【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于地铁高架站，具体涉及一种地铁高架站的防风系统及方法。
技术介绍
1、地铁高架站是地铁防风的重要场景之一，目前地铁线网所设计的高架站与外部环境直接接触，且未设置相关防风监测装置系统。如台风、强对流等恶劣天气时地铁高架站外风速风力快速上升及风向异常但无警示告警，且人工巡检高架站时间较长，无法及时确认情况以及及时采取相应措施；若高架站外风速风力爬升至危险临界点，会给车站客运服务及行车带来较大安全风险。
技术实现思路
1、为了克服上述技术缺陷，本专利技术提供了一种地铁高架站的防风系统及方法，实现地铁高架站的防风监测，保证地铁客运服务及行车安全。
2、为了解决上述问题，本专利技术按以下技术方案予以实现的：
3、一种地铁高架站的防风系统，包括风速风向监测模块、防风设施、安全设备、车站emcs模块和车站ibp模块，
4、所述风速风向监测模块，设置在地铁高架站外侧，用于实时采集地铁高架站外的风速和风向；
5、所述车站emcs模块，与所述风速风向监测模块、防风设施连接，用于根据地铁高架站外的实时风速和风向，向防风设施发送第一控制信号，控制所述防风设施工作；
6、所述防风设施，设置在地铁高架站出入口以及玻璃幕墙处，用于根据所述第一控制信号使地铁高架站处于密闭状态；
7、所述车站ibp模块，与所述风速风向监测模块、安全设备连接，用于根据地铁高架站外的实时风速和风向，向安全设备发送第二控制信号，控制所述安全设备工作；p>
8、所述安全设备，设置在地铁高架站内，用于根据所述第二控制信号发出报警并执行列车扣车操作。
9、进一步的，还包括远程io模块，所述远程io模块的输入端与所述风速风向监测模块连接，所述远程io模块的输出端分别与所述车站emcs模块和车站ibp模块连接。
10、进一步的，还包括emcs通讯接口，所述远程io模块通过所述emcs通讯接口分别与所述车站emcs模块和车站ibp模块连接。
11、进一步的，所述风速风向监测模块包括：
12、风速传感器，设置在地铁高架站外侧，用于实时采集地铁高架站外的风速；
13、风向传感器，设置在地铁高架站外侧，用于实时采集地铁高架站外的风向。
14、进一步的，所述远程io模块包括模拟信号接收端和模拟信号emcs通讯端子，
15、所述模拟信号接收端，分别与所述风速传感器、风向传感器连接，用于接收来自风速传感器和风向传感器的模拟信号，并通过所述模拟信号emcs通讯端子与emcs通讯接口连接。
16、进一步的，所述防风设施包括：
17、电动卷帘门，设置在地铁高架站各出入口处，与所述车站emcs模块连接，根据所述第一控制信号下降；
18、电动调节外窗，设置在地铁高架站的玻璃幕墙上端，与所述车站emcs模块连接，根据所述第一控制信号闭合。
19、进一步的，所述安全设备包括：
20、声光提示装置，设置在地铁高架站站厅和站台内，与所述车站ibp模块连接，用于根据所述第二控制信号进行声光报警；
21、列车扣车装置，设置在轨行区，与所述车站ibp模块连接，用于根据所述第二控制信号向列车发送停止运行指令，实现列车扣车操作。
22、进一步的，还包括车站综合监控模块，与所述车站emcs模块连接，用于获取地铁高架站外的风速风向并发送至中央综合监控系统。
23、进一步的，所述车站综合监控模块包括警报显示装置，用于根据来自车站emcs模块的数据进行声音报警并显示警报。
24、进一步的，车站综合监控模块通过骨干网传输方式与中央综合监控模块连接。
25、本专利技术还提供了一种地铁高架站防风方法，应用于上述防风系统，包括：
26、实时采集地铁高架站外的风向数据和风速数据；
27、将风向数据和风速数据与预设值进行比较；
28、当风向数据与风速数据均大于第一预设值时，控制警报显示装置发出预警；
29、当风向数据与风速数据均大于第二预设值时，控制电动卷帘门、电动调节外窗关闭，控制列车装置执行扣车操作并控制声光提示装置进行声光报警。
