接块(12)，所述安装块(54)上开设有与所述插接块(12)对应的插接槽(541)，所述插接块(12)插设于所述插接槽(541)中。
...【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮增压器压壳气嘴的压入装置，其特征在于：包括第一底板(1)、支撑架(4)、夹紧组件(3)以及压入组件(5)，所述支撑架(4)设置于所述第一底板(1)的顶面上，所述夹紧组件(3)设置于所述第一底板(1)上，所述夹紧组件(3)包括若干夹紧弧块(31)，所述夹紧弧块(31)滑动设置于所述第一底板(1)上且同轴设置，所述第一底板(1)上设置有用于驱动所述夹紧弧块(31)移动的第一驱动件，所述压入组件(5)设置于所述支撑架(4)上，所述压入组件(5)包括压紧气缸(51)、压板(52)以及连接件(55)，所述压紧气缸(51)设置于所述支撑架(4)上，所述压紧气缸(51)的输出端竖直向下延伸并与所述压板(52)连接，所述连接件(55)连接于所述压板(52)的底面。
2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器压壳气嘴的压入装置，其特征在于：所述第一驱动件包括驱动圆板(35)、连接杆(33)以及滑移块(34)，所述第一底板(1)上开设有若干限位通槽(102)，若干所述限位通槽(102)与若干所述夹紧弧块(31)一一对应设置，所述限位通槽(102)沿着对应的所述夹紧弧块(31)的半径方向设置，所述连接杆(33)在每个所述夹紧弧块(31)上均连接有一根，所述连接杆(33)滑动设置于所述限位通槽(102)中，所述连接杆(33)的底端延伸至所述第一底板(1)的下方并与所述滑移块(34)连接，所述驱动圆板(35)转动设置于所述第一底板(1)的下方，所述驱动圆板(35)的顶面设置有螺旋驱动槽(11)，若干所述滑移块(34)滑动设置于所述螺旋驱动槽(11)中，所述第一底板(1)上设置有用于驱动所述驱动圆板(35)转动的驱动源。
3.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器压壳气嘴的压入装置，其特征在于：所述支撑架(4)包括若干支撑柱(41)以及设置于若干所述支撑柱(41)顶端的支撑顶板(42)，所述支撑柱(41)的底端连接有调节滑块(8)，所述第一底板(1)上开设有若干调节盲槽(101)，若干所述调节盲槽(101)与若干调节滑块(8)一一对应设置并滑动连接，所述支撑顶板(42)上开设有滑移通槽(43)，所述滑移通槽(43)的长度方向与所述调节盲槽(101)的长度方...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。