【技术实现步骤摘要】
本申请属于新能源客车领域，特别涉及新能源客车底盘电气控制系统的结构。
技术介绍
1、当前，新能源汽车的电气部件的集成化和模块化是新能源汽车发展的显著趋势。由于新能源客车服务特定的客户群体，定制化需求占据主导地位，与新能源乘用车相比，无法通过大规模生产来满足需求。目前的新能源客车底盘电气控制系统存在通用性不足、扩展性差的问题，难以应对不断多样化的产品需求。另一方面，当前新能源客车底盘电气设计中的线束连接过于繁杂，线束使用过多过长，导致可靠性下降并带来不必要的成本增加。
2、因此有必要提出新的技术方案，提高新能源客车底盘电气控制系统的通用性、模块化以及优化线束连接，解决当前系统面临的个性化需求、可靠性降低和技术升级等问题，推动系统在性能和成本效益方面的进一步提升。
技术实现思路
1、该方案旨在应对新能源客车底盘电气控制系统通用性不足和扩展性不足的问题提出一种新的解决方案。通过车身从控模块内置can通信模块，最多支持9个模块的自由组合，满足各类新能源客车底盘电气需求。此外，车身从控模块通过can网络与车身主控模块和整车控制器(vcu)进行信息交互，增强通用性，提高模块组合度。
2、本申请的新能源客车底盘电气控制系统包括整车控制器，其与低压配电盒相连，并接受整车控制器的控制。此外，车身从控模块连接至低压配电盒的电源输出端口。系统中还包括车身主控模块，它通过can总线与整车控制器相连。多个车身从控模块也是系统的组成部分，每个车身从控模块通过can总线连接至车身主控模块
3、进一步地，整车控制器通过can总线与车身主控模块进行通信，而车身主控模块则通过内can总线与每个车身从控模块通信。车身主控模块通过内can总线发送报文给整车控制器，由整车控制器经计算和逻辑运算，以进一步高效控制相应的电气设备。
4、此外，车身主控模块将can总线控制信号转化为电气控制信号，然而这些电气控制信号并非直接用于驱动相关的电气设备。相反，它们充当控制信号，通过控制驱动装置来驱动相应的电气设备，使得整个系统更加低耦合、提高维护性。这种设计方案不仅提高了控制的灵活性，还优化了电气系统的整体性能。
5、进一步地，连接到同一车身从控模块的电气设备应尽可能靠近，以降低电源控制器线束的长度，同时减小整车线束的总长度。这一物理布局的优势在于，不仅最小化了电源控制器到电气设备的电缆长度，还降低了整个车辆电气系统中的线束长度，有效减少了电阻和信号衰减，提高了系统的稳定性和可靠性。
6、进一步地，选用型号为power33s电源控制器模块，其具有20路信号输出端口和19路信号输入端口，自带保护功能。
7、相对于现有技术，本申请解决当前新能源客车底盘电气方案中可靠性较低的问题，方案采用的电源模块可更合理地布置power33s模块，减少低压用电气的线束连接和长度，从而提高新能源客车的可靠性，降低生产成本。
8、本申请相对现有技术具有以下方面的有益效果：
9、1.通过车身从控模块的灵活组合，本方案的通用性更强，能够适应不同车型的匹配需求，使得整体系统更为灵活和可定制。
10、2.power33s模块的高度集，拥有20路信号输出端口和19路信号输入端口，并且这些端口自带保护功能。这极大地减少了线束连接和保险丝的使用，显著提升了整车布置的灵活性，同时提高了底盘电气系统的可靠性。
11、3.作为一种改进的新能源客车底盘电气系统，本方案不仅提高了系统性能，同时增强了系统的安全性。这有助于降低维护成本和故障率，使得整个系统更为可靠和经济。
12、4.总线技术的引入电气控制显著降低了新能源客车底盘电气系统的耦合度。通过采用总线作为供电和通信架构，各个电源控制器能够通过共享的总线进行信息传递，提高了系统的灵活性和可维护性。一个电源控制器的变更不会对其他模块造成严重干扰。使得系统更易于进行升级和维护。此外，总线的使用还能够简化系统的布线和连接，减少线束的复杂性，有助于提高系统的可靠性和降低故障率。
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1.新能源客车底盘电气控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述新能源客车底盘电气控制系统，其特征在于，所述车身主控模块包括，电源输入端口，所述电源输入端口与所述电源总线电连接。
3.根据权利要求1所述新能源客车底盘电气控制系统，其特征在于，所述车身主控模块输出端口输出驱动低压电气设备的电压和电流或输出控制信号，输入端口采集低压电气设备的状态信息。
4.根据权利要求1所述新能源客车底盘电气控制系统，其特征在于，所述多个车身从控模块中的第一车身从控模块，包括多个输入、输出端口，其中每个端口分别连接位置灯、转向灯、电喇灯、近光灯和雾灯。
5.根据权利要求1所述新能源客车底盘电气控制系统，其特征在于，所述多个车身从控模块中的第二车身从控模块，包括多个输入、输出端口，其中每个端口分别连接侧标志灯、停车信号端口、残疾翻板信号端口、除霜器和乘客USB电源。
6.根据权利要求1所述新能源客车底盘电气控制系统，其特征在于，所述多个车身从控模块中的第三车身从控模块，包括多个输入、输出端口，其中每个端口分别连接门开信号端口、司机座
7.根据权利要求1所述新能源客车底盘电气控制系统，其特征在于，所述多个车身从控模块中的第四车身从控模块，包括多个输入、输出端口，其中每个端口分别连制动灯、电制动信号端口、倒车灯、监管系统电源和后门停车灯。
8.一种客车底盘，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的新能源客车底盘电气控制系统。
9.一种客车，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的新能源客车底盘电气控制系统。
...【技术特征摘要】
1.新能源客车底盘电气控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述新能源客车底盘电气控制系统，其特征在于，所述车身主控模块包括，电源输入端口，所述电源输入端口与所述电源总线电连接。
3.根据权利要求1所述新能源客车底盘电气控制系统，其特征在于，所述车身主控模块输出端口输出驱动低压电气设备的电压和电流或输出控制信号，输入端口采集低压电气设备的状态信息。
4.根据权利要求1所述新能源客车底盘电气控制系统，其特征在于，所述多个车身从控模块中的第一车身从控模块，包括多个输入、输出端口，其中每个端口分别连接位置灯、转向灯、电喇灯、近光灯和雾灯。
5.根据权利要求1所述新能源客车底盘电气控制系统，其特征在于，所述多个车身从控模块中的第二车身从控模块，包括多个输入、输出端口，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕康一，宁国宝，
申请(专利权)人：中振绿脉上海汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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