30、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
31、本专利技术公开了一种地铁高架站的防风系统及方法，包括风速风向监测模块、防风设施、安全设备、车站emcs模块和车站ibp模块，所述风速风向监测模块，设置在地铁高架站外侧，用于实时采集地铁高架站外的风速和风向；所述车站emcs模块，与所述风速风向监测模块、防风设施连接，用于根据地铁高架站外的实时风速和风向，向防风设施发送第一控制信号，控制所述防风设施工作；所述防风设施，设置在地铁高架站出入口以及玻璃幕墙处，用于根据所述第一控制信号使地铁高架站处于密闭状态；所述车站ibp模块，与所述风速风向监测模块、安全设备连接，用于根据地铁高架站外的实时风速和风向，向安全设备发送第二控制信号，控制所述安全设备工作；所述安全设备，设置在地铁高架站内，用于根据所述第二控制信号发出报警并执行列车扣车操作；通过风速风向监测模块实时获取地铁高架站外的风速、风力和风向，遇到台风或强对流等极端天气时，车站emcs模块控制防风设施工作从而使地铁高架站站厅处于密闭状态，避免极端天气给站厅带来破坏并保护工作人员的安全；车站ibp模块控制安全设备发出告警提示工作人员，并对处于轨行区的列车执行列车扣车操作，保护列车安全，避免极端天气下行车发生危险。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种地铁高架站的防风系统，其特征在于，包括风速风向监测模块、防风设施、安全设备、车站EMCS模块和车站IBP模块，
2.根据权利要求1所述的地铁高架站的防风系统，其特征在于，还包括远程IO模块，所述远程IO模块的输入端与所述风速风向监测模块连接，所述远程IO模块的输出端分别与所述车站EMCS模块和车站IBP模块连接。
3.根据权利要求2所述的地铁高架站的防风系统，其特征在于，还包括EMCS通讯接口，所述远程IO模块通过所述EMCS通讯接口分别与所述车站EMCS模块和车站IBP模块连接。
4.根据权利要求3所述的地铁高架站的防风系统，其特征在于，所述风速风向监测模块包括：
5.根据权利要求4所述的地铁高架站的防风系统，其特征在于，所述远程IO模块包括模拟信号接收端和模拟信号EMCS通讯端子，
6.根据权利要求5所述的地铁高架站的防风系统，其特征在于，所述防风设施包括：
7.根据权利要求6所述的地铁高架站的防风系统，其特征在于，所述安全设备包括：
8.根据权利要求1所述的地铁高架站的防风系统，其特
9.根据权利要求8所述的地铁高架站的防风系统，其特征在于，所述车站综合监控模块通过骨干网传输方式与所述中央综合监控模块连接。
10.一种地铁高架站防风方法，应用于权利要求1-9任一项所述的防风方法，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种地铁高架站的防风系统，其特征在于，包括风速风向监测模块、防风设施、安全设备、车站emcs模块和车站ibp模块，
2.根据权利要求1所述的地铁高架站的防风系统，其特征在于，还包括远程io模块，所述远程io模块的输入端与所述风速风向监测模块连接，所述远程io模块的输出端分别与所述车站emcs模块和车站ibp模块连接。
3.根据权利要求2所述的地铁高架站的防风系统，其特征在于，还包括emcs通讯接口，所述远程io模块通过所述emcs通讯接口分别与所述车站emcs模块和车站ibp模块连接。
4.根据权利要求3所述的地铁高架站的防风系统，其特征在于，所述风速风向监测模块包括：
5.根据权利要求4所述的地铁高架站的防风系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：麦汉坚，张彬，王淑周，曾灿明，李琦，杨普杰，张栋，马穗仕，张穗升，温静，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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