【技术实现步骤摘要】
本申请涉及音场调校，尤其涉及一种车载音效自动调整方法、装置、设备和可读存储介质。
技术介绍
1、随着越来越多的汽车进入普通家庭，汽车的使用变得越来越频繁，汽车也随之变得更加智能化和人性化。车载音响作为汽车的必备娱乐设备，其音效效果的好坏直接影响驾乘体验，对于不同位置的乘客，往往还需要设置不同的音效模式才能取得最佳的效果。目前已经有针对不同座位的乘客，通过对声音效果的特殊优化（如通过频响、相位、延时等）从而形成不同的音效模式，如驾驶员音效模式、前排音效模式、后排音效模式或者全车音效模式等等。每个音效模式都会使相应的乘客听到的音效达到最优，同时可能会降低其他位置的音效。
2、不过，对于传统的车载音响而言，用户只能手动调整不同的音效模式，如通过多级菜单的操作后得到期望的音效模式，尤其是在驾驶车辆的过程中，如果操作多级菜单还存在一定的安全隐患。
3、因此，如何自动地对车载音响进行自适应地调整，以使乘客每次在乘车场景中都能享受到调校好的声场和音效。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种车载音效自动调整方法、装置、设备和可读存储介质，旨在解决如何自动地对车载音响进行自适应地调整的技术问题，使得每次乘客在乘车场景中都能享受到调校好的声场和音效。
2、为实现上述目的，本申请提供一种车载音效自动调整方法，包括：
3、获取在车内预设乘坐位置基于最佳音效进行预标定的音频参数信息；
4、检测车内乘员的实际乘坐位置，并根据所述实际乘坐位置
5、根据所述音效参数损失值确定音频参数补偿值，并根据所述音频参数补偿值对所述音频参数信息进行补偿调整，得到目标音频参数；
6、控制车载音响以所述目标音频参数进行播放。
7、可选地，所述根据所述实际乘坐位置与所述预设乘坐位置，确定音效参数损失值的步骤包括：
8、从预先标定的位置映射衰减数据表中，查询得到所述实际乘坐位置与所述预设乘坐位置之间的音效衰减参数，其中，所述音效衰减参数包括传播距离衰减参数和实物阻隔衰减参数中的至少一种；
9、根据查询得到的音效衰减参数，确定音效参数损失值。
10、可选地，所述音效参数损失值包括音频相位损失值和音频幅度损失值，所述根据所述音效参数损失值确定音频参数补偿值的步骤包括：
11、根据所述音频相位损失值确定所述音频参数信息的音频相位补偿值，并根据所述音频幅度损失值确定所述音频参数信息的音频幅度补偿值。
12、可选地，所述检测车内乘员的实际乘坐位置的步骤包括：
13、接收车内乘员所佩戴的车载ar设备发送的蓝牙信息包或者wifi信息包；
14、根据所述蓝牙信息包，对车内乘员进行蓝牙定位，以得到车内乘员的实际乘坐位置；或者，根据所述wifi信息包，对车内乘员进行wifi定位，以得到车内乘员的实际乘坐位置。
15、可选地，在所述检测车内乘员的实际乘坐位置的步骤之后，所述方法还包括：
16、根据所述实际乘坐位置，确定车内乘员的数量是否为一个；
17、若车内乘员的数量为一个，则执行：所述根据所述实际乘坐位置与所述预设乘坐位置，确定音效参数损失值的步骤。
18、可选地，在所述确定车内乘员的数量是否为一个的步骤之后，所述方法还包括：
19、若车内乘员的数量为多个，则根据各所述实际乘坐位置对应的乘坐分布信息，从预存的音效模式映射表中，调用所述乘坐分布信息映射的音效模式；将调用的音效模式作为目标音效模式，控制车载音响以所述目标音效模式进行播放，其中，所述目标音效模式为前排音效模式、后排音效模式或者全车音效模式。
20、可选地，在所述确定车内乘员的数量是否为一个的步骤之后，所述方法还包括：
21、若车内乘员的数量为多个，则获取各个车座对应注册输入的身体特征信息，其中，所述身体特征信息包括身高和身材比例；
22、检测车内各个车座对应的座椅调节信息，其中，所述座椅调节信息包括座椅靠背角度和座椅高度；
23、根据所述座椅调节信息、所述身体特征信息，以及各所述实际乘坐位置对应的乘坐分布信息，确定各个车内乘员对应的用户人耳位置；
24、从预设映射表中查询得到所述用户人耳位置映射的目标音频参数，控制车载音响以所述目标音频参数进行播放。
25、此外，本申请还提供一种车载音效自动调整装置，包括：
26、获取模块，用于获取在车内预设乘坐位置基于最佳音效进行预标定的音频参数信息；
27、确定模块，用于检测车内乘员的实际乘坐位置，并根据所述实际乘坐位置与所述预设乘坐位置，确定音效参数损失值；
28、补偿模块，用于根据所述音效参数损失值确定音频参数补偿值，并根据所述音频参数补偿值对所述音频参数信息进行补偿调整，得到目标音频参数；
29、控制模块，用于控制车载音响以所述目标音频参数进行播放。
30、本申请还提供一种车载音效自动调整设备，所述车载音效自动调整设备为实体设备，所述车载音效自动调整设备包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的所述车载音效自动调整方法的程序，所述车载音效自动调整方法的程序被处理器执行时可实现如上述的车载音效自动调整方法的步骤。
31、本申请还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质为计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有实现车载音效自动调整方法的程序，所述实现车载音效自动调整方法的程序被处理器执行以实现如上述车载音效自动调整方法的步骤。
32、本申请还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的车载音效自动调整方法的步骤。
33、本申请的技术方案是通过获取在车内预设乘坐位置基于最佳音效进行预标定的音频参数信息，然后检测车内乘员的实际乘坐位置，并根据该实际乘坐位置与预设乘坐位置，确定音效参数损失值，再根据音效参数损失值确定音频参数补偿值，并根据音频参数补偿值对音频参数信息进行补偿调整，得到目标音频参数，最后控制车载音响以该目标音频参数进行播放，从而实现通过感应传感器判断乘坐人员情况，控制车载音响切换不同的音频播放参数，进而提高车载音频播放的效果。也即，在每一次乘车场景中，无论用户的乘坐位置如何改动，都能实现自动地对车载音响进行自适应地调整，进而使得乘客在每次乘车场景中都能享受到调校好的声场和音效。
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1.一种车载音效自动调整方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车载音效自动调整方法，其特征在于，所述根据所述实际乘坐位置与所述预设乘坐位置，确定音效参数损失值的步骤包括：
3.如权利要求2所述的车载音效自动调整方法，其特征在于，所述音效参数损失值包括音频相位损失值和音频幅度损失值，所述根据所述音效参数损失值确定音频参数补偿值的步骤包括：
4.如权利要求1所述的车载音效自动调整方法，其特征在于，所述检测车内乘员的实际乘坐位置的步骤包括：
5.如权利要求1所述的车载音效自动调整方法，其特征在于，在所述检测车内乘员的实际乘坐位置的步骤之后，所述方法还包括：
6.如权利要求5所述的车载音效自动调整方法，其特征在于，在所述确定车内乘员的数量是否为一个的步骤之后，所述方法还包括：
7.如权利要求5所述的车载音效自动调整方法，其特征在于，在所述确定车内乘员的数量是否为一个的步骤之后，所述方法还包括：
8.一种车载音效自动调整装置，其特征在于，包括：
9.一种车载音效自动调整设备，其特征在于
10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质为计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有实现车载音效自动调整方法的程序，所述实现车载音效自动调整方法的程序被处理器执行以实现如权利要求1至7中任一项所述车载音效自动调整方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种车载音效自动调整方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车载音效自动调整方法，其特征在于，所述根据所述实际乘坐位置与所述预设乘坐位置，确定音效参数损失值的步骤包括：
3.如权利要求2所述的车载音效自动调整方法，其特征在于，所述音效参数损失值包括音频相位损失值和音频幅度损失值，所述根据所述音效参数损失值确定音频参数补偿值的步骤包括：
4.如权利要求1所述的车载音效自动调整方法，其特征在于，所述检测车内乘员的实际乘坐位置的步骤包括：
5.如权利要求1所述的车载音效自动调整方法，其特征在于，在所述检测车内乘员的实际乘坐位置的步骤之后，所述方法还包括：
6.如权利要求...
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